Вся электронная библиотека >>>

 Строительство автомобильных дорог  >>

 

Дороги. Дорожное строительство

Строительство дорог


Раздел: Строительство. Техника

 

Дорожные знаки, разметка проезжей части

 

 

Наиболее простыми, распространенными и достаточно эффективными средствами организации движения являются дорожные знаки Правильное их применение во многих случаях исключает необходимость использования   более  сложных   и дорогостоящих устройств. Разумное сочетание дорожных знаков с другими сравнительно простыми техническими средствами, в частности разметкой проезжей части, позволяет успешно решать вопросы организации движения на самых сложных участках и лишь в местах наибольшего движения автомобилей требуется активное регулирование движения, осуществляемое светофором или милиционером-регулировщиком.

Применяемые в СССР дорожные знаки улучшены и дополнены в соответствии с Конвенцией о дорожных знаках и сигналах, принятой в Вене в 1968 г., и Европейским соглашением, уточняющим и дополняющим эту Конвенцию, открытую для подписания в феврале 1971 г. в Женеве.

ГОСТ 10807—71 включает 126 дорожных знаков и дополнительных табличек к ним. Дорожные знаки разделяются на четыре группы: предупреждающие, запрещающие, предписывающие и указательные. Помимо этого, имеется группа знаков — дополнительных средств информации.

Предупреждающие знаки в форме треугольника с красным окаймлением информируют водителя о характере предстоящей опасности и необходимости принять меры, соответствующие обстановке. В группе предупреждающих знаков символами конкретизируется характер дорожной обстановки.

Запрещающие знаки имеют форму круга с красным окаймлением (исключение — знак 2.15 — «Проезд без остановки запрещен», имеющий форму восьмиугольника).

Предписывающие знаки имеют форму круга голубого цвета, разрешают движение только в определенных направлениях с определенной скоростью и определенным участникам движения.

Указательные знаки имеют форму прямоугольника, сообщают об особенностях дорожной обстановки или информируют о расположении на пути следования обозначенных на этих знаках объектов.

 

 

Дополнительными средствами информации служат различного рода таблички, поясняющие, уточняющие или усиливающие действия знаков.

На загородных дорогах, где освещение знаков электрическими лампами затруднительно, допускается освещение их отраженным светом фар автомобилей. С этой целью знаки оборудуются отражательными устройствами — катафотами.

На загородных дорогах предупреждающие знаки устанавливают за 150—300 м от опасного места. Знаки, предупреждающие о близости железнодорожных переездов и пересечении с главной дорогой, дублируют на расстоянии 50—100 м до опасного участка.

Запрещающие знаки   располагают    непосредственно   перед участками улиц и дорог, на которых вводятся ограничения. Зона их действия распространяется:  

при расположении перед искусственным сооружением (мост, путепровод, эстакада, тоннель и т. п.) — на это сооружение;

при расположении за перекрестком, т. е. в начале или глубине квартала (перегона): в городах и других населенных пунктах— до площади или перекрестка с круговым движением на нем, разветвления улицы или дороги (развилки), границы населенного пункта; на дорогах вне населенного пункта — до ближайшего населенного пункта;

при расположении перед перекрестком, т. е. в конце квартала (перегона), повсеместно на пересекающую улицу (дорогу) в пре-делах, указанных выше.

Предписывающие знаки устанавливают ограничения в движении. При расположении перед перекрестком их действие распространяется на перекресток, при расположении перед площадью — до ближайшего пересечения на этой площади.

Знак «Движение только прямо» может быть расположен за перекрестком (на перегоне), в этом случае зона его действия — до ближайшего перекрестка  (возможно и трехстороннего).

Знак «Велосипедная дорожка» запрещает движение других видов транспорта.

Указательные знаки информируют водителей об особенностях окружающей обстановки. Знаки, указывающие места поворотов и стоянки, располагают непосредственно перед мостами, на которые распространяются их указания.

Дополнительные таблички помещают непосредственно под теми знаками, к которым они относятся, а на прямоугольных знаках иногда наносят непосредственно на знаке в нижней части. Дополнительные указатели служат для усиления знаков.

Дорожные указатели служат для ориентировки водителей и пассажиров в пути и поясняют условия обслуживания на дороге. Дорожные указатели разделены на шесть групп: указатели наименований, указатели расстояний, указатели направлений, предварительные указатели направлений, маршрутные марки, километровые указатели. Дорожные указатели имеют форму прямоугольника или щита голубого цвета: надписи, цифры, изображения и кайма — белые.

Указатели наименований устанавливают под углом 85—90° к оси дороги справа по ходу движения не далее 100 м от ближайших домов населенного пункта. У больших городов этот знак устанавливается у городской черты. У рек с мостами длиной более 50 м устанавливается знак с наименованием реки на расстоянии 15 м до въезда на мост. Указатели наименований выставляются также у других мест, представляющих интерес для проезжающих.

Указатель расстояний имеет надпись с названием населенного пункта и расстояния до него. Указатели расстояний до заправочных и автомобильных станций выставляют за 50, 20 и 2 км, до площадок и мест отдыха — за 5 и 2 км.

Указатели направлений устанавливают за 200—400 м до пересечения дорог с интенсивным движением. На щитке указателя направления наносится схематический план пересечения дорог. Непосредственно на перекрестках выставляют указатели с наименованием населенных пунктов и расстояний до них.

Маршрутная марка указывает номер маршрута. Маршрутные марки располагают на столбе совмещенно с другим знаком. Их повторяют через каждые 25—30 км, а также после пересечения с дорогами не ниже районного значения. На дорогах союзного значения часто устанавливают плакаты и рекламы, которые исполнены на съемных металлических щитах размером 2X3 м.

Километровый указатель указывает расстояние в километрах от начала (конца) дороги (маршрута). Его устанавливают в конце каждого километра дороги (маршрута).

На магистральных дорогах при выезде из областных и краевых центров должны устанавливаться маршрутные схемы. Маршрутная схема представляет собой щит, на котором изображен схематический план дороги или сети дорог с указанием важнейших населенных пунктов и ответвлений.

Знаки устанавливают в соответствии с «Правилами установки дорожных знаков на автомобильных дорогах» (ВСН 28-76. Минавтодор РСФСР).

Как правило, знаки располагают на обочинах на расстоянии не менее 0,5 м от бровки. На снегозаносимых участках знаки устанавливают на присыпных бермах, примыкающих к обочинам. В выемках знаки ставят на уровне обочины, но за внешней бровкой лотка или боковой канавой. Высота установки знаков — 150—200 см.

С целью лучшей организации движения и повышения безопасности движения применяется разметка улиц и дорог.

Разметкой следует считать линии, надписи и другие обозначения на проезжей части, бордюрах, элементах дорожных сооружений и обстановке дорог, устанавливающие порядок дорожного движения, показывающие габариты дорожных сооружений или указывающие направление дороги, выполненные в соответствии с действующим стандартом «Разметка дорожная» ГОСТ 13508— 74. Разметка делится на две группы: горизонтальную и вертикальную. Каждому виду разметки присвоен номер, состоящий из цифр. Первое число — номер группы, к которой принадлежит разметка (1—горизонтальная, 2 — вертикальная); второе — порядковый номер разметки в группе; третье—разновидность разметки.

В горизонтальную разметку входит продольная, поперечная и другие виды разметки (островки, надписи, обозначающие название населенных пунктов, маршрутов следования, светоотражающие элементы и т. п.). В вертикальную разметку входят линии, наносимые на элементы дорожных сооружений, обстановки дорог и бордюры, а также светоотражающие элементы.

Горизонтальная разметка используется для нанесения обозначений на проезжей части и имеет белый цвет. Линии, обозначающие места, где запрещена и разрешена остановка транспортных средств, имеют желтый цвет. Линии разметки предназначены для разделения транспортных потоков противоположных направлений на дорогах, имеющих ширину проезжей части 6 м и более, при интенсивности движения более 1000 авт./сут: прерывистые линии (обозначение 1.5) —на двух и трехполосных дорогах; сплошные линии (обозначение 1.1) —на дорогах, имеющих две или три полосы для движения в обоих направлениях, перед железнодорожными переездами, в местах сужения проезжей части, на участках, где фактическая видимость меньше минимального расстояния видимости, обеспечивающего безопасность движения, а при необходимости—перед перекрестками и в других опасных местах. Граница проезжей части со стороны обочины обозначается краевой линией 1.1, которая наносится на расстоянии не более 0,2 м от края проезжей части.

Целесообразность разделения транспортных потоков противоположных направлений с помощью сплошной или прерывистой линии определяется исходя из режима движения автомобиля, который, в свою очередь, зависит от интенсивности и состава транспортного потока, а также ширины проезжей части.

На многополосных дорогах разделение встречных потоков осуществляется с помощью разделительной полосы. В случае, когда такая полоса отсутствует, разделение встречных потоков осуществляется с помощью двойной сплошной линии. Обозначение края проезжей части производится как со стороны обочин, так и со стороны разделительной полосы. Полосы движения обозначаются прерывистой линией.

Разметка автомобильных дорог на участках горизонтальных кривых малого радиуса ( 64) зависит от геометрических параметров дороги (радиус кривой, угол поворота трассы, расстояние видимости, ширина проезжей части, наличие уширения проезжей части, уклон виража), а также от характеристик потока (интенсивность, состав, скорость).

Величина уширения проезжей части в пределах кривой В назначается в зависимости от величины радиуса кривой. Отношение ширины внутренней полосы проезжей части вх к ширине внешней полосы на кривых в плане в2 определяется в зависимости от радиуса по внутренней кромке проезжей части. Краевая разметка начинается на расстоянии /| до начала зоны запрещения маневра и заканчивается на расстоянии /2 за концом этой зоны. Величины U и 12 зависят от длины зон запрещения маневров на кривых.

При разметке автомобильных дорог на участках выпуклых кривых, помимо разделения транспортных потоков встречных направлений, обозначения полос движения и края проезжей части, необходимо запретить обгоны в зонах с фактической видимостью менее расчетного расстояния видимости S встречного автомобиля.

Разметка двухполосных дорог на участках подъемов зависит от длины подъема и наличия дополнительной полосы для грузового движения в сторону подъема, которая предусмаи ривается на дорогах II категории, а при интенсивности движения более 2000 авт./сут также и на дорогах III категории с продольными уклонами более 30°/оо при длине участка свыше 1 км и с уклонами более 40%о при длине участка 0,5—1 км.

Если такая дополнительная полоса отсутствует, то разметка на участке подъема должна обеспечивать возможность обгона тихоходных транспортных средств, движущихся в направлении подъема и запрещать обгоны в направлении спуска. Для этого на всем протяжении подъема, включая участки вертикальных кривых, наносится барьерная линия 1.11, которая сплошной линией обращена к полосе движения в направлении спуска, а пунктирной — к полосе движения в направлении подьема.

Разметка трехполосной дороги на подъеме зависит от длины подъема, разметки дороги на прилегающих горизонтальных участках, которая, в свою очередь, осуществляется в соответствии с режимами движения автомобилей.

К элементам поперечной разметки относят нанесение стоп-линий, обозначающей место обязательной остановки при наличии перед перекрестком дорожного знака «Проезд без остановки запрещен». При наличии знака пересечения с главной дорогой наносят поперечную линию, образованную рядом треугольников.

Разметка типа «зебра» (широкие линии, параллельные оси проезжей части) устраивается в сочетании со знаком «Пешеходный переход» или самостоятельно при интенсивности движения  (2000 и более транспортных средств в сутки), а также в других случаях, когда этого требуют условия.

Выбор схемы разметки для конкретных дорожных условий устанавливается в соответствии с «Указаниями по разметке автомобильных дорог» (ВСН 23-75 Мипавтодор РСФСР).

 

К содержанию книги: Дорожное строительство. Автомобильные дороги

 

Смотрите также:

 

 Транспорт в строительстве. ОБЩИЕ ПОНЯТИЯ ОБ УСТРОЙСТВЕ ДОРОГ В ...

 

Дорожный цементный бетон

 

Плиты пд для покрытия дорог. ПД - предварительно напряженные ...

 

комплекс строительно-монтажных и земляных работ подготовительного ...

 

Подъездные дороги и пешеходные дорожки. Дорожные покрытия ...

 

 Плиты паг для аэродромных покрытий. Плиты ПАГ - предварительно ...

 

ДОРОЖНЫЙ БЕТОН - бетон дорожных покрытий

 

Дороги, дорожки, площадки ...

 

 Подъездные дороги. Дорожные покрытия ...

 

Грейдеры и автогрейдеры...