Вся библиотека >>>

Оглавление книги >>>

 


Золотой век автомобиляАвтомобили: Детская энциклопедия

Я познаю мир. Автомобили


 

Глава восьмая. Обгоняя ветер

Спортивные модели от БМВ

 

В 1913 г. на северной окраине Мюнхена Карл Рапп и Густав Отто, сын изобретателя двигателя внутреннего сгорания Николауса Августа Отто, создают две маленькие авиамоторные фирмы. Начавшаяся первая мировая война сразу же принесла многочисленные заказы на двигатели для самолетов. Рапп и Отто решают объединиться в один авиамоторный завод. Так в Мюнхене возникает завод авиационных двигателей, который в июле 1917 г. регистрируется под именем «Bayerische Motoren Werke» («Баварские моторные заводы») — «BMW» (БМВ). Эту дату и принято считать годом основания БМВ, а Карла Раппа и Густава Отто ее создателями.

 

Символ фирмы БМВ

 

Символика фирмы БМВ

  

В 1933 г. начат выпуск модели «303» — первого автомобиля БМВ с 6-ци-линдровым двигателем. В 1936 г. на БМВ выпускается один из наиболее успешных спортивных автомобилей — знаменитая модель «328». С ее появлением окончательно сформировалась идеология БМВ, по сей день определяющая концепцию новых моделей: «Автомобиль — для водителя». Основной же конкурент, «Мерседес-Бенц», следует принципу: «Автомобиль — для пассажиров». С тех пор каждая фирма идет своим путем, доказывая, что именно ее выбор правилен.

Б 1936 г., накануне второй мировой войны лучшей спортивной конструкцией по праву была названа неординарная «БМВ 328», которая в Англии продавалась как «Фрезер Нэш BMW». Победитель великого множества соревнований — кольцевых гонок, ралли, состязаний в поднятии на холм, — эта машина, с полуобтекаемым кузовом, тщательно отработанным шасси, независимой подвеской передних колес, гидравлическим приводом тормозов и шестицилин-дровым верхнеклапанным двигателем рабочим объемом два литра, была адресована знатокам спортивного автомобиля и оставила далеко позади все серийные спортивные машины, не давая опомниться другим автомобильным фирмам и компаниям.

Начавшаяся война приводит к приостановке выпуска автомобилей. Приоритет вновь отдается авиадвигателям. В 1944 г. БМВ первой в мире начинает выпуск реактивного двигателя «БМВ 109-003». Проводятся также испытания ракетных двигателей. Но конец второй мировой войны стал катастрофой для концерна — четыре завода, оказавшиеся в Восточной зоне оккупации, были разрушены и демонтированы, а головной завод в Мюнхене демонтирован англичанами. Победители издают приказ о запрете производства авиадвигателей и ракет на три года.

Возвращение на автомобильный рынок было тяжелым и длительным. Лишь в конце 50-х годов БМВ начал постепенно приходить в себя, осваивая легкие спортивные седаны, первым из которых стала модель «1500» 1961 г. Это было началом подъема на вершину автомобилестроения. Потом были привлекательная двухдверная модель серии «1600» и могучая «2002». А в результате постоянных поисков на свет появился новый 6-цилиндровый БМВ.

 

  

Автомобиль БМВ 328

 

Автомобиль «БМВ 328» являлся примером удачного сочетания первоклассного двигателя и утонченного дизайна.

  

 

Изысканное купе «Карманн», разработанное на основе седана «2000», скрывало 170-сильный шестицилиндровый двигатель с верхним расположением кулачкового вала. В результате получился тщательно выполненный автомобиль, где утонченный дизайн вполне соответствовал его техническим характеристикам. Эта машина прочно закрепила за БМВ место участника европейских гонок автомобилей туристского класса и в итоге привела к созданию непобедимой модели семидесятых —легкой «БМВ CSL».

В конце 70-х гг. снова пришло время мощных машин. Даже отличающийся консерватизмом БМВ ощутил потребность в создании немецкого суперавтомобиля: им стал «Ml» с центральным расположением двигателя, создаваемый для гонок, способный соперничать с «Порше» в «Group 5». К сожалению, заключив договор на производство автомобиля с «Ламборджини», БМВ здорово просчитался: итальянская фирма переживала тогда не лучшие времена и была объявлена несостоятельным должником, и проект практически был заморожен. Естественно, планам БМВ выступить в «Group 5» не суждено было осуществиться, и фирма организует свой собственный чемпионат «Ml», длившийся всего два сезона. Ради этого было выпущено 399 экземпляров машины, на которых состязались 50 гонщиков.

 

 

 

Автомобиль БМВ Ml

 

Автомобиль «БМВ Ml». 1981 г.

 

Последнее тридцатилетие стало для БМВ тридцатилетием побед. Открываются новые заводы, выпускается первая в мире серийная турбомодель «2002-тур-бо», создается антиблокировочная тормозная система, которой сейчас все ведущие автопроизводители оснащают свои автомобили. Разрабатывается первое электронное управление двигателем. В1983 г. Нельсон Пике на автомобиле «Брэбхем БМВ» становится чемпионом мира в гонках Формула-1. В Мюнхене строится здание штаб-квартиры концерна, а в Ашхайме открывается первый контрольно -испытательный полигон. Для проектирования новых моделей построен научно-исследовательский центр. В 70-е гг. появляются первые автомобили знаменитых серий БМВ — модели 3-й серии, 5-й серии, 6-й серии, 7-й серии.

 

 

БМВ 3

 

«БМВ 3.0». 1970 г. Максимальная скорость — 220 км/ч.

 

 

Модель «Ml», продержавшаяся на конвейере с 1978 по 1981 г., была оснащена классическим двигателем БМВ — «шестеркой» продольного расположения, с четырьмя клапанами на цилиндр, головкой из легкого сплава и двумя распределительными валами. Рабочий объем двигателя составлял 3423 см3, мощность 280 л.с. — для шоссейных машин, 470 л.с. — для гоночных и почти 850 л.с. — для двигателя с турбонаддувом «Group 5». Мотор был установлен на трубчатой раме, где также монтировался кузов из стеклопластика, так любимого его создателем Джуджаро.

В итоге получилось двухдверное купе с довольно послушным двигателем, великолепным мягким проходом на поворотах и приличной скоростью — 250 км/ч, что вполне отвечало требованиям гоночного автомобиля. Однако модель «Ml» не стала для БМВ пробивной, поэтому век ее оказался недолог.

Неординарные инженерные решения стали символом 80-х годов. В этой связи надо упомянуть о новой разработке БМВ — модели «Z1» 1989—1991 гг., которая стала живой рекламой мозгового центра БМВ — подразделения «Техника», не признающего никаких конструкторских ограничений.

 

 

Спортивный автомобиль БМВ ZU

 

Спортивный автомобиль «БМВ ZU. 1989 г.

 

 

Конструкторы-дизайнеры при создании этой модели использовали самые неординарные инженерные решения — кузов «БМВ Z1», собранный вокруг стального оцинкованного каркаса, оборудован полом из композитных пластических материалов и панелями из термопластика, которые снимаются и устанавливаются за полчаса. Кроме этого в машине установлены раздвижные двери, убирающиеся в глубокие проемы одним нажатием кнопки, что моментально преображает автомобиль в открытый кабриолет. Упругие, компактные боковины способствуют улучшению динамических характеристик «Z1», обеспечиваемых также рядом других приспособлений, таких как вогнутый складной верх, играющий роль спойлера, и крыловидное устройство, направляющее поток воздуха под машину, тем самым снижая шум.

На смену купе «БМВ 600» пришла модель «850i», оснащенная двенадцатицилиндровым V-образным двигателем. Эта модель, с ее пятилитровым двигателем мощностью 300 л.с, развивает скорость 257 км/ч и является скорее машиной туристического класса, чем спортивным автомобилем.

В настоящее время БМВ, начавшаяся с маленького авиамоторного завода, производит свою продукцию на пяти заводах в Германии и двадцати двух дочерних предприятиях, разбросанных по всему миру. Это одна из немногих автомобильных фирм, не использующая на заводах роботов. Вся сборка на конвейере идет только вручную. На выходе — только компьютерная диагностика основных параметров автомобиля.

 

 

БМВ

 

«БМВ 850i».

  

Содержание книги      Следующая глава >>>