Автомобилестроение |
Автомобильные кузова |
|
При текущем ремонте автомобиля часто приходится ремонтировать обивку кузова. Для ремонта случайных повреждений (разрывов, порезов и т.п.) в деталях, изготовленных из суконных и других хорошо увалянных тканей, применяют штуковку (соединение малозаметное или почти незаметное с лицевой стороны детали), а на изделия из гребных тканей накладывают заплаты с точной подгонкой рисунка ткани и последующей затушевкой заплат. Ремонт разрывов и порезов штуковочными стежками выполняют после снятия обивки с кузова, а при необходимости и отсоединения ее от деталей, к которым она укреплена (например, картона), в следующей последовательности: очищают разрыв или порез от осыпающихся нитей, подрезая их ножницами и тщательно совмещают края деталей с лицевой стороны, чтобы точно совпадал рисунок из ткани; сшивают совмещенные кромки с изнанкой детали тонкой иглой, с шелковой ниткой в цвет материала. Стежки располагают ближе к лицевой поверхности ткани, но так, чтобы их не было заметно с лицевой стороны (сшивают ткань накладыванием штуковочных стежков в одном направлении, а затем в другом). Частота стежков должна быть 6—7 на 1 см строчки. Постановка вставок в обивке кузова легковых автомобилей допускается в определенных местах обивки при условии, что заплата изготовлена из того же материала, что и ремонтируемая обивка, и хорошо подогнана по рисунку. В зависимости от требований к отделке от места повреждения применяют вставные и накладные заплаты. Ремонт вставной заплатой осуществляется следующим образом: аккуратно вырезают ножницами поврежденное место в обивке по форме овала, окружности или прямоугольника, так чтобы края у срезов были достаточно прочными; выкраивают заплату по форме выреза и увеличивают ее со всех сторон с учетом швов на 15—-20 мм; нметывают вырезанную заплату в вырез детали, затем втачивают на машине, удаляют нитки-вметки, разутюживают шов и обметывают края шва частыми стежками.
Ремонт накладной заплатой осуществляется следующим образом: подгибают края заплат в сторону изнанки на 7—10 мм; накладывают заплату на поврежденное место с лицевой стороны; -приметывают заплату по месту крепления, а затем пришивают потайными стежками или притачивают машинной строчкой к основной детали; прикрепляют с изнанки изношенное место ткани или края дыры к заплате стегальными или подшивочными стежками. Соединение разрывов и крепление заплат могут быть выполнены также при помощи клея БФ-6 (ГОСТ 12172—74). Этот клей необратим, т.е. на приклеенную заплату после запрессовки утюгом не действуют ни температура, ни влага и никакие химические растворители. Снять клей можно спиртом, но только до запрессовки. Последовательность операций при клеевом методе ремонта тканевой обивки следующая: снимают поврежденную обивку, очищают место починки от грязи, пыли и жира, увлажняют ткань в месте починки и лоскут заплаты и тщательно отжимают их; укладывают поврежденное место ткани лицевой стороной «верх, отмечают по повреждениям нитей основы меловыми штрихами длину и ширину места починки и покрывают его мелом по овальному лекалу нужного размера; накладывают на обмеленное место лоскут для заплаты лицевой стороной вверх, подгоняя рисунок лоскута по рисунку починяемой ткани, и отбивают мел на изнанку лоскута. Если отбитый мел плохо заметен, накладывают на лоскут лекало, точно устанавливают его по штрихам мела и уточняют профиль; вырезают место для заплаты ножницами аккуратно, точно по внутренней стороне меловой пометки без зарезов, а затем заплату по наружной стороне меловых пометок, увеличив размер заплаты против выреза на 1 мм со всех сторон; вырезают накладку по форме заплаты, но шире ее на 10 мм по всем сторонам; увлажняют заплату, затем дают просохнуть до состояния свежеотжатой ткани и наносят тонкий слой клея БФ-6 с изнанки заплаты, после чего высушивают на воздухе «до отлипа»; увлажняют накладку, смазывают ее слоем клея и накладывают на заплату с изнанки так, чтобы края накладки равномерно во все стороны перекрывали заплату; наносят второй тонкий слой клея на заплату, тщательно подгоняют ее по месту крепления, выдерживают на воздухе «до отлипа» и проглаживают утюгом, нагретым до 110—120° С через увлажненную ткань; через 12—15 с утюг приподнимают на 2—3 с, затем вновь прижимают ткань и держат до тех пор, пока склеиваемые поверхности не высохнут. Не сдвигая с места склеенную ткань, ее охлаждают до комнатной температуры. Для устранения разрезов, края которых можно плотно соединить, надобность во вставке отпадает, а накладку вырезают в виде ленты шириной 2—2,5 см. Разрывы обивки, изготовленной из кожзаменителя или из поливинилхлоридной пленки, армированной сеткой из синтетических волокон, ремонтируют подклейкой в месте повреждения накладки из материала того же цвета полиамидным клеем типа ПЭФ-2/10. Склеиваемые поверхности предварительно очищают от пыли, жировых пятен и других загрязнений. Склеивание осуществляется при комнатной температуре с последующей выдержкой под прессом в течение 1—1,5 Ч. Для приклеивания обивки, отставшей от картона или,снятой с него для ремонта, а также для приклейки новой обивки к картону применяют главным образом клей88НП (ТУ 38-105540—73). Клей наносят на склеиваемые поверхности кистью № 24 или 40 (ГОСТ 10831—72), выдерживают 10—12 мин на воздухе при температуре 18—20°С, а затем склеиваемые поверхности соединяют, тщательно расправляют материал, одновременно прижимая и разглаживая его, и. выдерживают под прессом |
К содержанию: Автомобильные кузова. Техническое обслуживание и ремонт
Смотрите также:
Автомобильные кузова - лимузин, комби, седан, хачбэк, купе, ландо ...
купе — не единственный тип автомобильного кузова,
подвергающегося всевозможным модификациям. Среди «пострадавших» оказался универсал... |
Кузов автомобиля - хребтовая рама обладает большей жесткостью по ...
Подробнее о конструкции дверей и элементов кузова
можно прочитать в книге В. К- Штробеля «Современный автомобильный кузов»
|
Наиболее распространен среди легковых автомобилей
кузов типа «седан». ... Кузов. У легковых автомобилей под капотом кузова
помещается двигатель, ... |
Советские автомобили. Победа, Москвич, Запорожец, ВАЗ, Жигули ...
Большая часть машин (они назывались КИМ-10-50) имела
закрытые двухдверные кузова, а небольшое количество автомобилей
— открытые. ... |
Из чего делают кузова автомобилей. Кузов легкового автомобиля ...
Из чего делают кузова автомобилей. Ни в одном
другом элементе легкового автомобиля не использовано так много разнообразных
материалов, как в кузове. ... |
Современный автомобиль. Классификация современных автомобилей
Все без исключения современные автомобили
состоят из трех основных частей — двигателя, шасси и кузова — и
классифицируются по общему объему цилиндров ... |
Грузовые автомобили, тракторы, пневмоколесные тягачи
По конструкции кузова различают автомобили
общего назначения и специализированные. Автомобили общего назначения
имеют кузов в виде неопрокидывающейся ... |
Кузов и дополнительное оборудование. Автомобили-самосвалы. Прицепы
В грузовом автомобиле к кузову относятся:
кабина для водителя и одного-двух пассажиров, капот, облицовка, крылья
передних колес, брызговики задних колес и ... |
Как делают и испытывают легковые автомобили
Посмотрим, как делают легковые автомобили на
московском автозаводе АЗЛК. ... Они устанавливают внутри кузова обивку,
вставляют стекла и осветительные ... |
Кузов легкового автомобиля. Назначение и классификация кузовов
По форме, конструкции и технологии изготовления кузова
первых легковых автомобилей в значительной степени напоминали кареты,
о чем свидетельствовали даже их ... |
Европейские малолитражки. Опель, Шкода, Татра, Ауди
У большинства современных легковых автомобилей
кузова несущие, причем нагрузки приходятся на все блоки, составляющие
«оболочку». ... |
Американские автомобили - Даусенберг Паккард Кадиллак Линкольн Корд
Но этим не ограничивались восторги автомобилистов:
«Даусенберг Модель J» получил автомобильный кузов, построенный Гордоном
Бюригом... |
АВТОМОБИЛИ. Схемы шасси, механизмов, кузова
Если мотор можно образно назвать «сердцем»
автомобиля, то в таком случае шасси, на которых крепятся все механизмы и кузов,
— его «скелет». ... |
АВТОМОБИЛИ ДЕЛАЕ, ДЕЛЯЖ. Начало 50-ых – борьба в Европе за место ...
Специалисты-кузовщики «Хупера» создавали для его автомобилей
поистине царские кузова. автомобиль Джовит Джевелин. «Джовит
Джевелин». 1946 г. ... |