Вся электронная библиотека >>>

 Транспортный устав железных дорог

 

 

 

Постатейный комментарий к Транспортному уставу железных дорог Российской Федерации   


Раздел: Экономика и юриспруденция

 

Комментарий к статье 85 Устава

 

     1. В ч. 1 комментируемой статьи установлено, что ответственность за несохранность

грузов до фактической передачи их лежит на сдающей стороне, а после фактической

передачи - на принимающей стороне.

     2. Передача грузов в транспортных средствах в пунктах перевалки осуществляется

по передаточным ведомостям, которые представляют собой правовой документ,

отражающий движение груза в процессе его перевалки: время предъявления к передаче

каждой партии груза, время фактического приема груза принимающей стороной

и т.д. Как правило, сдающая сторона вручает передаточную ведомость принимающей

стороне только тогда, когда груз готов к передаче. На всех экземплярах передаточных

ведомостей сдающая и принимающая стороны обязаны поставить календарные штемпеля

дня предъявления передаточных ведомостей. В передаточной ведомости дается

также краткая характеристика самого груза. Особенно следует отметить, что

передаточная ведомость является одним из основных документов при перевалке

грузов в прямом смешанном сообщении, имеет важное доказательственное значение

при возникновении споров между перевозчиками. Передаточная ведомость, свидетельствующая

о фактической передаче груза, имеет большое значение для разграничения ответственности

транспортных организаций за сохранность грузов, т.к. именно с момента передачи

грузов ответственность за его сохранность возлагается на транспортную организацию,

принимающую груз в пункте перевалки.

     Охрана груженых вагонов в портах производится средствами портов. Следовательно, обеспечение сохранности грузов в вагонах в период нахождения их на территории

порта осуществляется последним независимо от того, передан ли ему груз в вагонах

железной дорогой или нет.

     3. Если при передаче грузов в пункте перевалки будут обнаружены недостача,

повреждение (порча) груза либо несоответствие контрольных знаков на пломбе

 


 

знакам, указанным грузоотправителем в накладной, сдающая сторона обязана проверить

находящийся в вагоне или контейнере груз по вложенной фактуре, составить коммерческий

акт о результатах проверки и опломбировать вагон или контейнер своей пломбой,

о чем сделать соответствующую запись в коммерческом акте с указанием контрольных

знаков пломб, наложенных после проверки, с указанием в передаточной ведомости

даты и номера акта (см. Правила перевозок грузов в прямом смешанном сообщении).

     4. Если при передаче груза с одного вида транспорта на другой наружная

упаковка грузовых мест или сам груз будут иметь повреждение и внешние недостатки,

которые не могут повлечь дальнейшего повреждения или порчи груза, сдающая

сторона может передать такой груз принимающей стороне без устранения этих

дефектов тары и груза, но с обязательным их перечислением и описанием в коммерческом

акте, составляемом сдающей стороной и вручаемом принимающей стороне перед

оформлением передаточной ведомости. При выдаче таких грузов порты и железнодорожные

станции назначения обязаны составляемые ими по требованию получателей коммерческие

акты увязывать с содержанием актов, составленных в пункте перевалки.

     5. Коммерческий акт, составленный в пункте перевалки, выполняет две функции.

Он устанавливает обстоятельства, на основе которых впоследствии решается вопрос

об ответственности за несохранность перевозимого в вагоне, контейнере груза

отправителя или транспортной организации. Кроме того, в случае отсутствия

вины отправителя на основании данных коммерческого акта распределяется ответственность

между соперевозчиками. Так как Правила перевозок грузов в прямом смешанном

сообщении указывают на коммерческий акт как на единственную форму фиксации

соответствующих обстоятельств, последние не могут подтверждаться никакими

другими средствами доказывания. Если из материалов дела усматривается, что

несохранность не была зафиксирована коммерческим актом пункта перевалки, то

при отсутствии данных об ответственности грузоотправителя взыскание относится

на конечного перевозчика.

     6. В комментируемой статье не конкретизируется, кто осуществляет снятие

запорно-пломбировочных устройств с вагонов в пунктах перевалки и кто осуществляет

пломбирование таких вагонов в пунктах перевалки. Это прерогатива Правил перевозок

грузов в прямом смешанном сообщении.

     7. При перевозках грузов в прямом смешанном сообщении все перевозчики

являются самостоятельными участниками единого обязательства по перевозке грузов.

В связи с этим каждый перевозчик отвечает за свою вину в ненадлежащем исполнении

этого обязательства перед заявителем претензии или иска. Претензии, возникающие

из перевозки грузов в прямом смешанном сообщении, предъявляются к транспортной

организации назначения. Она, если ответственной является транспортная организация,

передавшая груз в пункте перевалки, направляет претензию последней. К претензии

прилагаются данные о результатах ее рассмотрения в части ответственности транспортной

организации назначения. О направлении претензии транспортной организации,

передавшей груз в пункте перевалки, уведомляется ее заявитель.

 

  

К содержанию:  Постатейный комментарий к Транспортному уставу железных дорог Российской Федерации

 

Смотрите также:

 

Железнодорожный транспорт. История железных дорог

К началу XX в. средства транспорта становятся излюбленной формой вывоза капитала. По железным дорогам вывозилось из закабаленных стран ценное сырье...

 

ЖЕЛЕЗНАЯ ДОРОГА. Составные элементы железной дороги....

Составные элементы железной дороги: железнодорожный путь, подвижной состав, средства связи, автоматики и телемеханики (СЦБ), система станций и узлов, спец...

 

Железные дороги. Железнодорожный путь

Железная дорога должна «заходить» в расположенные на пути города и поселки. Со всем этим приходится считаться.

 

ГОРОДСКАЯ ЖЕЛЕЗНАЯ ДОРОГА. К городским железным дорогам...

Метрополитен — внеуличная городская железная дорога — самый скоростной вид пассажирского транспорта, отличающийся высокой провозной способностью.

 

Российские железные дороги. Николаевская...

:: Николаевская железная дорога. — Вслед за открытием движения по первой из русских железных дорог, Царскосельской...

 

Амурская Забайкальская железная дорога. О ПОСТРОЙКЕ АМУРСКОЙ...

Вопрос о постройке Амурской железной дороги настолько исчерпан, что я. не позволю себе утомлять внимание Государственного совета положительной.

 

...систе¬ма транспортной сети. От Москвы железные дороги лучеобразно...

От Москвы железные дороги лучеобразно расходятся по 12-ти направлениям, а на некотором расстоянии от нее соединяются кольцевыми линиями.

 

Железнодорожный транспорт - ...тепловоз, первая железная дорога, БАМ

ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНЫЙ ТРАНСПОРТ. … Первая пассажирская железная дорога была открыта в России для движения 30 октября 1837 года: между Петербургом и Царским Селом.

 

Железнодорожный транспорт. Железнодорожные транспортные...

Железнодорожный транспорт является основой транспортного комплекса России. Доля железных дорог в общем грузообороте всех видов транспорта общего пользования...

Цены и ценообразование

 

Железнодорожный транспорт. История железных дорог. В последние...

Главным оперативным звеном этой системы является железная дорога (унитарное предприятие, имеющее полную... Административное право. Железнодорожный транспорт.

 

...соединяющие строительные площадки с общей сетью железных дорог...

Железнодорожные пути строительных площадок делят на подъездные, соединяющие строительные площадки с общей сетью железных дорог, и внутрипостроечные...

Строительное производство

 

ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНЫЙ УЗЕЛ. Схемы и проекты развития...

Первая пассажирская железная дорога была открыта в России для движения 30 октября 1837 года: между Петербургом и Царским Селом.

 

ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНЫЙ ПЕРЕЕЗД. Железнодорожные переезды делятся...

— дорожное устройство в месте пересечения ж.-д. пути с автомобильной дорогой в одном уровне. … Железнодорожный транспорт. История железных дорог.

 

ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНЫЙ ВОКЗАЛ. Проекты железнодорожных вокзалов

ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНЫЙ ВОКЗАЛ. — здание (или комплекс зданий, сооружений и устройств) на остановках пассажирского железно-дорожного транспорта.

 

Министерство путей сообщения РФ. Организация управления...

Главным оперативным звеном этой системы является железная дорога (унитарное предприятие, имеющее полную самостоятельность).

Административное право

 

Железнодорожный моделизм

В отличие от исторических моделей-макетов модели-копии (см. Моделирование, моделизм), создаваемые в модельных кружках при детских железных дорогах, участвуют в соревнованиях.

 

Железнодорожные краны

Железнодорожный кран КДЭ-161 грузоподъемностью ]6 т. Железнодорожный дизель-электрический самоходный полноповоротный кран (3.41) предназначен для...

Краны для строительства мостов

 

Железнодорожные станции

На железнодорожном пути в среднем через каждые 7—10 км расположены станции. … Когда в 1843 г. прошлого века в России было начато строительство железной дороги между.

 

Нарушение правил безопасности движения и эксплуатации...

Под железнодорожным транспортом следует понимать рельсовый транспорт … и других предприятий, узкоколейные железные дороги специального назначения, метрополитен.

 

Железнодорожные стреловые краны

Для передвижения кранов по действующим линиям железных дорог в составе поезда его ходовая часть оборудуется тормозными приборами...

 

Последние добавления:

 

Постатейный комментарий к Основам законодательства Российской Федерации о нотариате   Защита прав потребителей   Правила возмещения работодателями вреда   Комментарий к Закону "Об акционерных обществах"   Комментарий к жилищному законодательству России   Регистрация прав на недвижимое имущество и сделки с ним   Комментарий к Федеральному Закону "Об ипотеке (залоге недвижимости)"   Закон Об авторском праве и смежных правах   Гражданский кодекс РФ