Вся библиотека >>>

Содержание книги >>>

 

Книги по строительству и ремонту

Строительные машины и их эксплуатация


Быт. Хозяйство. Строительство. Техника

 

Скреперы

 

 

Скрепер является землеройно-транспортной машиной цикличного действия, предназначенной для послойного резания грунта, транспортирования его к месту укладки и разгрузки в сооружение или в отвал. Рациональная дальность продольного перемещения грунта для прицепных скреперов до 500 м и для самоходных — до 2—3 км и в отдельных случаях — до 5 км.

Скреперы используются при производстве земляных работ по возведению насыпей, устройству выемок, планировке больших площадей.

По сравнению с другими землеройными машинами скреперы, особенно самоходные, имеют ряд достоинств:

а)         осуществляют тонкослойное резание грунта, что позволяет меха

низировать мелкие планировочные работы по заданным отметкам;

б)         могут послойно отсыпать доставляемый грунт при возведении

насыпей, дамб, плотин с уплотнением этих слоев колесами скрепера;

в)         значительно снижают стоимость разработки, транспортирования

и укладки грунта в насыпях по сравнению с выполнением этих работ

одноковшовыми экскаваторами и автосамосвалами при небольшой даль

ности транспортирования грунта.

Скрепер представляет собой ковш с передней режущей кромкой, укрепленной на раме с пневмоколесным ходом. Дышлом скрепер присоединяется к гусеничному трактору или пневмоколесному тягачу.

При опускании ковш передней режущей кромкой врезается в грунт. Продвижении скрепер непрерывно срезает слой грунта. Заполненный ковш закрывается передней заслонкой. -

Цикл работы скрепера (182) складывается из следующих операций: резания грунта с одновременным наполнением ковша (182, а), транспортирования грунта (182, б), разгрузки ковша ( 182, в)  и возвращения порожнего скрепера к месту разработки.

Скреперы разделяются на прицепные, полуприцепные и самоходные. Прицепные скреперы обычно работают с гусеничными тракторами, а полуприцепные — с одноосными (реже двухосными) пневмоколесными тягачами. Самоходные скреперы имеют собственную силовую установку.

Ковши скреперов бывают с принудительной, полупринудительной и свободной разгрузкой? Принудительная разгрузка ковша скрепера осуществляется выдвижением ^задней стенки ковша. Полупринудительная разгрузка выполняется поворотом днища и задней стенки ковша относительно шарнира. Грунт выгружается под действием собственного веса и давления задней стенки ковша, поворачивающейся относительно шарнира в передней части ковша (csvti 182, в).

 


Управление ковшом скрепера может быть канатным или гидравлическим.

Прицепной скрепер с канатным управлением (183) состоит из следующих основных узлов: дышла 1, передней рамы 5, нижней рамы 10, днища с задней стенкой 19, заслонки 22, колесного хода 2, 18 и системы канатного управления 6, 7 я 8.

Передняя рама состоит из хобота, трубчатой поперечной балки 24 и рычагов 23, связанных с ковшом упряжным шарниром 20. Хобот соединен щарнирно с передней осью шкворнем 14. На хоботе укреплены направляющие блоки 3 и 4.

Нижняя рама 10 служит одновременно и стенками ковша; она состоит из двух боковых стенок, усиленных швеллерными накладками 15 и связанных между собой в поперечном направлении передней балкой 25, ножовой плитой 21 и задними балками — нижней 26 и верхней, к которым приварены кронштейны для крепления задних колес 18. Хвостовая часть рамы представляет собой буфер для толкача 17 и кронштейн для запасного колеса 16. Вверху стенки ковша соединены между собой трубчатой балкой, на которой установлены блоки полиспаста управления заслонкой и днищем.

Днище и задняя стенка ковша 19 выполнены в виде единой сварной конструкции, соединенной снаружи стяжками 13. При воздействии канатов управления на кронштейн 12 днище может быть повернуто в положение разгрузки относительно стенок ковша на шарнире 11. В транспортном положении днище опирается на поперечную балку 26 нижней рамы. Поворотом заслонки 22 на шарнире 9 закрывается и открывается рабочая щель ковша.

Управление рабочими операциями скрепера осуществляется двух-барабанной лебедкой, укрепленной на тракторе. Барабаны лебедки получают вращение от вала отбора мощности. Правый по ходу трактора , барабан приводит в действие канатную систему 6, управляющую подъемом и опусканием ковша скрепера. Растормаживание барабана позволяет рабочему органу под действием собственного веса опускаться вниз и заглубляться в грунт. Левый (по ходу трактора) барабан лебедки приводит в действие канатную систему 7, 8, управляющую работой заслонки и задней стенки с днищем.

При вращении барабана лебедки полиспаст 7 подъема (184) заслонки укорачивается и заслонка может быть поднята в крайнее верхнее положение относительно шарнира 1. При дальнейшем натяжении каната 7 блоки 4 и 3 сближаются, увлекая за собой канаты 5 и 6, что заставляет днище и заднюю стенку повернуться относительно шарниров 2 и занять положение разгрузки ковша.

Полуприцепной скрепер с гидравлическим управлением состоит из одноосного тягача и одноосного скрепера. Вращающийся момент двигателя тягача через промежуточный редуктор передается на гидротрансформатор, который обеспечивает плавную работу трансмиссии тягача. От гидротрансформатора вращающийся момент передается через муфту сцепления и коробку передач с тормозом на дифференциал и полуосг тягача. Планетарные передачи, находящиеся в колесах, снижают число оборотов и повышают величину вращающего момента.

Промежуточный редуктор приводит во вращение масляный насос рулевого механизма. Второй масляный насос приводится во вращение при помощи карданного вала и конической передачи.

В скрепере (186) передняя рама 7 шарнирно связана с задней рамой 9 и седельно-сцепиым устройством 3 одноосного тягача /. Конструкция тягача обеспечивает свободу его разворота относительно скрепеpa, осуществляемого с помощью двух гидроцилиндров 4, установленных на тягаче.

Резание грунта и наполнение ковша скрепера выполняется с использованием толкача. Толкачом может служить гусеничный трактор С-100, Т-180 или колесный тягач, например МАЗ-528, оборудованный толкающими  приспособлениями.

Для восприятия толкающего усилия задняя рама скрепера имеет буфер 12. Резание грунта осуществляется ножами 13 при открытой передней заслонке 8. Для управления заслонкой служат гидроцилиндры 2, к которым жидкость подводится по гидропроводам 6. Ковш поднимается и опускается гидроцилиндрами 5. Разгрузка ковша принудительная. Двумя гидроцилиндрами // передвигающаяся вдоль ковша задняя стенка 10 разгружает ковш при поднятой передней заслонке.

Гидроуправление скрепера показано на 187. Подъем и опускание ковша с ножами и передней части задней рамы скрепера выполняют два гидроцилиндра 5. Заслонка ковша открывается и закрывается второй парой гидроцилиндров 2. Третья пара гидроцилиндров 11 приводит в действие механизм разгрузки ковша.

Гидравлическая система управления укомплектована двумя гидронасосами НПА-64 суммарной производительностью 192 л/мин, создающими в гидросистеме рабочее давление 75 кГ/см2.

Применение одноосных и двухосных колесных тягачей позволяет значительно расширить радиус действия .полуприцепных скреперов по сравнению с прицепными тракторными: Принято считать эффективной работу быстроходных скреперов с транспортированием грунта на расстояние до 4—5 км.

Заглубление ковша зависит от характера грунта. В песчаных, не слишком сухих грунтах, в начальный период: нож скрепера заглубляют до 30 см при высокоподнятой заслонке, в тяжелых глинистых грунтах следует принимать' наибольшую толщину стружки  10—12 см..

При плотных глинистых грунтах предварительно выполняют послойное рыхление грунтов рыхлителями. При разработке грунта самоходными и полуприцепными скреперами целесообразно применять гусеничные толкатели.

На 188 показаны схемы возведения насыпи при помощи скрепера. Перемещение скрепера с грунтом целесообразно осуществлять по эллипсу или восьмерке. При движении по эллипсу следует периодически (два раза в смену) изменять направление движения на обратное во избежание одностороннего износа ходовых частей; при движении по восьмерке односторонний износ ходовых частей исключается и экономится один поворот.

Основным показателем технической характеристики скрепера является емкость ковша. Скреперы выпускаются с ковшами емкостью от 2,85 до 25 м3. Скорость перемещения скрепера с грузом: прицепного — до 2—5 км/ч и самоходного — до 30 км/ч.

Известна конструкция скреперов с ковшами емкостью до 40 и более кубических метров, а также объединение двух или трех большегрузных скреперов в поезд, управляемый одним скреперистом (189). Один такой скреперный поезд за цикл может забирать и транспортировать до 120 м3 грунта.

Техническое обслуживание скреперов в процессе эксплуатации за

ключается в контрольном осмотре и уходе перед началом работы и в

процессе работы; ежедневном техническом обслуживании и периодиче

ском техническом обслуживании, проводимых в периоды, установленные

правилами ГШР

Перед началом работы скрепера необходимо:

а)         проверить состояние всех агрегатов, узлов и канатов;

б)         проверить количество топлива в баках, уровень масла в картере

двигателя, уровень охлаждающей жидкости в системе охлаждения, уро

вень рабочей жидкости в гидробаке управления и при необходимости

долить;

в)         запустить и прогреть двигатель и во время прогрева проверить,

нет ли течи топлива, масла, охлаждающей жидкости, в местах присое

динения Топливо и масло-проводов, через сливные краники и т-д.;

г) запустить двигатель и на холостом ходу проверить работу всех узлов управления и тормозной системы.

При осуществлении технического обслуживания (ТО) следует выполнять указания, изложенные в инструкции по эксплуатации каждого типа скрепера.

При работе необходимо следить за тем, чтобы уклоны въездов были не более 1:5, съездов не более 1 : 3,5 и поперечный уклон не более 8—10°.

 

 «Строительные машины и их эксплуатация»       Следующая страница >>>

 

Смотрите также:

 

Строительные машины

 

Оборудование для приготовления цемента, извести, гипса

Оборудование для подготовки сырья к обжигу

Оборудование для производства гипса

Оборудование для производства извести

Оборудование для помола, сепарации, воздухоочистки, хранения, охлаждения и сортирования

Гидроклассификаторы

Оборудование для воздушной сепарации продуктов помола и для воздухоочистки

Силосы для цемента и сырьевой муки. Охладители цемента

Машины для сортировки мелющих тел

Оборудование для добычи и обработки природного камня

Машины для распиливания блоков

Оборудование для обработки камня

 Оборудование для производства грубой строительной керамики

Оборудование для приготовления глиняной массы

Оборудование для формования и резки глиняного бруса

Прессы для полусухого формования кирпича

Оборудование для укладки, разгрузки и транспортировании кирпича при сушке и обжиге

Оборудование для производства керамических канализационных труб

 Оборудование для производства керамических плиток и керамики

Машины для подготовки сырья и приготовления керамических масс

Прессы для производства керамических плиток

Машины для зачистки и стопирования плиток

Линии для производства керамических плиток

Оборудование для производства изделий санитарно-строительной керамики

Оборудование для производства строительных изделий из извести, цемента, гипса

Оборудование для производства изделий из ячеистых бетонов автоклавного твердения

Оборудование для производства гипсовых изделий

Оборудование для производства бетонных и шлакобетонных камней

 Оборудование для производства железобетонных изделий

Оборудование складов цемента

Оборудование бетоносмесительных цехов

Оборудование для изготовления арматуры

Оборудование формовочных цехов

  Оборудование для производства асбестоцементных изделий

Оборудование для формования асбестоцементных труб

Оборудование для механической обработки асбестоцементных труб и муфт

 Оборудование для производства битумных кровельных материалов (рубероида)

 Оборудование для производства теплозвукоизоляционных и звукопоглощающих изделий

Оборудование для получения минераловатных изделий на синтетическом связующем

Оборудование для производства декоративных звукопоглощающих плит Акминит

Оборудование для производства теплозвукоизоляционных изделий из стекловолокна

 Оборудование для производства легких заполнителей

Оборудование по производству аглопорита

Оборудование для термической подготовки и вспучивания перлитового песка и щебня

 Транспортное оборудование заводов строительных материалов

Конвейеры и элеваторы

 

Краны для строительства мостов  

 

Крановое оборудование на строительстве мостов

1.2. Типы кранов

1.3. Основы техники безопасности при работе с кранами

Подъемно-транспортное оборудование

2.2. Лебедки и домкраты

2.3. Строповочные устройства и траверсы

Стреловые передвижные краны

3.2. Устойчивость стреловых кранов

3.3. Транспортирование, монтаж и демонтаж стреловых кранов

3.4. Применение стреловых кранов в мостостроении

3.5. Краны автомобильные и на спецшасси

3.6. Пневмоколесные краны

3.7. Гусеничные краны

3.8. Железнодорожные краны

Башенные краны

4.2. Подкрановые пути

4.3. Монтаж, демонтаж, транспортировка башенных кранов

4.4. Техника безопасности при перевозке башенных кранов

Козловые краны

5.2. Подкрановые пути козловых кранов

5.3. Монтаж козловых кранов

5.4. Применение козловых кранов на строительстве мостов

 Жестконогие деррик-краны

6.2. Монтаж деррик-кранов

6.3. Подкрановые пути

6.5. Применение

  Кабельные краны

7.2. Монтаж кабельных кранов

7.3. Система управления кабельным краном

7.4. Техника безопасности

 Консольные и шлюзовые краны для установки железнодорожных пролетных строений

9.2. Требования к железнодорожному пути

9.3. Схема работы консольных и шлюзовых кранов

 Шлюзовые краны и комплекс механизмов для установки железобетонных плит и балок автодорожных мостов

 Консольные краны для сборки стальных пролетных строений

12.2. Монтаж консольных кранов

12.3. Подкрановые пути

12.4. Применение консольных кранов

 Копры-краны и копровое оборудование

13.2. Копры-краны

13.4. Сменное копровое оборудование к стреловым полноповоротным кранам



Rambler's Top100