Вся электронная библиотека >>>

 Транспортный устав железных дорог

 

 

 

Постатейный комментарий к Транспортному уставу железных дорог Российской Федерации   


Раздел: Экономика и юриспруденция

 

Комментарий к статье 108 Устава

 

     1. Понятие "несохранность" груза в качестве условия ответственности перевозчика

введено в нормативный оборот ГК. В УЖД говорилось об ответственности за "сохранность"

груза. Понятие "несохранность" в ГК и ТУЖД означает утрату, недостачу, повреждение

(порчу) груза. Под утраченным понимается отправленный по соответствующей накладной,

но не прибывший в пункт назначения груз по истечении 30 дней со дня окончания

срока его доставки либо 4 месяцев - со дня приема груза к перевозке в прямом

смешанном сообщении (см. комментарий к ст. 112, 139). Недостача груза означает

разницу между количеством (массой) груза, указанным в транспортном документе,

и фактическим количеством (массой) груза, прибывшим в пункт назначения. Повреждение

(порча) груза - результат такого воздействия на груз, которое привело к ухудшению

его качества и снижению стоимости.

     2. Перевозчик несет ответственность за несохранность груза после принятия его для перевозки, т.е. вручения перевозчику, и до выдачи его грузополучателю.

Время принятия и выдачи груза указывается в накладной. Если груз утрачен,

то время принятия его к перевозке определяется по данным грузовой квитанции

с отметкой железнодорожной станции назначения о неприбытии груза (см. комментарий

к ст. 135).

     3. Комментируемая норма ТУЖД соответствует общей норме ГК об ответственности

перевозчика за несохранность груза только при наличии его вины, которая предполагается.

Грузоотправитель (грузополучатель) не обязан доказывать вину железной дороги

в несохранности груза. Железная дорога, чтобы освободиться от ответственности

за несохранность груза, должна доказать, что утрата, недостача, повреждение

(порча) груза произошли вследствие обстоятельств, которые она не могла предотвратить

и устранение которых от нее не зависело.

 


 

     В комментируемой статье содержится примерный перечень специфических и

наиболее часто встречающихся в практике железных дорог обстоятельств, доказанность

которых железной дорогой может свидетельствовать об отсутствии ее вины в причинении

ущерба отправителю или получателю груза. В числе таких обстоятельств названы:

     причины, зависящие от грузоотправителя или грузополучателя (например,

связанные с погрузкой или выгрузкой груза в местах необщего пользования, несвоевременной

явкой грузополучателя за скоропортящимся грузом);

     особые естественные свойства перевозимого груза (снижение веса перевозимого

скота во время перевозки, подверженность металла коррозии и др.);

     недостатки тары или упаковки, которые не могли быть замечены при наружном

осмотре груза при приеме груза для перевозки, либо применение тары, упаковки,

не соответствующих свойствам груза или установленным стандартам, при отсутствии

следов повреждения тары, упаковки в пути. Следует обратить внимание на содержащееся

в данной статье указание (ранее в УЖД отсутствовавшее) на то, что отсутствие

вины перевозчика связывается с такими недостатками тары и упаковки, которые

не могли быть замечены при наружном осмотре. Если железная дорога, принимая

к перевозке груз, могла обнаружить при наружном осмотре тары и упаковки их

дефекты, она не может быть освобождена от ответственности за вызванную этой

причиной несохранность груза. Правилом данной статьи предусмотрено также,

что если груз был отгружен в таре, упаковке, не соответствующих его свойствам

или установленным стандартам, то железная дорога может быть освобождена от

ответственности за ущерб, причиненный грузу при отсутствии следов повреждения

тары, упаковки в пути;

     сдача для перевозки груза, влажность которого превышает установленную

норму. Ущерб грузу, причиненный по этой причине, дорога возмещать не должна.

     Как указывалось, приведенный перечень не является исчерпывающим. Дорога

может обосновать отсутствие своей вины и иными обстоятельствами, которые она

не могла предотвратить и устранение которых от нее не зависело. Ими могут

быть непреодолимая сила, военные действия, блокада и другие обстоятельства.

  

К содержанию:  Постатейный комментарий к Транспортному уставу железных дорог Российской Федерации

 

Смотрите также:

 

Железнодорожный транспорт. История железных дорог

К началу XX в. средства транспорта становятся излюбленной формой вывоза капитала. По железным дорогам вывозилось из закабаленных стран ценное сырье...

 

ЖЕЛЕЗНАЯ ДОРОГА. Составные элементы железной дороги....

Составные элементы железной дороги: железнодорожный путь, подвижной состав, средства связи, автоматики и телемеханики (СЦБ), система станций и узлов, спец...

 

Железные дороги. Железнодорожный путь

Железная дорога должна «заходить» в расположенные на пути города и поселки. Со всем этим приходится считаться.

 

ГОРОДСКАЯ ЖЕЛЕЗНАЯ ДОРОГА. К городским железным дорогам...

Метрополитен — внеуличная городская железная дорога — самый скоростной вид пассажирского транспорта, отличающийся высокой провозной способностью.

 

Российские железные дороги. Николаевская...

:: Николаевская железная дорога. — Вслед за открытием движения по первой из русских железных дорог, Царскосельской...

 

Амурская Забайкальская железная дорога. О ПОСТРОЙКЕ АМУРСКОЙ...

Вопрос о постройке Амурской железной дороги настолько исчерпан, что я. не позволю себе утомлять внимание Государственного совета положительной.

 

...систе¬ма транспортной сети. От Москвы железные дороги лучеобразно...

От Москвы железные дороги лучеобразно расходятся по 12-ти направлениям, а на некотором расстоянии от нее соединяются кольцевыми линиями.

 

Железнодорожный транспорт - ...тепловоз, первая железная дорога, БАМ

ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНЫЙ ТРАНСПОРТ. … Первая пассажирская железная дорога была открыта в России для движения 30 октября 1837 года: между Петербургом и Царским Селом.

 

Железнодорожный транспорт. Железнодорожные транспортные...

Железнодорожный транспорт является основой транспортного комплекса России. Доля железных дорог в общем грузообороте всех видов транспорта общего пользования...

Цены и ценообразование

 

Железнодорожный транспорт. История железных дорог. В последние...

Главным оперативным звеном этой системы является железная дорога (унитарное предприятие, имеющее полную... Административное право. Железнодорожный транспорт.

 

...соединяющие строительные площадки с общей сетью железных дорог...

Железнодорожные пути строительных площадок делят на подъездные, соединяющие строительные площадки с общей сетью железных дорог, и внутрипостроечные...

Строительное производство

 

ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНЫЙ УЗЕЛ. Схемы и проекты развития...

Первая пассажирская железная дорога была открыта в России для движения 30 октября 1837 года: между Петербургом и Царским Селом.

 

ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНЫЙ ПЕРЕЕЗД. Железнодорожные переезды делятся...

— дорожное устройство в месте пересечения ж.-д. пути с автомобильной дорогой в одном уровне. … Железнодорожный транспорт. История железных дорог.

 

ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНЫЙ ВОКЗАЛ. Проекты железнодорожных вокзалов

ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНЫЙ ВОКЗАЛ. — здание (или комплекс зданий, сооружений и устройств) на остановках пассажирского железно-дорожного транспорта.

 

Министерство путей сообщения РФ. Организация управления...

Главным оперативным звеном этой системы является железная дорога (унитарное предприятие, имеющее полную самостоятельность).

Административное право

 

Железнодорожный моделизм

В отличие от исторических моделей-макетов модели-копии (см. Моделирование, моделизм), создаваемые в модельных кружках при детских железных дорогах, участвуют в соревнованиях.

 

Железнодорожные краны

Железнодорожный кран КДЭ-161 грузоподъемностью ]6 т. Железнодорожный дизель-электрический самоходный полноповоротный кран (3.41) предназначен для...

Краны для строительства мостов

 

Железнодорожные станции

На железнодорожном пути в среднем через каждые 7—10 км расположены станции. … Когда в 1843 г. прошлого века в России было начато строительство железной дороги между.

 

Нарушение правил безопасности движения и эксплуатации...

Под железнодорожным транспортом следует понимать рельсовый транспорт … и других предприятий, узкоколейные железные дороги специального назначения, метрополитен.

 

Железнодорожные стреловые краны

Для передвижения кранов по действующим линиям железных дорог в составе поезда его ходовая часть оборудуется тормозными приборами...

 

Последние добавления:

 

Постатейный комментарий к Основам законодательства Российской Федерации о нотариате   Защита прав потребителей   Правила возмещения работодателями вреда   Комментарий к Закону "Об акционерных обществах"   Комментарий к жилищному законодательству России   Регистрация прав на недвижимое имущество и сделки с ним   Комментарий к Федеральному Закону "Об ипотеке (залоге недвижимости)"   Закон Об авторском праве и смежных правах   Гражданский кодекс РФ