Вся библиотека >>>

Оглавление книги >>>

 


Золотой век автомобиляАвтомобили: Детская энциклопедия

Я познаю мир. Автомобили


 

Глава четвертая. Современный автомобиль — дитя 20 века

Основные события

 

1800 г. — родился Чарльз Гудьир, будущий изобретатель процесса термической обработки каучука (вулканизации).

1871 г. — образовано акционерное общество «Континенталь» по производству резиновых шин для конных повозок. Это ганноверское предприятие стало одним из первых производителей, освоивших выпуск пневматических шин для велосипедов и мотоциклов. С развитием автопромышленности «Континенталь» стал одним из основных производителей автомобильных шин.

1885 г. — в США получен первый патент на

автомобильный ремень безопасности. В 1910 г. ремнями были оборудованы самолеты одной из американских авиакомпаний. Только в 1920 г. их стали применять на гоночных автомобилях.

1900 г. — в городе Милуоки (США) Бил Харлей, Артур Дэвидсон и Эмиль Креrep своими руками создали мотор и поставили его на велосипед.

1902 г. — компания «Гудьир» представила свою первую шину-новинку, использовав фортепьянные струны для усиления корда. В 1903 г. компания запатентовала первую бескамерную шину.

1906 г. — увидела свет первая модель мотоцикла «Харлей-Дэвидсон». Всего было выпущено 50 таких машин.

1912 г. — Джованни Аньелли развернул серийное производство автомобилей марки ФИАТ.

1915 г. — главный полицмейстер Стокгольма издал постановление, по которому

автомобиль должен уступать дорогу любому другому экипажу.

1922 г. — автомобильный мир был потрясен новаторской конструкцией несущего кузова модели «Лямбда», разработанной Винченцо Лянча. Этот автомобиль молено отнести к классическим примерам раннего промышленного дизайна.

1924 г. — на Амстердамском автосалоне фирма «Бенц» впервые представила свой пятитонный дизельный грузовой автомобиль.

1926 г. — братья Андриано и Марчелло Дукати основали итальянскую фирму «Дукати».

1929    г. — в Париже запретили обычные звуковые сигналы. Владельцы автомобилей должны были устанавливать только такие сигналы, звучание которых одобрила Французская академия изящных искусств: музыкальные, ласкающие слух, не очень громкие.

1930    г. — итальянский дизайнер Батиста Фарина с помощью В. Лянчи организовал собственное кузовное ателье. Так возникла фирма «Пининфарина», которая сегодня составляет национальную гордость Италии.

1932 г. — фирма «Цюндапп» построила прототип «народного автомобиля», предложенного известным немецким конструктором Фердинандом Порше. Но на серийное производство этой машины фирма не решилась, так как надо было кардинально перестраивать производство.

1935 г. — изготовлен первый легковой «Мерседес-Бенц 260D» с дизельным двигателем.

1939 г. — фирма «Индиан» получила заказ на поставку пяти тысяч мотоциклов «Индиан Чиф» для французской армии.

1939 г. — в городе Дирборн (штат Мичиган, США) в автомобильном музее

открылся зал автомобильной славы.

1954 г. — с конвейера завода «Форд Мотор Компани» в Дирборне сошел первый «Форд Тандербёрд». В продажу «Тан-дербёрд» (со съемным жестким верхом) поступил в 1955 г. по цене 2695 долларов США.

1954 г. — родился ведущий дизайнер французской компании «Ситроен» Донато Коно. На «Ситроен» он пришел в 1984 г. и за это время довел до конвейера четыре свои лучшие работы: модели «ВХ», «ZX», «Саксо» и «Ксара».

1954 г. — в результате слияния двух американских автомобильных предприятий «Нэш-Кельвинатор» и «Хадсон» образовалась корпорация «Американ Моторс», которая наряду с «Форд Мотор Компани», «Дженерал Моторс» и «Крайслер Корпорейшн» стала составляющей «великой четверки» американской автомобильной индустрии.

1956 г. — в Оребро состоялась презентация нового шведского автомобиля «Вольво Р120 Амазон», который стал первым «Вольво» с несущим 4-двер-ным кузовом, а также первым в мире автомобилем, который был укомплектован ремнями безопасности (причем как на передних, так и на задних сиденьях).

1962 г. — с конвейера завода шведской компании «Вольво» сошел 100-тысячный автомобиль.

1965 г. — компания «Порше» получила патент на абсолютно новую автомобильную крышу, названную «Тарга» в честь знаменитой сицилийской гонки «Тар-га Флорио». Идея, вызвавшая массу подражаний, состояла в том, что горизонтальную часть крыши делали легкосъемной, в результате чего купе можно было трансформировать наподобие кабриолета. К 1970 г. 40% всех «Порше» продавались именно с такими типами кузовов.

1969 г. — с конвейера завода «Рено» сошла первая машина «Рено 16ТА», укомплектованная коробкой передач с электронным управлением. В 1982 г. электронное управление процессом переключения передач было заменено микропроцессорным, в том же году нововведение стали устанавливать на автомобилях «Рено-8» и «Рено-20».

1975 г. — было запрещено использование шипованных шин на территории Германии.

1978 г. — сенат США принял закон, запрещающий с 1980 г. выпуск автомобилей, расходующих на 100 км пробега более 14,6 л топлива.

1982 г. — общественности был представлен новый автомобиль шведского концерна «Вольво» — модель «760». Впоследствии семейство 7-й серии разрослось, появились бензиновые моторы объемом 2,3 л с турбонадду-вом и без него, 2,8- и 2,4-литровые дизели.

1988 г. — компания «Хонда» создала подлинный шедевр — «Хонду GL1500 Золотое крыло».

1991 г. — специалисты шведской компании «Вольво» разработали систему безопасности, защищающую от бокового удара, — SIPS («Side Impact Protection System»). Главной ее задачей было поглощение энергии бокового удара всем кузовом автомобиля.

1993    г. — во Франции состоялась премьера хэтчбэка «Пежо 306» — первенца

из семейства моделей компакт-класса. В 1998 г. модели «306» были заменены автомобилем «Пежо 307». В наши дни семейство «306» имеет большое количество модификаций и широкую гамму моторов: шесть бензиновых объемом от 1,4 до 2,0 л и два дизеля — 1,9 и 2,0 л с системой «Коммон Рейл».

1994    г. — голландский инженер Крис Ван ден Бринк, совладелец компании «Евротул групп», задумал создать мотоцикл, который по своему комфорту не уступал бы автомобилю. Изготовленный им автомобильный мотоцикл получил название «Карвер».

1996 г. — в Париже было подписано соглашение о совместной деятельности между Ричардом Донелли, президентом европейского отделения «Дженерал Моторс», Дэвидом Херманом, управляющим компанией «Опель AG», и Луи Швейцером, председателем совета директоров «Рено».

1997 г. — японская фирма «Тойота» на Токийской международной выставке представила серийный легковой автомобиль «Приз» с гибридным бензо-электрическим приводом.

1997 г. — на австрийском заводе компании «Опель» был начат выпуск самого маленького двигателя в производственной программе фирмы. Это 3-цилиндро-вый моторчик объемом 973 см3 с четырьмя клапанами на цилиндр и мощностью — 55 л.с.

1997    г. — итальянцы отпраздновали 50-летний юбилей фирмы «Феррари». Торжества растянулись на 10 дней. Завершились они красочным парадом самых редких и самых дорогих моделей «Феррари».

1998    г. — в городе Оснабрюк (Германия) скончался известный немецкий дизайнер Вильгельм Карманн-младший. Он возглавлял кузовостроительную фирму «Карманн» с 1952 г.. Всемирную известность ему принесла спортивная модель, построенная в тесном сотрудничестве с итальянским ателье «Карос сериа Гиа» на базе «Фольксвагена Жука», — «Карманн Гиа». Среди других разработок фирмы, выполненных под руководством Карманна-младшего, — кузова для «Фольксвагена-Сирокко», «Коррадо», «Порше 914», «Фольксвагена Гольфа Кабрио».

1998    г. — состоялся последний тур торгов обанкротившейся корейской компании «Киа». В нем согласились принять участие только «Форд», «Дэу», «Самсунг» и «Хундай». В итоге Корейский банк развития объявил о передаче производственных мощностей «Киа» и ее грузового отделения «Азия Моторс» в собственность компании «Хундай».

1999    г. — в Лас-Вегасе (США) произошло важное для всего автомобильного мира событие — международное жюри, в которое вошли 133 ведущих автомобильных журналиста и эксперта из 33 стран, присудило «Форду Т» почетное звание «Автомобиль века».

1999 г. — шведская компания «Вольво» объявила о продаже своего легкового отделения «Вольво Каре» американской корпорации «Форд Мотор» за 6,5 млрд. долларов. После продажи кардинальных перемен в «Вольво Каре» не произошло. Штаб-квартира по-прежнему находится в Гетеборге, президент Лейф Юханссон остался на своем посту. Шведы получили доступ к передовым американским технологиям, ресурсам и системе продаж

  

Содержание книги      Следующая глава >>>