Металлоконструкции

Стальные конструкции. Монтаж стальных конструкций

Раздел: Быт. Хозяйство. Строительство. Техника

Ангары в аэропортах в Сан-Франциско и Лос-Анджелесе.   Оба ангара имеют сейсмостойкую конструкцию и выполнены по одному проекту с небольшими различиями в конструкции фундаментов, обшивке ворот и способах монтажа. Ангары имеют по два пролета размером 137x70 м каждый, разделенных производственно-техническим блоком, который размещен в опорной конструкции покрытия, образующей ядро сооружения  

Несущая конструкция каждого из пролетов образована консольными элементами, каждый из которых состоит из двух гиперболических параболоидов (гипаров). Консоли с вылетом 70 м имеют А -образное сечение с размерами, изменяющимися по линейному закону. Ширина консоли составляет 17,13 м, а высота ее изменяется от 12,20 м в заделке (над ядром) до 1,22 м на конце, т.е. над воротами ангара

Консольный элемент покрытия состоит из сплошностенчатой коньковой балки, аналогичных балок нижнего пояса, кровли из стального профилированного настила толщиной 2,3 мм, а также из тросов, напрягающих всю конструкцию элемента.

Коньковая балка и балки нижнего пояса имеют следующие сечения мм: в заделке над ядром - высота 610, толщина поясов 63 5 толщина стенки 32; на конце консоли - высота 910, толщина поясов 12 7 толщина стенки 9,5.

Ядро ангара образовано двумя главными продольными фермами высотой 12,2 м и 15 поперечными фермами пролетом 30,5 м, обеспечивающими жесткость главных ферм

Эта система опирается на восемь сквозных колонн квадратного сечения (со стороной 3,5 м). В пространстве между колоннами на пяти этажах размещены производственно-технические и административные службы. Непосредственно после завершения строительства ангара административные помещения находились в центральном отсеке (пять этажей) и в одном из боковых отсеков (один самый высокий этаж). Перекрытия этих помещений подвешены к главным балкам и могут опускаться, причем перегородки выполнены из сборно-разборных элементов. Демонтаж административных помещений может оказаться необходимым, если ангар будет предназначен для стоянки самолетов-гигантов (например, "Боинг-747"), носовая часть которых займет при этом место между колоннами ядра ангара.

В Лос-Анджелесе ангар располагается на грунте с весьма высокой несущей способностью, в связи с чем оказалось возможным устройство фундаментов мелкого заложения. На площадке в Сан-Франциско с очень слабыми грунтами использовано более 2 тыс. буронабивных свай.

Консольные элементы покрытия укрупнялись непосредственно на площадке, причем в Лос-Анджелесе каждую консоль собирали отдельно, а в Сан-Франциско их объединяли попарно.

В Лос-Анджелесе для подъема консолей использовали четыре самоходных крана, что позволило производить монтаж одной консоли примерно за 45 мин. Монтаж консолей выполняли попеременно с обеих сторон ядра, что обеспечивало относительно симметричное его загружение

В СанФранциско для подъема пары консолей массой 380 т использовали восемь гидравлических домкратов, установленных на оголовнике вспомогательной стальной конструкции и на главной ферме ядра ангара. В этом случае также спаренные консоли монтировали поочередно с обеих сторон ядра. Использовались сборно-разборные подмости, причем цикл их демонтажа, перевозки на новое место, повторного монтажа и подъема консоли составлял 10 дней.

В обоих случаях консоли после присоединения их к ядру поддерживались вблизи свободного конца с помощью монтажных опор, которые убирали только после завершения монтажа покрытия и натяжения тросов.