Вся библиотека >>>

Оглавление книги >>>

 


Золотой век автомобиляАвтомобили: Детская энциклопедия

Я познаю мир. Автомобили


Издательство: АСТ, Харвест

 

Глава девятая. На колесах по бездорожью

Автомобиль для плохих дорог

 

Отделением корпорации «Даймлер-Крайслер» за 11 месяцев 1999 г. было продано 510 000 автомобилей. Предыдущий рекорд (509 000 машин) был установлен в 1986 г. за 12 месяцев. Причиной такого успеха стала новая модель «Гранд Чероки Ш.

 

Автомобили, способные двигаться по бездорожью, были созданы на базе легких военных машин времен второй мировой войны. Они долго оставались единственным транспортным средством военных и спасателей, исследователей и строителей, лесников и охотников, всех, кому приходилось передвигаться по неосвоенным, лишенным дорог просторам. В такой ситуации самым главным отличительным свойством этих автомобилей была проходимость, а самым подходящим определением для них стало такое понятие, как «off-road», что в переводе с английского означает «внедорожный».

Вскоре автомобилями с повышенной проходимостью стали пользоваться не только охотники и военные. Всеобщее увлечение активным образом жизни требовало специальных машин. Выяснилось, что внедорожники могут быть использованы и в «гражданской» жизни, — это лучший транспорт для поездок на природу со всевозможным грузом.

  

В мае 1988 г. состоялся автопробег по маршруту Сидней — полуостров Эйр. Джип «Тойота Лендкруйзер» преодолел 2095 км без дозаправки.

 

 

АВТОМОБИЛЬ ДЛЯ «ПЛОХИХ» ДОРОГ

 

Появившаяся на западе аббревиатура SUV как нельзя лучше подходит к названию нового класса машин: Sport Utility Vehicle — автомобили спортивного назначения (спортивные, т.е. туристические). Однако этому определению трудно подобрать краткий аналог в русском языке. Поэтому такие машины называют внедорожниками за внешний вид и общие принципы конструкции. Массовый выпуск автомобилей высокой проходимости начался в 1941 г. Первыми, кто запустил джипы в массовое производство, были заводы «Форд» и «Виллис».

Несмотря на то что «джип» — чисто американское название, такие машины придумали вовсе не американцы. Самые первые полноприводные армейские машины стала выпускать Германия в 1932 г. (фирма «Хорьх»), а через четыре года — Япония (фирма «Мицубиси»). В бывшем СССР джипы появились в 1941—1942 гг. (ГАЗ-64, ГАЗ-67).

Благодаря хорошей проходимости, выносливости и надежности на джипы установился определенный спрос. Постепенно изменился и внешний вид машины: если первые модели были с открытым верхом, то позже у них появились закрытые кузова, способные защитить водителя от непогоды, полностью усовершенствовалась коробка передач, трансмиссия стала автоматической, да и салон джипа оборудован не хуже, чем у самого престижного легкового автомобиля.

Современные джипы можно разделить на четыре класса: малый, средний, выше среднего и большой.

К автомобилям малого класса относятся машины, масса которых не превышает 1 т, а мощность двигателя 40—65 л.с. Примером таких машин служат японский «Сузуки Джим-ни» и советский ЛуАЗ-969.

Средний класс — это внедорожники массой от 1 до 1,5 т, с мощностью двигателя 55—125 л.с. (ВАЗ-2121, «Дайхатсу Рокки»).

Автомобили выше среднего класса имеют массу 1,4— 1,9 т и двигатель мощностью 70—150 л.с. («Ниссан Патрол», «Лэнд Ровер»).

Машины массой от 1,8 до 2,1 т и двигателями мощностью 90—200 л.с. относятся к большому классу. К автомобилям этого класса можно отнести английский «Рэйндж Ровер», американский «Форд Бронко» и итальянский «Лам-борджини ЛМ».

Абсолютно все джипы способны двигаться по любому покрытию: грунтовым дорогам, снегу, песку, грязи. Обеспечивают такое беспрепятственное передвижение мощные двигатели, приспособленные к большим нагрузкам. Пожалуй, основным качеством таких машин является их курсовая устойчивость (способность при движении сохранять заданное направление), которая достигается за счет конструктивного сочетания рулевого управления, подвески колес и кузова.

 

 

29 сентября 1994 г. мировой общественности впервые был представлен легендарный внедорожник «Рэйндж Ровер» второго поколения. Этот автомобиль и сегодня остается одним из самых лучших внедорожников в мире.

 

 

внедорожник Ниссан Патрол

 

«Ниссан Патрол». В 1997 г. дебютировал на Франкфуртском автосалоне.

 

Джип Гранд Чероки

 

«Джип Гранд Чероки» относится к большому классу. 1999 г.

 

30 апреля 1948 г. компания «Ровер» представила на Амстердамском автосалоне универсальный полноприводный автомобиль «Лэнд Ровер» первого поколения.

 

 

Большинство джипов имеют кузов типа универсал с тремя или пятью дверями. Задние сиденья можно легко сложить, тем самым увеличив площадь багажного отделения. Выпускаются и двухместные пикапы с металлической грузовой платформой («Сузуки Джимни»). Кузова всех джипов оборудованы по последнему слову техники: есть здесь и омыватели стекол заднего и переднего вида, омыватели фар, защитные поддоны и решетки.

Одной из многочисленных автомобильных фирм, выпускающих внедорожники, является «Шевроле». Впервые об этой торговой марке мировая общественность узнала в 1918 г., когда на авторынке появились первые грузовые автомобили этой фирмы. Но своим вторым рождением корпорация обязана полноприводным пикапам, увидевшим свет в 1957 г. В 1973 г. появился целый ряд новых моделей, которые претерпели не столько внутреннее, сколько внешнее изменение. На смену угловатым кузовам пришли более обтекаемые формы. В 1988 г. джипы «Шевроле» изменили свой внешний вид. В 1982 г. появились спортивные джипы «S-10 Шевроле» и «S-10 Блейзер».

Несмотря на конкуренцию на мировом рынке, джипы «Шевроле» по-прежнему остаются самыми популярными среди всех американских представителей корпорации «Дженерал Моторс».

30 мая 1996 г. с конвейера сборочного завода «Форд Мотор Компани» в г. Луисвилле сошел 2-миллионный «Экс-плорер» — один из наиболее удачных автомобилей корпорации последних десятилетий.

Самым знаменитым джипом немецкой фирмы «Мерседес» молено назвать автомобиль «G». Производство этих машин началось в 1979 г. Из 150 тыс. машин «G» только 1/5 часть оснащена постоянным полным приводом, в остальных модификациях («G 460», «G 461») передний мост можно подключить только по команде водителя. На машинах этого класса устанавливаются двигатели двух видов: турбодизель и бензиновый (кстати, двигатель по просьбе заказчика можно установить любой). Кузов «Мерседеса» тоже

имеет много вариантов — это и обычный универсал, и кабриолет, и фургон, и даже грузовик.

К 1999 г. конструкторы фирмы «Мерседес» разработали новую версию внедорожника «G-500 Классик». На первый взгляд новый джип не отличается от своих предшественников, если не считать особой окраски. На самом же деле под капотом новой модели находится значительно модернизированный двигатель V8 объемом 5 л и мощностью 300 л.с. Автомобиль быстро набирает скорость, уверенно чувствует себя на любой дороге: мощный двигатель позволяет без особого труда преодолевать любые препятствия. Салон автомобиля столь же безупречен, как и все остальные элементы машины. Он обтянут натуральной кожей двух цветов, многие элементы салона отделаны ореховым деревом.

Двадцать лет — возраст для автомобиля не маленький, тем более что за это время где только ни приходилось испытывать «Мерседес G». С помощью машин этого класса тушили пожары, они были в распоряжении полиции, участвовали в гонках, сопровождали кортежи с главами государств, а самой хорошей рекламой джипу «G» может служить тот факт, что такая машина есть в гараже папы римского.

 

Шевроле Тахо

 

«Шевроле Тахо» в 1992 г. обрел совершенно новую форму.

 

Мерседес G-500 Классик

 

«Мерседес G-500 Классик». 1999 г.

  

Содержание книги      Следующая глава >>>