Автомобили

Практикум по диагностированию автомобилей

Быт. Хозяйство. Строительство. Техника

Общие сведения. Как правило, перед ТО-1 проводят только часть диагностических операций, обеспечивающих в первую очередь безопасность движения автомобиля и направленных на выявление причин отказов. Перед ТО-2 объем диагностирования значительно больший. Кроме определения технического состояния систем и механизмов, обеспечивающих безопасность движения автомобилей, проверке подлежат все агрегаты и механизмы.

Диагностирование автомобиля и автопоезда перед ТО-1 проводят на одном посту, основным оборудованием которого являются стенд для проверки тормозов и переносные диагностические приборы для контроля приборов освещения и сигнализации, рулевого управления, а также инструмент для регулировки этих приборов.

Диагностирование автомобиля и автопоезда перед ТО-2 проводят на линии, состоящей из трех постов. На этих постах, оснащенных стендами и переносным оборудованием, можно выполнять весь объем диагностических операций и часть регулировок. Такт линии диагностирования регулируют с помощью объема работ, выполняемых переносными диагностическими средствами. Выполнение указанных работ учащимися позволит представить им в полном объеме весь процесс диагностирования автомобилей и автопоездов на СТОА. Отдельные операции указаны в задании без детального описания их выполнения с учетом того, что они изложены ранее в технологии диагностирования данным прибором или на данном стенде.

Рабочее место 1. Диагностирование автомобилей и автоприцепов перед ТО-1.

Цель работы. Изучить процесс диагностирования автомобилей и автоприцепов перед ТО-1.

Оснащение рабочего места. Стенд КИ-4998 или КИ-896'4, колонка воздухораздаточная С-401; линейка для измерения свободного хода педалей тормоза и сцепления; набор инструмента 2446; установка 107-М для прокачки гидравлического тормозного привода; прибор Э-6; прибор К-187 (К-402); подъемник П-113, струбцина, домкрат; справочные материалы. Схемы стенда КИ-4998 и диагностических приборов; плакаты по правилам техники безопасности; выписки из технологических карт на диагностирование и техническое обслуживание автомобилей; автомобили ЗИЛ-130 и ГАЗ-53А с прицепами; набор манометров 1131А.

Порядок выполнения работы. 1. Подготовить все диагностические средства к работе.

2.         Проинструктировать учащихся и проверить их знания по требованиям безопасности труда.

3.         Составить график работ учащихся по операциям диагностирования.

4.         Ознакомить учащихся с расположением диагностических средств на посту.

5.         Изучить и выполнить операции диагностирования автомобилей ЗИЛ-130, ГАЗ-53А и автопоездов на посту (табл. 46).

46. Диагностирование автомобилей и прицепов перед ТО-1 (на одном посту)

1          Установить автомобиль передними колесами на ролики стенда КИ-4998 или КИ-8964. Заглушить двигатель. Колеса не должны касаться отбойных роликов

2          Проверить давление воздуха в шинах, используя колонку воздухораздаточную С-401 (операция выполняется и для автоприцепов). Давление воздуха в шинах должно соответствовать паспортным данным. Не допускаются глубокие порезы, вспучивание, наличие посторонних предметов в протекторе шин

3          Проверить свободный ход педалей тормоза и сцепления, используя линейку. Заедание педалей не допускается

4          При необходимости отрегулировать свободный ход педалей тормоза и сцепления, используя линейку; набор инструмента 2446

5          При   необходимости   прокачать   тормоза   (автомобили ГАЗ),   используя  установку   107-М   и   набор   инструмента 2446.   Не   допускается   наличие   воздуха   в   гидросистеме тормозного привода.  Тормоза прокачивать  в следующем порядке: задний правый, передний правый, передний левый, задний левый

6          Проверить давление воздуха в пневмосистеме и падение давления   при   одном   нажатии   на   педаль   тормоза   (автомобили   ЗИЛ),   используя   штатный   манометр   автомобиля. Давление воздуха в пневмосистеме тормозного привода   должно   быть   не   менее   0,6   МПа.    Падение   давления   воздуха   при   одном   нажатии   на   педаль   тормоза должно быть не более 0,07 МПа

7          Проверить силу сопротивления качению колес переднего моста на стенде КИ-4998 или КИ-8964. Шины и накладки тормозных колес  должны  быть  сухими.   Без  нажатия  на педаль тормоза отклонение стрелки показывающего прибора от начальной  отметки не должно  превышать  двух-трех делений Проверить эллипеность тормозных барабанов. При плавном нажатии на тормозную педаль с усилием до 200 Н (для  ГАЗ) и давлении  воздуха  в  тормозных  камерах до 0,3 МПа (для ЗИЛ) колебания стрелки прибора не должны превышать десять делений Проверить тормозную силу на колесах. При плавном нажатии   на   тормозную   педаль   с   усилием   не   более   600   Н (для  ГАЗ)  и  давлении  воздуха  в  тормозных камерах  не более 0,6 МПа (для ЗИЛ) зафиксировать на каждом колесе максимальную тормозную силу, которая должна быть (Н, не    менее):    для    ГАЗ-53А - 3500;    для    ЗИЛ-130 - 4800. Разность   тормозных   сил   левого   и   правого   колес   не должна превышать 20% максимального значения тормозной силы, определенной на стенде Проверить   время   срабатывания   тормозов.   Установить задатчик  тормозных  сил   в   положение,   соответствующее ближайшему меньшему значению  тормозной силы,   определенной на стенде. Провести аварийное (экстренное) торможение. Допустимое время срабатывания для автомобилей  ГАЗ — 0,4  с,   для  ЗИЛ — 0,6  с.   Допустимая  разница времени срабатывания тормозов колес одной оси должна быть не  более  0,08  с  для  автомобилей  ГАЗ  и  0,12  с — для ЗИЛ При необходимости отрегулирбвать  тормоза на максимальную  силу  торможения  и  минимальную   одновременность срабатывания, используя набор инструментов 2446. Регулировку проводить для ГАЗ эксцентриками; для ЗИЛ — осями червяка. Зазоры между верхними концами колодок и тормозными барабанами должны быть 0,1...0,2 мм для автомобилей ГАЗ, 0,2...0,5 мм для автомобилей ЗИЛ при ^свободном вращении колес

8          Запустить двигатель. Установить автомобиль задними колесами на ролики стенда. Заглушить двигатель. Колеса не должны касаться отбойных роликов

9          Проверить  силу  сопротивления  качению   задних  колес. См. операцию 7 Проверить эллипсность тормозных барабанов. См. операцию 7 Проверить   тормозную   силу   на   колесах.   См.    операцию   7.   Тормозная   сила   должна   быть   (Н,   не   менее): для ГАЗ-53А - 4000; для ЗИЛ-130-4900 Проверить время срабатывания тормозов. См. операцию 7. Время срабатывания тормозов задних колес должно быть меньше  времени  срабатывания  тормозов   передних  колес не менее чем на 10% При необходимости  отрегулировать  тормоза на максимальную  силу  торможения  и  минимальную   одновременность срабатывания. См. операцию 7

10        Проверить тормозную силу ручного тормоза на задних колесах. При медленном отведении рычага привода ручного  тормоза  суммарная  тормозная  сила  на  двух  колесах должна   быть- (Н,   не   менее):   для    ГАЗ-53-9600;   для ЗИЛ-130- 13 000 Проверить   перемещение   рычага   ручного   тормоза.   До полного затормаживания рычаг должен  перемещаться  на 6...10 зубьев для автомобилей ГАЗ и на 4...6 зубьев для ЗИЛ При необходимости отрегулировать ручной тормоз, используя набор инструмента 2446.   Регулировку  проводить для автомобилей ГАЗ регулировочным винтом механизма тормоза и изменением длины тяги рычага; для автомобилей   ЗИЛ   перестановкой   пальца   соединительной   тяги   в отверстиях рычага вала кулака тормоза

11        Проверить  состояние  и  действие  приборов   освещения, световой и звуковой сигнализации, используя прибор Э-6 или   К-303.   Световое   пятно   на   экране   прибора   должно иметь четко очерченные границы,  а центр — находиться  в точке пересечения  вертикальной  и  горизонтальной  линий на   экране   прибора.   Звуковой   сигнал   должен   быть   исправлен При необходимости  отрегулировать  установку  фар,  заменить лампочки

12        Проверить люфт рулевого колеса, используя прибор К-187 (К-402); подъемник П-113, струбцину. Поднять переднюю балку, проворачивая рулевое колесо в обе стороны за динамометр с усилием 10 Н. При наличии гидроусилителя люфт проверять, не поднимая колес при работающем на средних оборотах двигателе. Допустимый люфт 10°-для автомобилей ГАЗ, 15° — для ЗИЛ

При повышенном люфте проверить сочленения привода рулевого управления и при необходимости отрегулировать зазоры.    Закрепить    правое    колесо    струбциной.    Поворачивать    рулевое    колесо    в    обе    стороны    с    усилием 70   Н   для   автомобилей   ГАЗ,   90   Н   для   ЗИЛ.   Зазоры в сочленениях привода рулевого управления не допускаются

13        Запустить двигатель. Установить прицеп передними колесами  на  ролики  стенда.   Заглушить  двигатель.   Колеса не должны касаться отбойных роликов

14        Проверить силу прокручивания передних колес прицепа. Шины и накладки тормозных колодок  должны  быть  сухими. Без нажатия на педаль тормоза отклонение стрелки   показывающего   прибора   от   начальной   отметки   не должно превышать двух-трех делений Проверить эллипсность тормозных барабанов. При плавном  нажатии   на  педаль   тормоза   с   усилием   до   200   Н (для ГАЗ) и давлении воздуха в тормозных камерах до 0,3 МПа (для ЗИЛ) зафиксировать колебание стрелки прибора, показывающего величину тормозной силы, которая не должна превышать 10 делений

15        Проверить  тормозную  силу  на   колесах.   При  плавном нажатии на тормозную педаль с усилием не более 600 Н (для  ГАЗ)  и давлении  воздуха  в  тормозных камерах  не более 0,6  МПа  (для  ЗИЛ)  зафиксировать  максимальную тормозную   силу   на   каждом   колесе,   величина   которой должна  быть  (Н, не   менее):  для   ИАПЗ-754В — 2300;  для 2АСП-4,5 - 2400; для АСП-4 - 2000; для НК5-1 - 2600. Разность тормозных сил левого  и правого колес не должна превышать 20% максимального значения тормозной силы Проверить   время   срабатывания   тормозов.   Установить задатчик   тормозных  сил   в   положение,   соответствующее ближайшему меньшему значению тормозной силы, определенной  на  стенде.   Провести  аварийное  (экстренное)  торможение. Допустимое время срабатывания не более 0,6 с. Допустимая разница времени срабатывания тормозов колес одной оси прицепа 0,12 с

16        При необходимости отрегулировать тормоза на максимальную  силу  торможения  и  минимальную   одновременность  срабатывания,   используя  набор   инструмента  2446. Положение тормозных колодок регулировать следующим образом: прицепы с гидроприводом — эксцентриками; прицепы    с    пневмо-    и    гидропневмоприводом — головками червяков.   Зазоры   между   верхними   концами   колодок   и тормозных   барабанов   должны    быть    0,1...0,2   мм   для тормозов  с  гидроприводом  и  0,2...0,5  мм  для  тормозов с пневмоприводом при свободном вращении колес

Содержание работ и технические условия

Запустить двигатель. Установить прицеп задними колесами на ролики стенда. Заглушить двигатель. Колеса не должны касаться отбойных роликов

Проверить силу прокручивания задних колес прицепа. См. операцию 16

Проверить эллипсность тормозных барабанов. См. операцию 16

Проверить тормозную силу на колесах. См. операцию 16. Тормозная сила должна быть (Н, не менее) 2000 — для ИАПЗ-754В и АСП-4; 2500 - для 2АСП-4,5 и 3100 — для НК5-1

Проверить время срабатывания тормозов. См. операцию 16

При необходимости отрегулировать тормоза на максимальную силу торможения и минимальную одновременность срабатывания, используя набор инструментов 2446. См. операцию 16

(КИ-4887-I), манометр контрольный с пределом измерений 0...0,6 МПа, класс точности 2,5 анализатор отработавших газов, осциллограммы — эталоны к мотор-тестеру, справочный материал (плакаты, таблицы), правила и плакаты по технике безопасности на каждом посту. Порядок выполнения работы. 1. Подготовить все диагностические средства к работе.

2.         Проинструктировать учащихся и проверить знание правил   техники   безопасности  при   работе   на   постах.

3.         Составить график работы учащихся по постам и по операциям технологической карты.

4.         Ознакомиться  с  расположением  диагностических средств на постах.

5.         Изучить и выполнить операции диагностирования согласно табл. 47.

47. Диагностирование автомобилей и прицепов перед ТО-2

(на линии из трех постов)

Проверить визуально состояние и действие приборов освещения и световой сигнализации. Не допускается повреждение осветительных и сигнальных приборов, наличие перегоревших лампочек

Заполнить диагностическую и накопительную карты. Заполняются в процессе диагностирования

Рабочее место 2. Диагностирование автомобилей и автоприцепов перед ТО-2 на трехпостовой линии диагностирования.

Цель работы. Изучить полный объем диагностических операций автомобилей и автоприцепов перед ТО-2 и уметь выполнять их.

Оснащение рабочего места. Автомобили ЗИЛ-130 и ГАЗ-53А с прицепами; пост № 1 — стенд КИ-4998 или КИ-8964, колонка воздухораздаточная С-401, приспособление для определения натяжения ремней привода водяного насоса, компрессора и генератора КИ-13918 (КИ-8920), набор инструмента 2446, линейка для измерения свободного хода педалей тормоза и сцепления, установка 107-М; пост № 2 - стенд КИ-4872, подъемник П-113, приборы К-187 (К-402), КИ-4832, КИ-8902А, К-ЗОЗ, Э-204, щупы пластинчатые набор № 3, пост № 3 - стенд КИ-8930 (8935), стетоскоп КИ-1154, мотор-тестер КИ-5524 (КИ-4897), секундомер, прибор КИ-13671

Пост  № 1

Проверить состояние и натяжение ремней вентилятора и компрессора и при необходимости отрегулировать натяжение, используя приспособление для определения натяжения ремней КИ-13918 (КИ-8920). Ремни должны быть сухими. Прогиб ветви ремня при нажатии с усилием 30...40 Н должен быть 10...14 мм

Выполнить операции, указанные в табл. 43, кроме операций 11 и 12

Пост  №   2

Установить автомобиль передней балкой над подъемником П-113. Заглушить двигатель

Проверить зазоры в шкворневых соединениях и подшипниках ступиц колес, используя прибор КИ-4982; щуп (набор № 3); подъемник П-113. Зазор между передней балкой и проушиной поворотной цапфы измеряется щупом и должен быть не более 1,0 мм. Прибор КИ-4892 закрепляется на передней балке, так чтобы измерительный стержень индикатора с натягом 2...3 мм соприкасался с нижним краем тормозного диска. Шкала прибора устанавливается на «0». Медленно поднять переднюю балку. Допустимый радиальный зазор (А) должен быть не более 0,5 мм (соответствует показанию индикатора 1 мм). Опустить переднюю балку. Измерительный стержень индикатора переставить с натягом 2...3 мм в нижнюю часть обода колеса. Медленно поднять переднюю балку. Зафиксировать показания индикатора (Б), опустить переднюю  балку.  Осевой  зазор  (С) определяется  по   формуле С=1,5 А —В;  осевой  зазор в подшипниках ступиц колес не допускается

3          Проверить  силу  трения  в  рулевом  механизме,   используя прибор К-187 (К-402) и подъемник П-113. Сила трения в  рулевом  механизме  должна  быть  не   более  40   Н   для ГАЗ и 60 Н для ЗИЛ. Медленно поднять переднюю балку (при наличии гидроусилителя руля силу трения проверять при опущенных колесах и при работе двигателя на средней частоте вращения).  Рулевое колесо повернуть  за  динамометр из одного крайнего положения в другое

4          Проверить люфт рулевого колеса.  Опустить полностью правое колесо.  Поворачивать рулевое  колесо  за  динамометр с усилием 10 Н сначала влево, затем вправо Проверить при повышенном люфте сочленение привода рулевого управления и при необходимости отрегулировать зазоры. Закрепить правое колесо струбциной. Поворачивать рулевое   колесо   в   обе   стороны   с   усилием   70   Н   для ГАЗ   и  90  Н   для   ЗИЛ.   Зазоры   в   сочленениях   привода рулевого  управления  не  допускаются.   При  наличии   гидроусилителя   руля   люфт   проверяется   при   работе   двигателя на средней частоте вращения. Люфт рулевого колеса (не   более)   10° —для   ГАЗ   и   15° —для   ЗИЛ.    Зазоры   в шарнирах рулевых тяг не допускаются.  Полностью  опустить передний мост

5          Проверить   соотношение   углов   поворота   управляемых колес, используя прибор 2183. При повороте внутреннего колеса   на   20°   наружное   колесо   должно    провернуться на 17°30' (ГАЗ) и на  18° (ЗИЛ)

6          Проверить суммарный угловой зазор в карданной передаче   и    биение    кардана,    используя    приборы    КИ-4832 (КИ-8902А).    Установить    на    лонжероне    рамы    прибор КИ-8902А так, чтобы измерительный стержень индикатора с натягом 2...3 мм соприкасался с трубой карданного вала. Провернуть карданный вал на один оборот. Биение должно быть   не   более   2   мм.    Отсоединить   прибор.    Включить ручной тормоз. Установить прибор КИ-4832 на ближнюю к   заднему   мосту   вилку   карданного   шарнира.    Момент проворачивания  15 Н-м для автомобилей ГАЗ и 20 Н-м для ЗИЛ. Суммарный угловой зазор должен быть не более 2°. Выключить ручной тормоз

7          Проверить суммарный угловой зазор в КПП на каждой передаче, используя прибор КИ-4832. Поочередно включать передачи КПП. Выбрать угловой зазор (см.  операцию 6) Суммарный  угловой  зазор  должен   быть   (не   более)  для передач:    1-2,5°,    11-3,5°;    III - 4°;    IV-6°;    V-6°, 3/Х - 2,5°

8          Проверить суммарный угловой зазор в главной передаче, используя прибор КИ-4832. Рычаг переключения передач установить в нейтральное положение. Затормозить задние колеса. Момент проворачивания для автомобилей ГАЗ 15 Н-м, для ЗИЛ — 20 Н-м. Суммарный угловой зазор должен быть не более 35° для автомобилей ГАЗ и 45° для ЗИЛ

9          Проверить состояние и действие приборов освещения, световой и звуковой сигнализации, используя прибор К-ЗОЗ или Э-6 (операция выполняется и для автоприцепов). Световое пятно на экране должно иметь четко очерченные границы. Центр пятна должен находиться в точке пересечения вертикальной и горизонтальной линий на экране прибора. Звуковой сигнал должен быть исправен. Не допускается повреждение осветительных и сигнальных приборов, наличие перегоревших лампочек

10        Отрегулировать при необходимости установку фар, заменить лампочки, используя прибор К-303 или Э-6, отвертку. Световое пятно должно находиться в центре экрана прибора

11        Запустить двигатель. Установить автомобиль передними колесами на стенд КИ-4872. Заглушить двигатель. Продольная ось автомобиля должна быть перпендикулярна оси барабанов стенда. Передняя балка должна быть надежно закреплена. Шины не должны касаться настилов стенда

12        Проверить величину боковых сил в контакте управляемых   колес   с   барабанами   стенда.   Поворачивая   рулевое колесо, добиться одинаковых показаний измерительных приборов   (соответствие   прямолинейному  движению   автомобиля). Боковые силы на барабанах для автомобилей ГАЗ должны быть 80 Н, для ЗИЛ - 150 Н При  необходимости  отрегулировать   величину   боковых сил,  используя  набор  инструмента  2446   ГАРО.   Освободить стяжные болты поперечной тяги. Вращая поперечную тягу, получить требуемые значения боковых сил. Стяжные болты затянуть

13        Проверить исправность контрольно-измерительных приборов, используя прибор Э-204. Погрешность показаний контрольно-измерительных приборов автомобиля не должна превышать 8...10%

 1         Пост  №   3

Установить  автомобиль   ведущими   колесами   на   стенд КИ-8930  или КИ-8935 для проверки тяговых качеств  автомобилей. Колеса автомобиля не должны касаться подъемных площадок и отбойных роликов

2          Прослушать   работу   двигателя   на   разных   скоростных режимах стетоскопом КИ-1154. Двигатель и агрегаты трансмиссии должны быть прогреты. Двигатель должен работать на переменных режимах  устойчиво,   без  перебоев,  стуков и   ненормальных   шумов   в   шатунных   и   коренных,   подшипниках,   газораспределительном   и   других   механизмах двигателя

3          Прослушать работу муфты сцепления,  коробки передач (КП),   карданной   и   главной   передач.   Прокручивать   барабаны  стенда   ведущими  колесами   автомобиля   без   нагрузки. Поочередно включать передачи КПП. Рывки, стуки и шумы в муфте сцепления,  коробке передач,  карданной и   главных   передачах,   а   также   самопроизвольное    выключение передач не допускаются

4          Проверить работу ограничителя максимальной частоты вращения   коленчатого   вала   и   исправность   спидометра. Включить прямую передачу и, плавно нажимая, полностью открыть дроссельную заслонку. Показания тахометра стенда и   спидометра   автомобиля  должны  соответствовать   данным,  приведенным  в  табл.  45.   Выключить  передачу.  Заглушить двигатель

5          Проверить потерю мощности на прокрутке трансмиссии и ведущих колес. Прокрутка трансмиссии и ведущих колес автомобиля проводится стендом при частоте вращения его беговых барабанов 700 об/мин. Допустимая мощность на прокрутке   трансмиссии   и   ведущих   колес   должна   быть (кВт,  не  более):  для   ГАЗ-53А - 12,5;  для  ЗИЛ-130-20,6 Проверить   мощность   на   ведущих   колесах,   используя мотор-тестер КИ-4897 или КИ-5524. Запустить двигатель. Включить прямую передачу и довести  частоту  вращения барабанов   стенда   до   1500   об/мин   (80   км/ч).   Загрузить стенд реостатом до частоты вращения барабанов 900 об/мин (50   км/ч).   Режим   выдерживать   не   более   30...60   с.   Допускаемая   мощность   на   ведущих   колесах   должна   быть (кВт, не менее): для ГАЗ-53А-36; для ЗИЛ-130-41,3 При   необходимости   отрегулировать   угол   опережения зажигания. Проверка проводится на режиме снятия мощности. Ослабить крепление прерывателя-распределителя и, вращая   его   корпус,   следить   за   указателем   мощности   и частотой вращения барабанов стенда. Оптимальному углу

 опережения зажигания соответствует наибольшая мощность. Выключить  передачу.  Закрепить   корпус  прерывателя-распределителя Проверить   минимально  устойчивую   частоту   вращения вала  двигателя  на  холостом   ходу,   используя   мотор-тестер КИ-4897 или КИ-5524. Минимально устойчивая частота вращения вала двигателя на холостом ходу должна быть для всех марок автомобилей 450...550 об/мин.  Заглушить двигатель Проверить расход топлива расходомером КИ-8943. Подключить расходомер топлива. Запустить двигатель.  Установить   минимальную   частоту  вращения   вала  двигателя. Измерить расход топлива, который должен быть (кг/ч, не более): для ГАЗ-53А-1,6; для ЗИЛ-130-1,9 Определить  расход   топлива   в   режиме   проверки   мощности  на  ведущих   колесах.   Включить  прямую   передачу. Открыть полностью дроссельную  заслонку. Загрузить автомобиль до частоты вращения барабанов стенда 900 об/мин (50 км/ч). Измерить расход топлива, который должен быть (кг/ч,   не   более):   для   ГАЗ-53А - 21;   для   ЗИЛ-130-25. Заглушить двигатель. Отключить расходомер. При определении расхода топлива с помощью мотор-тестера КИ-5524 (КИ-4897) автомобиль и стенд КИ-8930 работают в аналогичных  режимах.   Переключатели  мотор-тестера   КИ-5524 (КИ-4897) установить: «Система» — в положение «Питание», «Тахометр» — в   положение   «5000   об/мин».   Расход   топлива должен быть (см3/мин, не более): для ГАЗ-53А — 470; для ЗИЛ-130 - 560

6          Проверить количество газов,  прорывающихся  в  картер двигателя,   используя   прибор   КИ-4887-I   или   КИ-13671. Запустить   двигатель.    Операция   выполняется   в   режиме проверки мощности на ведущих колесах. Количество кар-терных    газов    должно    быть    (л/мин,    не    более):    для ГАЗ-53А - ПО; для ЗИЛ-130 - 130 Проверить давление масла в системе смазки при 1000 об/ /мин вала двигателя на холостом ходу, используя мотор-тестер   КИ-5524   или   КИ-4897;   манометр   контрольный КИ-5472. Давление масла в системе смазки при указанной частоте    вращения    двигателя    должно    быть    не    менее 0,07...0,08 МПа. Заглушить двигатель.  Подсоединить провода вольтметра к «массе» двигателя и к клемме «стартера», остальные — по своему назначению

7          Проверить напряжение аккумуляторной батареи без нагрузки,   используя   мотор-тестер   КИ-5524   или   КИ-4897. Установить переключатель «Система» в положение «Первичная цепь зажигания». Подключить зажимы кабеля вольтметра к клеммам аккумуляторной батареи. Отключить все потребители электроэнергии автомобиля. По шкале вольт-омметра «20 В»  определить напряжение  аккумуляторной

батареи, которое должно быть для всех марок автомобилей не менее 12 В

Проверить напряжение аккумуляторной батареи под нагрузкой стартером. Отключить центральный провод распределителя. Включить зажигание. Запустить стартер. Напряжение при нагрузке стартером должно быть (В, не менее): для ГАЗ-53А-705; для ЗИЛ-130-815

Проверить состояние стартера. Выключить зажигание. Отключить свечные провода от распределителя, кроме провода первого цилиндра. Полностью открыть дроссельную заслонку. Включить зажигание. Запустить стартер на 3,5 с. Выключить зажигание. Частота вращения вала двигателя должна быть для всех автомобилей не менее 150 об/мин. Подключить свечные провода

Проверить генератор на начало отдачи, используя мотор-тестер КИ-5524 или КИ-4897. Запустить двигатель. Установить минимально устойчивую частоту вращения вала двигателя на холостом ходу. Медленно увеличивать частоту вращения вала двигателя. Снять показания с тахометра, когда напряжение генератора 12,5 В. Частота вращения вала двигателя должна быть (об/мин, не более): для ГАЗ-53А-705, для ЗИЛ-130-815

Проверить регулятор напряжения. Включить потребители электроэнергии автомобиля: фары (дальний свет), подфарники. Установить частоту вращения вала двигателя на холостом ходу 1500...2000 об/мин. Допускаемые значения должны соответствовать данным, приведенным в табл. 47. Выключить дальний свет, подфарники. При необходимости отрегулировать регулятор напряжения

Проверить угол замкнутого состояния контактов прерывателя. Установить частоту вращения 1000...1500 об/мин вала двигателя на холостом ходу. Угол замкнутого состояния контактов прерывателя должен быть 26...34° — для ГАЗ-53А и ЗИЛ-130

Определить износ в приводе прерывателя и кулачка прерывателя (для КИ-4897). Установить переключатель «Развертка» в положение «Наложение». По осциллограмме (участок ДЕ) определить нестабильность. Значение нестабильности должно быть не более двух-трех малых делений

Проверить катушку зажигания и конденсатор, используя мотор-тестер КИ-4897. По осциллограмме определить количество периодов колебательного процесса. Количество периодов должно быть не менее трех. При меньшем количестве периодов проверить раздельно катушку зажигания и конденсатор. Заглушить двигатель

Проверить контакты прерывателя. Установить контакты прерывателя в замкнутое состояние. Подключить к выводу прерывателя и «массе» автомобиля зажимы вольтомметра. Переключатель вольтомметра установить в положение «5 В». Включить зажигание. Допускаемое напряжение на контактах прерывателя для всех марок автомобилей должно

быть не более 0,2 В. Установить переключатель «Система» в положение «Первичная цепь зажигания». Запустить двигатель, довести обороты вала двигателя на холостом ходу до 2000 об/мин. По осциллограмме определить вибрацию контактов прерывателя. Вибрация контактов не допускается. Заглушить двигатель

Проверить конденсатор, используя мотор-тестер КИ-5524 или КИ-4897. Снять конденсатор. Соединить зажимы вольтомметра с выводом конденсатора, Установить переключатель вольтомметра в положение «Емкость». Емкость конденсатора должна быть 0,25...0,35 мкФ — для ГАЗ-53А и ЗИЛ-130. Установить переключатель вольтомметра в положение «Сопротивление изоляции». Нажать кнопку высокого напряжения. Значение сопротивления изоляции конденсатора не должно выходить из зачерненной зоны шкалы прибора. Установить конденсатор на автомобиль

Проверить катушку зажигания. Снять катушку зажигания и поставить ее на изолирующую прокладку. Емкостный датчик подключить к выходу вторичной обмотки катушки зажигания. Зажимы кабеля вольтомметра подключить к первичной обмотке катушки. Нажать кнопку высокго напряжения. По вертикальной шкале осциллографа (для КИ-4897) определить значение вторичного напряжения, которое должно быть для всех марок автомобилей не менее 18 кВ. Установить катушку зажигания на автомобиль. При проверке катушки зажигания на автомобиле отсоединить один из высоковольтных проводов (за исключением провода первого цилиндра) от распределителя. Установить частоту вращения двигателя 1000 об/мин. Измерить по шкале осциллографа максимальное напряжение, которое должно быть не менее 18 кВ

Проверить сопротивление низкоомных цепей. Проверяемые цепи отключить от источников тока. Установить переключатель вольтомметра в положение «Омы». Подключить зажимы кабеля вольтомметра к проверяемой цепи. Значение сопротивления не должно выходить из зачерненной зоны шкалы прибора. Отсутствие показаний указывает на обрыв проверяемой цепи. Подключить цепи к источникам тока

Определить пробивное напряжение на свечах. Установить переключатель «Развертка» в положение «Все цилиндры». Запустить двигатель и установить частоту вращения коленчатого вала 1000 об/мин. По осциллограмме измерить напряжение, которое должно быть 8...12 кВ

Определить падение напряжения между контактами распределителя, используя мотор-тестер КИ-4897. Замкнуть высоковольтный провод, идущий к свече. По шкале осциллографа измерить падение напряжения на контактах распределителя. Падение напряжения должно быть для всех марок автомобилей не более 3,5 кВ. Заглушить двигатель

Определить сопротивление высокоомной цепи, используя мотор-тестер КИ-4897. Проверяемые цепи отключить от источников тока. Установить переключатель вольтомметра в положение «кОм». Подключить зажимы вольтомметра к помехоподавляющему сопротивлению. Значение сопротивления для всех марок автомобилей должно быть 5...20 кОм. Проверяемые цепи подключить к источникам тока

Проверить начальный угол опережения зажигания. Установить переключатель «Система» в положение «Первичная цепь зажигания». Запустить двигатель. Установить минимально устойчивую частоту вращения вала двигателя на холостом ходу. Нажать кнопку стробоскопического фонаря. Направить световой поток на отметку в.м.т. картера двигателя. Вращая рукоятку стробоскопа, добиться совмещения отметок. Начальный угол опережения зажигания должен быть О...30 — для автомобилей ГАЗ, 6...9° — для ЗИЛ

Проверить суммарный угол опережения зажигания при номинальных оборотах без нагрузки. Установить номинальные обороты двигателя на холостом ходу. Значение суммарного угла опережения зажигания должно соответствовать данным, приведенным в табл. 45

Проверить угол опережения зажигания при работе вакуумного автомата, используя мотор-тестер КИ-4897. Операция выполняется в режиме определения мощности на ведущих колесах. Измерить угол опережения зажигания. Угол опережения зажигания от работы вакуумного автомата есть разность между суммарным углом опережения зажигания и измеренной величиной. Угол опережения зажигания при работе вакуумного автомата должен соответствовать данным, приведенным в табл. 45

Проверить угол опережения зажигания при работе центробежного автомата. Угол опережения определяется как разность между углом опережения зажигания под нагрузкой и начальным углом опережения зажигания. Угол опережения зажигания при работе центробежного автомата должен соответствовать данным, приведенным в табл. 48

Проверить подачу топливного насоса. Запустить двигатель, установив частоту вращения холостого хода 2600... ...2800 об/мин. Установить переключатель «Система» в положение «Питание», переключатель «Тахометр» в положение «5000 об/мин». Давление топлива в системе должно быть для ГАЗ-53А, ЗИЛ-130 не менее 0,02...0,03 МПа. Заглушить двигатель. Падение давления в системе допускается не более 0,01 МПа за 30 с

Проверить разрежение во впускном трубопроводе, используя мотор-тестер КИ-5524 или КИ-4897. Запустить двигатель. Установить минимально устойчивую частоту вращения вала двигателя на холостом ходу. Переключатель «Тахометр» установить   в   положение   «1000   об/мин».   Разрежение   во

впускном трубопроводе должно быть для всех марок машин не менее 50,5 кПа

Определить содержание СО в выхлопных газах, используя индикатор И-СО; мотор-тестер КИ-5524 или КИ-4897. При минимально устойчивой частоте вращения двигателя на холостом ходу содержание СО должно быть не более 1,5%. Установить переключатель «Тахометр» в положение «5000 об/мин». Увеличить частоту вращения вала двигателя до 2000 — 2200 об/мин. Содержание СО на этих режимах в выхлопных газах должно быть не более 1%. При необходимости отрегулировать карбюратор

Определить относительную мощность по цилиндрам, используя мотор-тестер КИ-5524 или КИ-4897. Установить частоту вращения коленчатого вала двигателя 950... 1000 об/ /мин. Перевести ручку «Выключатель цилиндров» в крайнее правое положение. При этом на экране осциллографа появится вспомогательный импульс, который по мере вращения ручки будет перемещаться вдоль экрана осциллографа по горизонтали. Медленно вращая ручку, совместить вспомогательный импульс с амплитудой вторичного напряжения на свече цилиндра до полного ее исчезновения. Выдержать в таком режиме 5...10 с и зафиксировать величину уменьшения оборотов вала двигателя