Строительная техника

Тракторы

Раздел: Быт. Хозяйство. Строительство. Техника

ДВИГАТЕЛЬ Д-54А

Механизм газораспределения состоит из распределительных шестерен, распределительного вала 5, толкателей 2, штанг /, коромысел 16, выпускных 12 и впускных 13 клапанов.

Распределительные шестерни. Шестерни 7 (коленчатого вала), 8 (распределительного вала) и // (топливного насоса), сцепленные с промежуточной шестерней 9, имеют метки. При сборке эти метки совмещают с метками, сделанными на картере шестерен. Шестерни 4 и 6 служат для привода масляного насоса, а шестерня 10 — для привода вентилятора и насоса гидросистемы.

Распределительный вал изготовлен из углеродистой стали. Вал имеет три опорные шейки, восемь кулачков и фланец. Рабочие поверхности кулачков и опорных шеек цементированы на глубину 1,5—2,0 мм, закалены и отшлифованы. Осевое перемещение вала не должно превышать 0,25 мм, что обеспечивается соответствующим зазором между упорным винтом, ввернутым в крышку распределительных шестерен, и подпятником, запрессованным в торец распределительного вала.

Толкатели — стальные тарельчатые. Перемещаются они в чугунных направляющих втулках 3. Толкатель впускного клапана отличается от толкателя выпускного клапана наличием кольцевой выточки, в которую входит валик декомпрессионного механизма.

 Штанги толкателей изготовлены из стальной трубки. В нижний конец штанги запрессован наконечник со сферической головкой, а в верхний — наконечник с чашечкообразным углублением, в дно которого упирается регулировочный винт 17 коромысла. Оба наконечника изготовлены из стали и подвергаются цементированию и закалке.

Коромысла изготовлены из углеродистой стали. Оси коромысел закреплены в четырех взаимозаменяемых чугунных стойках. Продольное перемещение по осям средних коромысел предотвращается распорными пружинами.

Клапаны впускные, имеющие метку «ВП», изготовлены из легированной стали. Выпускные клапаны с меткой «ВХ» изготовлены из жаростойкой стали. Фаска на тарелке клапана и его гнезде сделана под углом 45°.

Стержень клапана перемещается в чугунной направляющей втулке 14, запрессованной в канал головки цилиндров. Зазор между стержнем клапана и втулкой должен быть в пределах от 0,08 до 0,14 мм.

Декомпрессионный механизм имеет четыре стальных валика, лыски которых входят в кольцевые выточки толкателей впускных клапанов. На концах валиков закреплены рычаги 21, соединенные между собой плоской тягой.

Рычаг четвертого цилиндра тягой 22 соединен с рычагом валика, на конце которого имеется рукоятка, занимающая три положения на неподвижном секторе: «Работа», «Прогрев 2», «Прогрев 1».

  КАРБЮРАТОРНЫЕ И ДИЗЕЛЬНЫЕ ДВИГАТЕЛИ. Диагностирование системы ...

  Поршневые двигатели внутреннего сгорания ДВС

  Средства и технология диагностирования автомобилей ...

  Обслуживание двигателя и его систем

  Параметры технического состояния современных автомобилей ...

  РЕКОМЕНДАЦИИ ПО ЭКСПЛУАТАЦИИ АВТОМОБИЛЕЙ. Техническое обслуживание

  Тормозные механизмы. Барабанный тормозной механизм

  СОЧЛЕНЕННЫЕ МНОГООСНЫЕ АВТОМОБИЛИ - многоосные автомобили состоят ...

  ТОРМОЗНЫЕ СИСТЕМЫ. Требования к тормозным системам, к их структуре ...

  Плавающий автомобиль амфибия, многоосный колесный движитель ...