Автомобилестроение

Автомобильные кузова

Раздел: Быт. Хозяйство. Строительство. Техника

Наиболее характерными повреждениями остовов сидений являются: изгибы; разрывы и поперечные трещины труб нижней части остова в местах, ослабленных отверстиями для крепления подушек и спинок, а также в местах приварки усилителей на двухместных сиденьях; отрыв опор от ножек, от поперечин по сварке; облом кронштейна крепления остова к подоконному брусу боковины.

Изогнутые трубы остовов необходимо править в холодном состоянии на ровной плите, охватывающей трубу правилкой. Правка трубы с нагревом не допускается, так как после нагрева механические   свойства   металла   резко   снижаются.

Разрывы и трещины трубы ремонтируют сваркой. Места, подлежащие сварке, предварительно очищают от краски и грязи стальной щеткой, наждачным полотном или другим способом.

При стыковке разрушенной трубы остова не рекомендуется наваривать плоские усилители снаружи. Необходимо на место стыка в трубы свариваемых частей остова вставить обрезок трубы с наружным диаметром 21 мм, толщиной стенки не менее 2 мм и длиной 100 мм с последующей заваркой стыка газовой или электродуговой сваркой. Сварной шов должен превышать наружный   диаметр   трубы   на   2—3 мм.

В случае заварки трубы в месте сгиба вставляемый обрезок трубы должен быть предварительно изогнут по радиусу изгиба. Длина его на кузове автобуса ПАЗ-672 в этом случае может быть уменьшена до 85 мм.

Отломанные кронштейны крепления остова к подоконному брусу кузова необходимо заменять новыми, усилив их увеличением ширины полки кронштейна на 30 мм и толщины материала, из которого изготовлен кронштейн, на 1,5—2 мм. Во избежание повторного облома лапы крепления остова двухместного сиденья к полу кузова необходимо укрепить ее к полу двумя болтами вместо одного. Нарушенные места пайки очищают от старого припоя и других загрязнений, пропаивают вновь места разрыва твердым припоем ПМЦ-54 и зачищают место пайки.

Разрывы и трещины в изгибе трубы ремонтируют заваркой и последующей установкой усилительной косынки из листовой стали толщиной 4—5 мм. При наличии продольных трещин в трубках каркаса место трещины зачищают и заваривают.

Повторную сварку по одному и тому же месту можно производить не более 1 раза. В случае повторного появления трещин по ранее отремонтированному месту ремонт производят путем полного   удаления   поврежденного   шва.

Чтобы заменить ножку сиденья, срубают старую пайку крепления ножки и распорки к нижней части остова и к ножке сиденья и зачищают места старой пайки наждачным кругом. Затем устанавливают остов на вновь изготовленную ножку и припаивают ее и распорку твердым припоем ПМЦ-54 к нижней части остова, а распорку припаивают дополнительно к ножке. Места пайки зачищают от наплывов припоя. Новые ножки сиденья изготавливают из бесшовной трубы, наружный диаметр которой равен   25 мм,   а толщина стенки 1,5 мм.