Автомобилестроение |
Автомобильные кузова |
|
Ремонт кузовов автомобилей-самосвалов по сравнению с кузовами, изготовленными из тонколистовой стали, значительно осложняется тем, что жесткий каркас кузова изготовлен из профильного проката (обычно швеллеров) и облицован толстолистовой сталью, весьма трудно поддающейся правке. Правка тостолистовой обшивки возможна при небольших размерах и стреле прогиба вмятины термомеханическим способом. Вмятины нагревают в наиболее деформированном месте до температуры 750—800°С широким пламенем горелки. Взаимодействие нагретых и холодных участков при правке толстолистовых конструкций незначительно. Внешнее усилие в процессе правки может быть создано гидравлическими прессами, домкратами, отжимными скобами или ударами молота. Для правки вертикально расположенных конструкций используют съемные переносные балки, закрепляемые временными упорами. При трудноисправимых деформациях для облегчения правки в вершине вмятины можно сделать разрез. Деформированные части листа вначале правят отдельно. После окончания правки разделывают кромки и сваривают. Узлы кузова обычно правят термомеханическнм способом. Небольшие деформации устраняют нагревом. Продольное укорочение достигается нагревом выпуклой стороны профиля или наплавкой на этой поверхности холостых валиков с таким расчетом, чтобы при остывании получить требуемый изгибающий момент обратного знака. Правка за счет поперечного укорочения является наиболее эффективной и осуществляется нагревом клиновидных поперечных полос, расположенных выше нейтральной оси сечения. Частота расположения клиновидных зон нагрева по длине балки определяется характером деформации (с таким расчетом, чтобы при правке не образовалось резких изломов). Правку можно ускорить за счет приложения внешнего усилия.
Две связанные между собой жесткие конструкции перед правкой разъединяют. Одна из конструкций в случае необходимости может, быть вырезана и заменена новой. При наличии глубоких вмятин, не поддающихся правке или требующих значительной затраты времени для их устранения, участок, подлежащий ремонту, облицовывают листовой сталью толщиной 4—5 мм, которую приваривают сплошным швом так, чтобы заплата оказалась заподлицо с прилегающей к ней поверхностью. При наличии трещин в профильном прокате, захватывающих не более половины высоты полки балки, трещины заваривают, сварной шов зачищают и усиливают приваркой пластины толщиной 10 мм. При обломе поперечной балки каркаса кузова эту балку срезают в местах крепления к кузову, срубают и зачищают наплывы от сварки, устанавливают на кузов новую балку и приваривают ее по местам крепления. Для ремонта кузовов автомобилей-самосвалов удобно пользоваться стендами, разработанными конструкторским научно-исследовательским бюро Минавтошосдора Латвийской ССР и Киевским автомобильно-дорожным институтом Стенд, разработанный кафедрой «Производства и ремонта автомобилей и дорожных машин» Киевского автомобильно-дорожного института, предназначен для ремонта автомобиля-самосвала ЗИЛ-ММЗ-555 и состоит из рамы 2, изготовленной из швеллеров № 16. На трубе 4, вращающейся в подшипниках скольжения на кронштейнах 3 вокруг своей оси, приварены два зажима /. Каждый зажим состоит из кронштейна 12 и коромысла 8, соединенных между собой трубой 4 при помощи сварки. На коромысло 8 насаживаются два прихвата 13, соединенные стяжной пружиной 5. Снятый с автомобиля кузов 14 устанавливают на зажимы стенда. Для этого необходимо посредством воздушного крана подать воздух через механизм подвода 6и7 к камерам //, используемым от автомобиля ЗИЛ. Под действием сжатого воздуха {0,5—0,6 МПа) через шток 10 и кронштейн 9 прихваты 13 расходятся и это позволяет установить платформу на продольные балки основания. Затем поворачивают рукоятку крана, воздух выходит из камер и пружины 5 плотно стягивают прихваты 13, надежно удерживая платформу. Стенд прост по конструкции, удобен в обслуживании и доступен для изготовления на любом авторемонтном или автотранспортном предприятии. С небольшими конструктивными изменениями его можно применять при ремонте всех платформ автомобилей-самосвалов ЗИЛ-ММЗ, САЗ и МАЗ.
Грузовой транспорт 20 века. Тягачи, самосвалы, грузовые машины
МАЗ Общие сведения об автомобилях и особенности их конструкции
Грузовые автомобили, тракторы, пневмоколесные тягачи
подъемным механизмом автомобиля-самосвала...
Лебедки. Подъемники. Подъемный механизм платформы автомобиля-самосвала
МЕХАНИЗМ ПОДЪЕМА ПЛАТФОРМЫ АВТОМОБИЛЯ-САМОСВАЛА. Механизм подъема ...
Надежность автомобилей. Модернизация, повышение ресурса
|
К содержанию: Автомобильные кузова. Техническое обслуживание и ремонт
Смотрите также:
Автомобильные кузова - лимузин, комби, седан, хачбэк, купе, ландо ...
купе — не единственный тип автомобильного кузова,
подвергающегося всевозможным модификациям. Среди «пострадавших» оказался
универсал... |
Кузов автомобиля - хребтовая рама обладает большей жесткостью по ...
Подробнее о конструкции дверей и элементов кузова
можно прочитать в книге В. К- Штробеля «Современный автомобильный кузов»
|
Наиболее распространен среди легковых автомобилей
кузов типа «седан». ... Кузов. У легковых автомобилей под капотом кузова
помещается двигатель, ... |
Советские автомобили. Победа, Москвич, Запорожец, ВАЗ, Жигули ...
Большая часть машин (они назывались КИМ-10-50) имела
закрытые двухдверные кузова, а небольшое количество автомобилей
— открытые. ... |
Из чего делают кузова автомобилей. Кузов легкового автомобиля ...
Из чего делают кузова автомобилей. Ни в одном
другом элементе легкового автомобиля не использовано так много разнообразных материалов,
как в кузове. ... |
Современный автомобиль. Классификация современных автомобилей
Все без исключения современные автомобили
состоят из трех основных частей — двигателя, шасси и кузова — и
классифицируются по общему объему цилиндров ... |
Грузовые автомобили, тракторы, пневмоколесные тягачи
По конструкции кузова различают автомобили
общего назначения и специализированные. Автомобили общего назначения
имеют кузов в виде неопрокидывающейся ... |
Кузов и дополнительное оборудование. Автомобили-самосвалы. Прицепы
В грузовом автомобиле к кузову относятся:
кабина для водителя и одного-двух пассажиров, капот, облицовка, крылья передних
колес, брызговики задних колес и ... |
Как делают и испытывают легковые автомобили
Посмотрим, как делают легковые автомобили на московском
автозаводе АЗЛК. ... Они устанавливают внутри кузова обивку, вставляют
стекла и осветительные ... |
Кузов легкового автомобиля. Назначение и классификация кузовов
По форме, конструкции и технологии изготовления кузова
первых легковых автомобилей в значительной степени напоминали кареты,
о чем свидетельствовали даже их ... |
Европейские малолитражки. Опель, Шкода, Татра, Ауди
У большинства современных легковых автомобилей
кузова несущие, причем нагрузки приходятся на все блоки, составляющие
«оболочку». ... |
Американские автомобили - Даусенберг Паккард Кадиллак Линкольн Корд
Но этим не ограничивались восторги автомобилистов:
«Даусенберг Модель J» получил автомобильный кузов, построенный
Гордоном Бюригом... |
АВТОМОБИЛИ. Схемы шасси, механизмов, кузова
Если мотор можно образно назвать «сердцем» автомобиля,
то в таком случае шасси, на которых крепятся все механизмы и кузов, —
его «скелет». ... |
АВТОМОБИЛИ ДЕЛАЕ, ДЕЛЯЖ. Начало 50-ых – борьба в Европе за место ...
Специалисты-кузовщики «Хупера» создавали для его автомобилей
поистине царские кузова. автомобиль Джовит Джевелин. «Джовит
Джевелин». 1946 г. ... |