Вся библиотека >>>

Оглавление книги >>>

 


Золотой век автомобиляАвтомобили: Детская энциклопедия

Я познаю мир. Автомобили


 

Глава восьмая. Обгоняя ветер

Основные события

 

1908 г. — «Мерседес» одержал победу во Франции в гонках на Гран-при Франции на специально сконструированном гоночном автомобиле с двигателем мощностью 135 л.с.

1908 г. — фирма «Чадвик» (США) изготовила первый двигатель с турбонагнетателем.

1910 г. — эмблема «Альфа Ромео» содержала два символа: красный крест на белом фоне (эмблема города Милана) и геральдический знак благородного семейства Висконти (извивающаяся на голубом фоне змея).

1919    г. — впервые в истории автомобильных гонок было заявлено, что автомобиль будет выступать под именем хозяина, капитана Уолтера Оуэна Бентли.

1920    г. — Энцо Феррари приняли на работу в спортивную команду «Альфа Ромео» — самую знаменитую в то время.

1922 г. — машины «Бентли» выиграли командный приз в гонках «Tourist Trophy», а год спустя представитель этой славной серии финишировал четвертым в гонках «24 часа Ле Мана».

1925 г. — английская фирма «Лагонда» заявила о себе автомобилем с двигателем рабочим объемом 2 л. С 1927 г. фирма стала выпускать спортивную разновидность этой модели.

1928 г. — с конвейера фирмы «Бентли» сошел «Спид Сикс», автомобиль с короткой колесной базой и двигателем рабочим объемом 6,5 л. Эта модель объединила спортивные характеристики 4-цилиндрового двигателя и мягкость 6-цилиндрового мотора для туристических машин.

1931 г. — фирма «Бентли» была куплена компанией «Роллс-Ройс».

1934 г. — Ассоциация интернациональных автомобильных клубов приняла решение провести соревнования Гран-при, которые должны были пройти в Германии.

1934 г. — начался выпуск новых гоночных автомобилей «Мерседес W25», которые изготавливались по последним технологиям и вошли в историю как «Серебряная стрела».

1934 г. — фирмы «Мерседес» и «Авто-Союз» выпустили новые гоночные автомобили.

1934    г. — команда «Авто-Союз» выиграла

Гран-при Германии и Швейцарии, а «Мерседес» — Италии и Испании.

1935    г. — Гран-при Германии выиграла итальянская команда «Альфа Ромео».

1936    г. — специально для «Авто-Союз» Порше-старший разработал гоночный автомобиль «Порше Тип 22».

1938 г. — во время установления очередного рекорда скорости на скоростной дороге недалеко от Франкфурта трагически погиб чемпион Гран-при Германии Берн Роземайер.

1945    г. — состоялся первый послевоенный чемпионат мира.

1946    г. — опираясь на популярность «Бентли», «Роллс-Ройс» запустил в производство модель «Мк VI», которая подготовила почву для производства автомобилей «Континенталь» и «Бентли R-тип», появившихся в 1952 г. и выпускавшихся вплоть до 1955 г.

1947    г. — состоялись очередные автомобильные гонки, все первые места в которых достались команде «Альфа Ромео».

1947    г. — английские фирмы — «Астон Мартин» и «Лагонда» объединились, выпущенная ими базовая модель «DB2»

1949 г. представляла собой комбинацию шасси «Астон Мартин» и двигателя «Лагонда».

1948    г. — трагически погиб во время Гран-при Швеции пилот «Альфа Ромео» Ахилес Варци.

1948 г. — «Ягуар» запустил в производство первый массовый автомобиль с двигателем, у которого в головке цилиндров размещались два распределительных вала, а клапаны были установлены V-образно. Речь идет о модели «ХК120», отличавшейся неординарной конструкцией 6-цилиндрового мотора рабочим объемом 3442 см3 мощностью 162 л.с.

1950 г. — ФИА учредила Гоночный чемпионат мира пилотов — Формулу-1.

 1950   г. — «Альфа Ромео» выиграла свой первый чемпионат.

1951    г. — стартовала очередная гонка в Индианаполисе.

1951    г. — умер Фердинанд Порше-старший, управление компанией перешло к его сыну — Фердинанду Порше-младшему.

1952    г. — в правилах чемпионата произошли изменения — к гонкам Формулы-1 были допущены автомобили Формулы-2. В этой связи было изменено и название — Чемпионат мира пилотов.

1952 г. — за сезон команда «Альфа Ромео» одержала четыре победы: в Испании, Франции, Швейцарии и Бельгии.

1952 г. — из-за финансовых проблем команда «Альфа Ромео» приняла решение прекратить участие в последующих стартах Формулы-1.

1954    г. — Энцо Феррари выпустил около 200 автомобилей «Феррари» для повседневного пользования и 250 экземпляров гоночных моделей, получив, таким образом, полное право называться производителем гоночных автомобилей.

1955    г. — при невыясненных обстоятельствах на трассе в Монде погиб гонщик команды «Феррари» Альберте Аскари.

1956    г. — из гонок Гран-при ушла команда «Мерседес».

1956 г. — прекращен выпуск автомобиля «Мерседес 300SL».

1959 г. — гонщик Формулы-1 Филл Хилл на автомобиле «MG ЕК 181» установил новый рекорд скорости для автомобилей с рабочим объемом двигателя не более 2000 см3. Он разогнал свою машину до 410,3 км/ч.

1959 г. — Брюс МакЛарен выиграл гонку Гран-при США. Он был самым молодым победителем в истории Гран-при. В тот момент МакЛарену было 22 года и 100 дней.

1961 г. — пилот команды «Феррари» Стир-линг Мосс совершил свой первый и последний старт на автомобиле этой команды, закончившийся для него весьма трагично. Машина Стирлинга потеряла управление и вылетела с трассы. Пострадавший в катастрофе пилот так и не смог вернуться в Формулу-1.

1964 г. — в Гран-при приняли участие десять команд. Впервые был проведен Гран-при Австрии.

1964    г. — в чемпионате дебютировала японская команда «Хонда».

1965    г. — прекращено производство «Порше 356». Всего было выпущено 78 000 машин этой марки.

1966    г. — на Гран-при в Германии погиб пилот «Брэбхема» Джек Тэйлор.

1966 г. — фирма «Мазерати» выпустила модель нового поколения — автомобиль «Хибли», экстравагантный, с широким кузовом. Эта машина сильно отличалась от всех прежних моделей.

1966 г. — Джек Брэдхем стал первым чемпионом мира, выигравшим гонку на автомобиле собственной конструкции.

1966    г. — произошла самая крупная авария в истории автоспорта: во время гонок в Индианаполисе разбилась почти треть машин, участвующих в гонках. К счастью, никто не пострадал.

1967    г. — в команду «Лотус» вернулся пилот Грэм Хилл, один из лучших гонщиков того времени.

1967    г. — во время Гран-при в Монако разбился пилот команды «Феррари» Лоренцо Бандини.

1968    г. — при загадочных обстоятельствах ушел из жизни гонщик Формулы-1 Джимми Кларк.

1970    г. — успех «Альфа Ромео» в гонке «24 часа Ле Мана». Модель «33.3» с новым трехлитровым двигателем, титановыми элементами кузова, алюминиевой коробкой передач и максимальной скоростью 330 км/ч оставила позади самые известные марки.

1971    г. — «Ягуар» первым вышел на рынок с 12-цилиндровой машиной массового производства.

1972    г. — руководство ФИА дало разрешение на рекламу табачных изделий на кузовах гоночных автомобилей.

1976 г. — в катастрофе во время гонок Гран-при Германии пострадал пилот «Феррари» Ники Лауда.

1978 г. — выпущен гоночный автомобиль «Мерседес-Бенц Kill». Машина получила совершенно новый, улучшенный по аэродинамическим показаниям кузов из стеклопластика.

1979 г. — из больших гонок ушли Ники Лауда и Джеймс Хант.

1979 г. — на пост председателя Формулы-1 был утвержден Жак-Мария Балестр, установивший для участников чемпионата новые правила.

1983 г. — Нельсон Пике на автомобиле

«Брэбхем БМВ» стал чемпионом мира в гонках Формулы-1.

1987 г. — фирма «Феррари» сделала подарок спортсменам, предложив их вниманию автомобиль, выполненный в лучших своих традициях — неподражаемый «F40».

1993 г. — Ален Прост на автомобиле «Вильяме Рено FW15C» одержал свою

последнюю победу.

1994 г. — в Формуле-1 за французскую команду «Лижье» начал выступать Оливье Панис. За всю свою спортивную карьеру он стартовал только за эту команду (с 1994 по 1996 гг.).

1994 г. — в Бирмингеме был представлен самый последний вариант «Лотуса» — «Эсприт S4S».

1996    г. — был произведен миллионный «Порше», им стал «911 Каррера».

1997    г. — экс-чемпион мира Прост приобрел команду Формулы-1 «Лижье», которая была переименована в «Прост Гран-при».

1998    г. — было завершено строительство завода команды «Прост Гран-при».

  

Содержание книги      Следующая глава >>>