Раздел: Учебники

В изделиях машиностроения способы соединения деталей разнообразны. Примерно 35...40% соединений в машинах являются цилиндрическими валами-втулками, 15...20%—плоскостными, 15...25%—резьбовыми, 6...7% — коническими, 2...3% — сферическими. Все они характеризуются различными конструктивными, технологическими и экономическими параметрами: степенью относительной подвижности, возможностью разборки, технологичностью сборки и разборки, видом контакта сопрягающихся поверхностей деталей, затратами труда и средств на сборку и т. п.

По конструкции и условиям эксплуатации соединения деталей разделяются на подвижные и неподвижные. Детали подвижных соединений обладают возможностью перемещения в рабочем состоянии по некоторым траекториям, определяемым кинематической схемой механизма, звеньями которого эти детали являются. Коническое, неподвижное» разъемное Неподвижное, неразъемное По плоскости, неподвижное, разъемное Резьбовое, неподвижное, разъемное Подвижное разъемное Вал-втулка, неподвижное, неразъемное По плоскости, подвижное, разъемное По плоскости, неподвижное, неразъемное По плоскости, неподвижное, по сфере, разъемное Вал-втулка, подвижное, разъемное По плоскости, неподвижное, неразъемное

Подвижные и неподвижные соединения в зависимости от возможности их демонтажа подразделяются на разъемные (свободно разбираемые) и неразъемные (неразбираемые). Число разъемных соединений в современных машинах достигает 65...85%. При этом под разъемными (демонтируемыми) соединениями подразумевают лишь те, которые могут быть полностью разобраны без повреждения соединяющих и скрепляющих их деталей

По технологии изготовления соединения подразделяют на резьбовые, прессовые, заклепочные, вальцовочные, сварные, паяные, клееные, осуществляемые гибкой.

Соединения, полученные простым сопряжением деталей без выполнения каких-либо операций, называются механическими. Существуют и другие классификации, например учитывающие характер деформации при соединении деталей, форму соединяемых деталей, вид контакта между деталями и т. д.