Строительная техника

Тракторы

Раздел: Быт. Хозяйство. Строительство. Техника

ДВИГАТЕЛЬ СМД-14 И ЕГО МОДИФИКАЦИИ

Система питания двигателей СМД-14, установленных на различных тракторах, отличается количеством, конструкцией и местом установки топливных фильтров.

Фильтр предварительной грубой очистки топлива — щелевого типа с одним фильтрующим элементом из металлических пластин. Он аналогичен фильтру грубой очистки топлива двигателя Д-37М.

Фильтр тонкой очистки топлива имеет четыре фильтрующих элемента из банкаброшной хлопчатобумажной пряжи. На тракторах ДТ-75 устанавливают также фильтры с бумажными каркасными элементами, допускающими промывку обратным потоком топлива.

Подкачивающая помпа — поршневого типа (с насосом ручной подкачки). Приводится она в действие от эксцентрика кулачкового валика топливного насоса. На входном штуцере помпы установлен фильтр-отстойник.

Топливный насос — высокого давления типа Л4ТН-8.5Х10Т или ЛСТН-48510. Установлен насос с левой стороны двигателя. Кулачковый вал вращается на двух подшипниках 25 в алюминиевом корпусе 28 насоса. Посередине кулачкового вала сделан эксцентрик для привода подкачивающей помпы. Насосные элементы установлены в съемной головке, закрепленной на корпусе двумя шпильками 2. Секции соединены с форсунками топливопроводами высокого давления /. Изменение количества подаваемого топлива осуществляется поворотом плунжеров при перемещении рейки 3. Вертикальное перемещение плунжеров осуществляется роликовыми толкателями

Всережимный регулятор РЛ-850 объединен в общий агрегат с топливным насосом. Валик 14 регулятора с шестерней 20 установлен на двух подшипниках 13 и 19. Валик вращается шестерней 23, прижатой двумя пружинами 22 к втулке 24, закрепленной на кулачковом валике. На валике закреплена крестовина 18 с двумя шарнирно установленными грузиками 7. Муфта шарнирно соединена с вилкой 9, а последняя — тягой 5 с рейкой насоса.

При устойчивой работе двигателя центробежная сила грузиков уравновешивается силой сжатых пружин // и 12, и муфта 10 регулятора устанавливается в определенном положении, зависящем от режима работы двигателя.

При увеличении числа оборотов (при уменьшении нагрузки) грузики расходятся и перемещают муфту через упорный подшипник 17 вправо, а муфта смещает вправо верхний конец вилки 9 и через тягу 5 рейку 3. При увеличении нагрузки на двигатель вилка 9 под действием пружин 11 и 12 переместится влево, и при полной нагрузке винт 8 коснется скоса призмы 6.

Для преодоления временных перегрузок регулятор снабжен корректором, который обеспечивает дополнительное перемещение рейки насоса, вызывающее увеличение подачи топлива. Для недопущения разноса двигателя на задней стенке корпуса регулятора установлен болт-упор 15. Для заливки, контроля и слива масла имеются три отверстия, закрытые пробками.

Форсунка штифтовая — закрытого типа. Она имеет распылитель 7 типа РШ-2Х25 с иглой 6 диаметром 6 мм. Распылитель прижат к корпусу 4 форсунки стяжной гайкой 5. Корпус имеет две проушины с отверстиями для шпилек крепления форсунки. Давление начала распыла 125±5 кГ/см2 регулируют, изменяя сжатие пружины 3 винтом 2. Просочившееся топливо отводят по трубке /.

Воздухоочиститель — малогабаритный циклонного типа. Имеет он две ступени очистки: первую — центробежную в циклонах и вторую — контактную в двух кассетах. Кассеты набиты проволочной путанкой, смоченной маслом.

Удаление пыли из поддона первой ступени очистки производится посредством эжекции, для чего поддон соединен трубопроводом с эжектором, установленным на выпускной трубе.

  Система питания дизельного двигателя. Системы питания двигателей

  ТО техническое обслуживание системы питания дизельного двигателя

  КАРБЮРАТОРНЫЕ И ДИЗЕЛЬНЫЕ ДВИГАТЕЛИ. Диагностирование системы ...

  Система питания двигателя

  Система пуска двигателя. Запуск дизельного двигателя труднее, чем ...

  Параметры технического состояния современных автомобилей ...

  Обслуживание двигателя и его систем