Вся электронная библиотека >>>

Содержание книги >>>

 

Книги по строительству и ремонту

Краны для строительства мостов


Быт. Хозяйство. Строительство. Техника

 

Консольные краны для сборки стальных пролетных строений

 

 

 

12.1. СХЕМЫ И ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ КОНСОЛЬНЫХ КРАНОВ

 

Консольные краны МАС-5 н МАС-16 представляют собой специальное оборудование, предназначенное для навесной сборки стальных пролетных строений железнодорожных мостов со сквозными главными фермами и ездой понизу. По области применения консольные краны аналогичны монтажным деррик-кранам. При этом технологические возможности н параметры консольных кранов в сравнении с деррнк-кранамн в большей степени увязаны с условиями монтажа пролетных строений указанного класса. Связано это с тем, что при монтаже многопролетных мостов необходимо устанавливать не только элементы пролетных строений, но и соединительные элементы между концами разрезных пролетных строений или концами температурных секций неразрезных конструкций. По мере продвижения монтажных работ соединительные элементы демонтируются и устанавливаются вновь на последующих этапах сборки. При применении деррик-кранов, когда поворот стрелы назад невозможен, для демонтажа соедянительных элементов приходится     устанавливать     второй кран, степень использования которого таким образом весьма мала. При применении консольных кранов надобности во втором кране не имеется.

Консольный кран MAC-16. Кран (12.1) выполнен в составе двух основных элементов — рамного четы-рехопорного портала с дугообразными в плане передним и задним ригелями и решетчатой двухконсольной стрелы. Стрела, имеющая треугольное поперечное сечение, своими ходовыми колесами опирается на ригели портала и закрепляется в центральной цапфе, вокруг которой стрела имеет возможность поворота в горизонтальной плоскости. Угол поворота ограничен длинами дугообразных ригелей.

К нижнему поясу решетчатой стрелы закреплены пути катания грузовой тележки грузоподъемностью 16 т. Данная грузоподъемность по условиям прочности несущих конструкций крана может быть реализована при нахождении тележкн не далее чем в 13,25 м от оси вращения стрелы, а прн удалении от оси на большее расстояние грузоподъемность составит 4 т.

В зависимости от конструкции элементов верхних поясов монтируемого пролетного строения (сварные, клепаные) н соответствующей конструкции подкрановых путей ширина колен крана может изменяться, что достигается изменением мест закрепления ходовых тележек к кронштейнам ног портала.

Стрела крана имеет консоли разной длины. С передней, более длинной консоли, ведется монтаж элементов пролетного строения. Задняя консоль используется для демонтажа соединительных элементов.


Кран оснащен системой рештований, обеспечивающих возможность доступа снаружи и изнутри к трем последовательно расположенным узлам верхних поясов главных ферм. Наружные площадки рештований подвешены к крану н перемещаются вместе с ним. Внутренние площадки опираются своими консольными ба-лочками на верхние пояса ферм и переставляются грузовой тележкой крана по мере монтажа пролетного строения.

Доступ к узлам ннжннх поясов ферм и конструкции проезжей части предусмотрен   с   площадок,    перемещающнхся по путям катания нижних смотровых тележек.

Консольный край МАС-5. Кран (рнс. 12.2) имеет в своем составе два основных элемента; рамный че-тырехопорный портал с дугообразными в плане передним и задним ригелями; сплошностенчатую двухкон-сольную стрелу коробчатого поперечного сечення. Стрела опирается ходовыми колесами на ригели портала к закреплена в цапфе, центр которой является центром поворота стрелы в горизонтальной плоскости. Угол поворота стрелы, равный 40°, обеспечивает возможность монтажа сквозных пролетных строений мостов под железную дорогу. Конструкция соединения ригелей портала с его ногами дает возможность изменить углы наклона ног в поперечном направлении. Благодаря этому колея крана является переменной,   и   кран может быть использован для монтажа пролетных строений с ездой как поверху {колея 3,9 м), так и понизу {колея 5,7 м).

К нижнему поясу коробчатой стрелы закреплены пути катания грузовой тележкн. Грузоподъемность те-лежкн, равная 5 т, по условиям прочности несущих конструкций крана может быть реализована при нахождении тележки не далее чем в 9,5 м от оси вращения стрелы. При удалении от осн вращения на большее расстояние грузоподъемность снижается до 2 т.

Переднюю консоль крана используют для монтажа пролетных строений моста, заднюю для демонтажа соединительных элементов между пролетными строениями.

Кран оснащен системой рештований, обеспечивающих возможность доступа  снаружи   и   изнутри  к   трем последовательно расположенным узлам главных ферм. Наружные площадки рештований подвешены к порталу краиа и перемещаются вместе с краном. Внутренние площадки опираются своими консолями на верхние пояса ферм и переставляются грузовой тележкой крана по мере монтажа пролетного строения.

Доступ к узлам нижних поясов ферм и проезжей части предусмотрен с площадок, перемещающихся по путям катания нижних смотровых тележек.

 

 «Краны для строительства мостов»       Следующая страница >>>





Rambler's Top100