Вся электронная библиотека >>>

Содержание книги >>>

 

Книги по строительству и ремонту

Краны для строительства мостов


Быт. Хозяйство. Строительство. Техника

 

Жестконогие деррик-краны

 

 

 

6.2. Монтаж деррик-кранов

 

Поскольку конструкции жестконогих деррик-кранов выходят за пределы габаритов погрузки на железных и автомобильных дорогах, краиы перевозят в поэлементно разобранном виде. Перед началом монтажа на объекте проверяют комплектность элементов металлоконструкций, их состояние, а также состояние механизмов, электрооборудования, полиспаст-иых блоков и канатов. Выявленные повреждения устраняют. Деррик-кран обычно монтируют с помощью стреловых полноповоротиых кранов общего назначения, грузоподъемность и длины стрел которых назначают с учетом ^ассы и длины монтажных элементов, а также уровней их установки относительно уровня установки кранов, ведущих монтаж.

При достаточных длинах стрел полноповоротных кранов целесообразен поэлементный монтаж деррик-крана с установкой элементов сразу в проектное положение. Последовательность установки элементов назначают в соответствии с конструкцией крана.

В конструкциях с передачей усилий от мачты в верхнем узле подкосов при четырех опорах (краны типа УМК) в первую очередь собирают горизонтальную раму крана. Монтаж верхней части начинают с установки заднего подкоса, который раскрепляют подкосной рамой. Устанавливают передние подкосы, закрепляя их к заднему подкосу в верхних узлах и к поперечной балке — в нижних. Затем монтажной ручной лебедкой через отводной блок в оголовке заднего подкоса поднимают мачту крана. Собирают поворотный механизм, устанавливают лебедки и монтируют кабину управления и электрооборудование. Монтируют стрелу, закрепляя задний ее конец в шарнире у мачты н опирая передний на прокладки. За-пасовывают полиспаст, и стрелу крана  поднимают в рабочее положение.

Монтаж трехопорных кранов типа ГМК-'12/20 начинают с установки горизонтальных элементов-распорок и прогонов под лебедки. Затем устанавливают мачту, раскрепляя ее временными подкосами. Монтируют подкосы, закрепляя их к мачте а верхних и к распоркам в нижних узлах. Собирают механическое и электрическое оборудование крана, а затем его стрелу.


Монтаж трехопорных кранов типа МДК-63М характерен тем, что монтажу мачты предшествует установка машинного помещения с опорно-по-аоротным устройством. Эти элементы устанавливают одним блоком, что обеспечивает снижение трудоемкости работ.

При недостаточной длине стрел кранов, ведущих монтаж, для приведения элементов деррик-крана в проектное положение может быть применен метод поворота (6.21). На предварительно выложенных прокладках собирают горизонтальную раму крана, на которой укладывают в горизонтальном положении его мачту, закрепляя нижний    конец мачты    во временном монтажном шарнире. К монтажным проушинам на верхнем конце мачты присоединяют подкосы крана, уложенные тоже в горизонтальное положение. К нижнему концу мачты присоединяют короткую монтажную мачту, изготовленную из секций стрелы. Запасовывают монтажный полиспаст. Его неподвижный блок закрепляют к якорю, а подвижный — к мачте крана. Затем прн помощи монтажной лебедки мачту крана переводят в вертикальное положение и опускают иа опорную пяту. В горизонтальном положении собирают стрелу крана. Монтируют механическое и электрическое оборудование, запасовывают    стреловой   и грузовой полиспасты, стрелу поднимают в проектное положение.

Монтаж поворотом (см. 6.21) требует достаточно большой площади для размещения элементов крана в исходном положении. При установке крана в стесненных условиях (на верхних поясах собираемых пролетных строений, на башнях и т. п.) такая технология монтажа оказывается более сложной (6.22). Монтаж крана начинают со сборки горизонтальной рамы. Затем на раму укладывают подкосы, к оголовку которых с помощью временных связей жестко закрепляют верхнюю секцию мачты. К верхней секции на монтажном шарнире подвешивают остальную часть мачты. Затем на раму укладывают монтажную мачту, составленную из секций стрелы крана. Конец мачты закрепляют в монтажном шарнире на раме крана. Предварительно на свободном конце мачты крепят неподвижный блок монтажного полиспаста, а подвижный блок зачаливают за оголовок подкосов крана. Посредством проушин ла свободном конце монтажной мачты к ней закрепляют монтажную распорку. Затем монтажную мачту с помощью монтажного полиспаста поднимают va. свободный конец в наклонное положение и монтажную распорку закрепляют к раме крана.

По окончании этих подготовительных операций подкосы и мачту крана поднимают в проектное положение, мачту стыкуют в  месте    монтажного шарнира и закрепляют в опорной пяте. Затем приступают к демонтажу монтажной мачты. Для этого отсоединяют монтажную распорку от рамы крана и, выбирая монтажный полиспаст, приподнимают монтажную мачту, выводят нижний конец монтажной распорки за раму крана и мачту опускают на раму. Дальнейший демонтаж мачты ведут стреловым краном снизу. Этим же краном собранную из секций стрелу поднимают и заводят в опорный шарнир. Свободный конец стрелы поддерживают временной распоркой. После монтажа оборудования и запасовки полиспастов вес стрелы передают с расчалки на стреловой полиспаст.

Для расширения области применения поэлементного монтажа кранов с установкой элементов сразу в проектное положение прибегают к сборке кранов в пониженном уровне с последующим подъемом собранного кра-на в высокий уровень, например в Уровень верхних поясов монтируемых стальных пролетных строений (6-23).   Деррик-кран   собирают   первоначально с номошью полноповоротного крана на треугольном консольной площадке, закрепленной к капитальной опоре. С этой площадки краном собирают первую секцию пролетного строения.

Используя далее опорные раскосы в качестве оснований путей площадки, кран с площадкой перемещают в уровень верхних поясов.

 

 «Краны для строительства мостов»       Следующая страница >>>





Rambler's Top100