Вся электронная библиотека >>>

 Управленческие решения  >>

 

Учебные пособия

Разработка управленческого решения


Раздел: Экономика

 

2.1. Циклы развития товара

 

Жизненный цикл товара

Согласно международным стандартам ИСО серии 9000 по управ­лению качеством продукции типовой жизненный цикл включает сле­дующие этапы: 1) маркетинг, 2) НИОКР, 3) материально-техническое снабжение, 4) подготовка и разработка производственных процессов, 5) непосредственно производство, 6) контроль, испытания и обследо­вание продукции в процессе производства и выходной контроль, 7) упаковка и хранение готовой продукции, 8) реализация и распределе­ние, 9) монтаж и эксплуатация, 10) техническая помощь в обслужива­нии, 11) утилизация после использования.

Предложенное ИСО деление стадий жизненного цикла товара (ЖЦТ) не в полной мере отвечает принципам классификации по месту и времени выполнения работ. Например, место и время экс­плуатации (9-я стадия) может совпадать с временем и местом ока­зания технической помощи (10-я стадия). При этом 1-я и 2-я стадии даны укрупненно, а стадия производства разбита на пять стадий (с 3-й по 7-ю). Вместе с тем не выделены в отдельную стадию работы по организационно-технологической подготовке нового производ­ства, отличающиеся значительной сложностью, капитале- и трудо­емкостью. Приведенные аргументы, а также дифференциация зат­рат по стадиям ЖЦТ свидетельствуют о целесообразности следую­щей структуры (рис. 2.1).

Рис. 2.1. Типовая структура жизненного цикла товара

Анализировать ЖЦТ необходимо для установления рационально­сти и пропорциональности распределения ресурсов по стадиям жиз­ненного цикла, продолжительности работ на этих стадиях и нахож­дения резервов ресурсосбережения. Статистические данные свиде­тельствуют о том, что по продукции машиностроения эксплуатационные затраты за нормативный срок ее службы (сумма затрат на стадиях 5,6 и 7) до 30 раз превышают производственные затраты (сумма затрат на стадиях 1-4).

 


 

Например, структура затрат за жизненный цикл грузовых автомобилей типа ГАЗ 51 за 10 лет их эксплуатации, по расчетам автора, примерно следующая (табл. 2.1)

Таблица 2.1

Структура затрат за жизненный цикл грузовых автомобилей типа ГАЗ 51

Стадия жизненного цикла автомобиля

Доля затрат от совокуп­ных затрат за ЖЦТ, %

Стратегический маркетинг и НИОКР

0.3

ОТПП

0.7

Производство

3.3

Подготовка к функционированию

6.3

Эксплуатация и ремонты за 10 лет

89.5

Утилизация

-0.1

ИТОГО:

100.0

 

В затраты на подготовку автомобиля к функционированию вхо­дят затраты на доставку автомобиля до потребителя, строительство гаража и ремонтной базы, приобретение оборотного фонда запас­ных частей, подготовку обслуживающего и ремонтного персонала, т. е. это все единовременные затраты потребителя, кроме цены ав­томобиля.

Затраты на утилизацию автомобиля в табл. 2.1 со знаком минус, т. к. потребитель от этой операции получил доход за счет разборки автомобиля на запчасти и металлолом (затраты на разборку меньше прибыли от реализации). Затраты на утилизацию сложных моно­блочных конструкций (металлургические печи, нефтеаппаратура и т. п.), а также демонтаж объектов атомной энергетики составляют значительную величину (со знаком плюс).

Анализ структуры затрат за ЖЦТ показывает, что за 10 лет экс­плуатации автомобиля затраты в этой сфере примерно в 20 раз больше производственных затрат. Наряду с этим затраты на разра­ботку автомобиля составляют всего 0,3% от совокупных затрат за ЖЦТ. Эти цифры подтверждают результаты анализа организации маркетинговых исследований, НИОКР и качества автомобиля, сви­детельствующие о несоответствии их мировым достижениям. Оте­чественные автомобили уступают лучшим зарубежным по расходу топлива на единицу полезного эффекта, показателям экологичнос-ти, эргономичности, сохраняемое™, комфортности, патентоспособ­ности, условиям эксплуатации и восстановления. Автомобилестрои­телям следует увеличить долю затрат на стратегический маркетинг и НИОКР для применения современных подходов и методов менед­жмента и обеспечения конкурентоспособности автомобилей.

По американской статистике, потери на последующих стадиях жизненного цикла объектов из-за низкого качества управленческих решений на ранних стадиях жизненного цикла находятся примерно в следующей пропорции: 1 : 10: 100: 1000, где 1 —доллар, "сэконом­ленный" на стадии разработки за счет игнорирования современных методов исследования и разработок; 10 — потери в долларах на стадии освоения объекта; 100 — потери на стадии производства; 1000 —потери на стадии эксплуатации (конструкторское решение многократно тиражируется).

 

К содержанию книги:   Разработка управленческого решения

 

Смотрите также:

  

Исследование систем управления  Делопроизводство

 

Организационное поведение и управление персоналом

 

Коммуникации стратегического маркетинга

 

  Финансовый менеджмент на предприятиях и в коммерческих ...

Управленческие решения в области финансов могут быть приняты руководством на ... но аналитическая поддержка управленческого решения, разработка вопросов ...
bibliotekar.ru/biznes-39/39.htm

 

  СОВРЕМЕННЫЕ ПРИНЦИПЫ УПРАВЛЕНИЯ - разделение труда

В обязанности первых входили разработка и обоснование управленческих решении по отдельным функциям: технология, производство, кадры, финансы и т. п. ...
bibliotekar.ru/biznes-23/72.htm

 

  Система отслеживания и контроля, процесс принятия управленческого ...

Еще одной фазой, входящей в процесс принятия управленческого решения и начинающейся после того, как решение ... РАЗРАБОТКА ПРАВИЛ ФУНКЦИОНИРОВАНИЯ СТРУКТУРЫ ...
bibliotekar.ru/biznes-43/120.htm

 

  Методы принятия управленческих решений — это конкретные способы, с ...

Экспертные методы принятия управленческих решений. Эксперт — это человек, которого лицо, принимающее решение, или аналитическая группа, ...
bibliotekar.ru/biznes-29/42.htm

 

  метод управления ФАКТОРЫ, ВЛИЯЮЩИЕ НА ПРОЦЕСС ПРИНЯТИЯ ...

Наше рассмотрение этапов рационального решения проблем должно служить в качестве рекомендаций, ... Важно подчеркнуть, что все управленческие решения, а не только связанные с вопросами .... РАЗРАБОТКА ПРАВИЛ ФУНКЦИОНИРОВАНИЯ СТРУКТУРЫ ...
bibliotekar.ru/biznes-43/121.htm

 

  ЗАПРОГРАММИРОВАННЫЕ РЕШЕНИЯ цели организации, как улучшить ...

На практике немногие управленческие решения оказываются запрограммированными или незапрограммированными в ... РАЗРАБОТКА ПРАВИЛ ФУНКЦИОНИРОВАНИЯ СТРУКТУРЫ ...
bibliotekar.ru/biznes-43/114.htm

 

  Менеджмент

Кардаиская Н.Л. Принятие управленческого решения: Учеб. для вузов. ... Смирнов Э. А. Разработка управленческих решений: Учебник для вузов. ...
www.bibliotekar.ru/biznes-29/

 

  ИНТУИТИВНЫЕ РЕШЕНИЯ интуитивное решение — это выбор, сделанный ...

Лицо, принимающее решение, не занимается при этом сознательным взвешиванием «за» и «против» по каждой ... но не отменяют освященного временем управленческого интуитивного ноу-хау»"*. ... РАЗРАБОТКА ПРАВИЛ ФУНКЦИОНИРОВАНИЯ СТРУКТУРЫ ...
bibliotekar.ru/biznes-43/116.htm

 

  РЕШЕНИЕ — это выбор альтернативы. Ответственность за принятие ...

Что еще важнее — управленческие решения могут сильно влиять на жизнь многих людей, по меньшей мере, .... РАЗРАБОТКА ПРАВИЛ ФУНКЦИОНИРОВАНИЯ СТРУКТУРЫ ...
bibliotekar.ru/biznes-43/112.htm

 

  РАЦИОНАЛЬНОЕ РЕШЕНИЕ ПРОБЛЕМ Решение проблем, как и управление ...

Руководитель заботится не столько о решении как таковом, сколько обо всем, связанным и .... Как упоминалось выше, почти все важные управленческие решения содержат компромисс. .... РАЗРАБОТКА ПРАВИЛ ФУНКЦИОНИРОВАНИЯ СТРУКТУРЫ ...
bibliotekar.ru/biznes-43/118.htm