Строительная техника

Тракторы

Раздел: Быт. Хозяйство. Строительство. Техника

Система смазки двигателя — комбинированная: под давлением и разбрызгиванием. Под давлением смазываются коренные и шатунные подшипники коленчатого вала, подшипники распределительного вала, втулки промежуточной шестерни, шестерни привода топливного насоса и коромысел клапанов, а также сферические головки регулировочных винтов клапанных коромысел. Остальные детали смазываются разбрызгиванием.

В систему смазки входят: приемник  масляного насоса, перепускной клапан 3, центрифуга 4, термометр 8, манометр 11, масляный радиатор 15 с клапаном 17, кран-переключатель 18, масляный насос 21 и редукционный клапан 22.

В поддон масло заливают через маслозаливную горловину, в которой установлена сетка, закрытая сверху крышкой с размещенной в ней набивкой сапуна. К маслозаливной горловине крепится счетчик моточасов с ведущей планкой. Уровень масла в поддоне контролируется щупом.

Масляный насос — односекционный шестеренчатого типа. Прикреплен он к переднему листу в передней части масляного картера. Ведомая шестерня с запрессованной втулкой вращается на оси, запрессованной в корпус; ось ведущей шестерни вращается в двух втулках, одна из которых запрессована в корпус, а другая — в крышку. На наружном конце валика насоса закреплена шестерня привода насоса, которая приводится во вращение от шестерни, установленной на коленчатом валу двигателя. Масло к насосу подается по трубке приемника, а от насоса подводится к редукционному клапану. Зазор по диаметру между шестернями и корпусом должен быть 0,075—0,142 мм, а между торцами шестерен и крышкой — 0,02—0,105 мм. Шестерни насоса делают по 2350 об/мин. при 1600 об/мин. коленчатого вала. Производительность насоса 30 л/мин при давлении на выходе 6 кГ/см2 и вязкости масла 20—28 ест.

Масляный приемник — сетчатый. Внутри приемника установлен магнит.

Редукционный клапан — шариковый. Монтируется он в корпусе, установленном снаружи картера двигателя. Канал корпуса клапана сообщается с отверстием в картере двигателя, через которое масло подается к клапану. От канала отходит трубка, подводящая масло к центрифуге.

При повышении давления масла в канале сверх 6,0—6,5 кГ/см2 клапан, сжимая пружину, отходит от седла и открывает проход масла к отверстию, через которое масло сливается в картер.

До 1964 г. устанавливали редукционный клапан цилиндрического типа.

Реактивная центрифуга — полнопоточного типа. Масло подается в нее по трубке от редукционного клапана через отверстие. Попав в корпус 1 центрифуги, оно поступает по кольцевому зазору между сверлением в оси 2 и трубкой 8 через отверстия 7 во внутреннюю полость ротора. Часть масла через фильтрующие сетки 4 направляется к форсункам 3, имеющим отверстие диаметром 1,8 мм. Масло, попадающее в форсунки, вытекает из них с большой скоростью. Возникающий реактивный момент вращает ротор центрифуги с большой скоростью (5500—6000 об/мин.).

Другая часть масла, попавшего в ротор, после очистки по каналам шайбы 5 и оси 2, трубке и сверлениям в корпусе поступает к масляному радиатору, а затем в магистраль двигателя.

Для регулировки давления масла в магистрали имеется регулировочный винт 6. В корпусе центрифуги под пробками 11 и 10 расположены соответственно предохранительные клапаны центрифуги и масляного радиатора. Клапан центрифуги открывается при давлении 6— 6,5 кГ/см2 в том случае, когда холодное масло не может пройти по зазору между трубкой 8 и осью центрифуги, при   этом   масло подается в магистраль неочищенным. При чрезмерном увеличении сопротивления масляного радиатора срабатывает его клапан (при давлении 0,6—0,8 кГ/см2).

Масляный радиатор установлен под кожухом с правой стороны двигателя. Он состоит из шести стальных трубок овальной формы, на которые навита и припаяна стальная лента. Концы трубок приварены к переднему и заднему бачкам. Передний бачок разделен на две части перегородкой, а снизу к нему приварен фланец с соединительной трубкой. В холодное время года радиатор следует отключать, для чего необходимо перевести кран «зима — лето» в положение, при котором метка «3» на переключателе подойдет к стрелке, отлитой на корпусе центрифуги.

  Система смазки. Двигатель автомобиля

  СИСТЕМА СМАЗКИ. Система смазки двигателя комбинированная: к ...

  СИСТЕМА СМАЗКИ И ОХЛАЖДЕНИЯ ДВИГАТЕЛЯ. Диагностирование систем ...

  Ремонт системы смазки - устранение неисправностей масляного насоса ...

  Системы двигателя. Система впуска выпуска. Топливный насос. Фильтр ...

  Двигатели и их системы. Особенности конструкции бензиновых двигателей

  Техническое обслуживание двигателя, систем охлаждения и смазки