Инженерное оборудование

Инженерное оборудование зданий и сооружений

Раздел: Быт. Хозяйство. Строительство. Техника

— топливо, применяемое в стационарных котельных установках, в пром. Печах различного назначения. В зависимости от вида сырья котельные топлива бывают: нефтяные, получаемые из нефтяных остатков, сланцевые, состоящие из смол полукоксования сланцев, и угольные, представляющие собой тяжелые фракции смол полукоксования углей. Большинство жидких котельных топлив составляют нефтяные фракции. Нефть — природная смесь жидких органич. соединений, состоящая! из углеводородов. 1. Низшая рабочая удельная теплота сгорания нефти мало меняется от состава ее органич. массы и составляет 43—-46 МДж/кг. Кислород, азот и сер в нефти находятся в составе высокомолекулярных органич. соединений. Природная нефть содержит не более 0,3% минер, примесей и около 2% воды в виде механич. включений. Темп-pa кипения фракций нефти от 30 до 60О°С. Сырую нефть как топливо не употребляют. Нефтепродукты являются синтетич. топливом, получаемым из нефти либо методом термической разгонки, при к-рой нефть разделяется на узкие фракции по темп-рам их кипения без разрушения молекулярной структуры этих фракций, либо методом термич. крекинга, при к-ром происходит глубокая переработка углеводородов нефти с разрушением их молекулярной структуры и-образованием новых соединений с меньшей молекулярной массой. В зависимости от темп-ры перегонки нефтепродукты делятся на фракции: бензиновые с темп-рой перегонки. С, до 225, керосиновые — 300, дизельные — 350, соляровые — 400, мазутные — свыше 350. Все фракции, кроме мазутной, — светлые нефтепродукты, наз. дистиллят-ным топливом. Для бытового потребления выпускается печное бытовое топливо, получаемое из дистиллятных фракций нефтепродуктов. В котлах крупных тепловых станций и отопит, котельных, работающих на жидком топливе, применяют мазут. Физич. свойства жидкого топлива характеризуются относит, плотностью, вязкостью, темп-рами вспышки и застывания. Мазуты, применяемые для произ-ва тепловой энергии в котлах, делятся на флотские (легкие топлива), топочные (средние и тяжелые топлива).

В качестве котельного топлива применяются также угольный и сланцевые мазуты, являющиеся продуктами термохимич. переработки угля, и сланца. Флотский мазут предназначен для судовых котлов, газотурбинных установок и двигателей. Средние и тяжелые мазуты используют в отопит, котельных, крупных тепловых станциях и на ТЭЦ. Топочные мазуты по содержанию серы, %, делятся на три группы: малосернистые (до 0,5), сернистые (0,5—2) и высокосернистые (более 2). Зольность мазутов не превыша-г ет 0,1—0,3%, увеличиваясь с повышением вязкости. Кол-во годы в мазуте обусловлено технологией его разогрева в процессе доставки и приемки у потребителя и обычно колеблется от 0,5 до 5 % и выше. При разогреве мазута острым паром его влажность может повыситься до 5—10%. Теплота сгорания мазута зависит в основном от его влажности и составляет 39—42 МДж/кг. Мазуты являются жидкостями с высокой относит, плотностью — 0,98—1,05. Темп-pa вспышки равна 80— 140 С. темп-pa застывания — (-5)— (+42) С; вязкость определяется при темп-рах 50,80 и 100°С. Топливо печное бытовое имеет теплоту сгорания 41 МДж/кг, содержание серы — от 0,5 до 1,2%, золы — не более 0,02%; темп-ру застывания — не выше -15°С; темп-ру вспышки — не ниже +42 С. Оно маловязкое, что позволяет использовать его без предварит, подогрева.

Дизельное топливо имеет низкую уд. теплоту сгорания - 42,5 МДж/кг. Выпускаются две марки дизельного топлива: ДТ и ДМ. Первое имеет меньшую вязкость, темп-ру вспышки более 65°С и темп-ру застывания менее -5°С. Дизельное топливо марки ДМ обладает большой вязкостью, темп-рами вспышки и застывания соответственно 85 и -10 С. Преимущество жидкого котельного топлива перед твердыми определяется их высокой уд. теплотой сгорания, удобством транспортировки и хранения, простотой подачи в топку, точностью регулировки температ. режима установки. Затраты труда на добычу нефти намного ниже, чем на добычу эквивалентного по выделяемому теплу кол-ва угля. Экономич. эффективность использования мазута как Ж.к.т. определяется также значит, экономией, обусловленной производств. преимуществами их использования (снижение капит. затрат и расходов на vобслуживание), повышением кпд установки. В этом отношении Ж.к.т. уступает лишь газообразному топливу.