Справочники. Словари. Энциклопедии

 Энциклопедический словарь юного техника

После того как вы заготовили все необходимые материалы, сделали основные детали и узлы модели — пора приступать к сборке. Для этого вам придется организовать небольшой сборочный цех. Он вполне разместится на вашем столе или верстаке. В процессе сборки модели вам придется паять, клеить, клепать, пользоваться необходимыми для этого инструментами и материалами.

Начнем по порядку. Корпуса многих моделей (в частности, авто- и судомоделей) часто спаивают из отдельных жестяных панелей. Для сборки вам потребуется паяльник мощностью 50—100 Вт, паяльная кислота (хлористый цинк — его можно получить, «растворив» в соляной кислоте кусочки цинка) или паяльная паста, а также припой ПОС-40 или ПОС-60.

Процесс пайки сравнительно не сложен. Контактные поверхности предварительно залуживают: на них кисточкой наносится паяльная кислота, а затем разогретым паяльником и припой. После этого достаточно совместить детали, сжать и прогреть жалом паяльника. При необходимости в контактную зону вводится дополнительная порция припоя. После спайки детали протирают тряпочкой, смоченной раствором питьевой соды, а затем споласкивают водой.

В последние годы наиболее технологичным способом образования корпусов моделей считается в ы к л е й к а их из ткани и эпоксидной смолы. Прежде всего об эпоксидной смоле — это густая и вязкая жидкость, имеющая цвет и консистенцию меда. При добавлении в нее другой жидкости (отвердителя в соотношении 7 частей смолы на 1 часть отвердителя) происходит процесс полимеризации (отвердевания), и смола превращается в нечто, напоминающее органическое стекло янтарного цвета. Это свойство смолы и используют моделисты. Наиболее простым (но не лучшим) является способ наружной обклейки. Прежде всего необходимо сделать болванку из деревянного бруска подходящих размеров. Чтобы оболочка не приклеилась к ее поверхности, на болванку наносят восковую паркетную мастику и тщательно полируют. Далее последовательно слой за слоем на болванку наклеивают кусочки ткани и тщательно притирают их жесткой кистью. Для корпуса небольшой модели достаточно 5—6 слоев ткани. Когда смола полностью отвердевает, корпус снимают с болванки, шпаклюют, вышкуривают и окрашивают.

Другой способ, позволяющий получить корпус модели в готовом виде,— выклейка по матрице. Здесь также понадобится болванка, но она выделывается гораздо тщательнее, чем в первом случае. На ней прорабатываются все мелкие детали, выступы, впадины, отбортовки и т. п. Болванку тщательно шпаклюют, вышкуривают и окрашивают, а затем на нее наносят тонкий слой вазелина. После этого из ткани и эпоксидной смолы и гипса делается матрица — точный «отпечаток» корпуса. По «отпечатку> и выклеивается корпус модели, причем он будет полностью соответствовать болванке. Доработок почти не потребуется.

Эпоксидная смола является универсальным клеем, которым можно соединять дерево, металлы, некоторые пластмассы. Единственное условие — поверхности деталей должны быть тщательно обезжирены чистым бензином или ацетоном. При работе со смолой необходимо соблюдать  осторожность:   работать  только  в резиновых перчатках и в хорошо проветренном помещении, а летом — на открытом воздухе или у распахнутого окна.

Для сборки многих моделей требуется так называемый стапель. Стапель для сборки, например, судомоделей представляет собой лист древесностружечной плиты или толстой фанеры с прикрепленными к нему шаблонами шпангоутов, поперечных сечений корпуса. На таком стапеле не только собирают модель, по нему также (если он выполнен достаточно точно) контролируют правильность изготовления корпуса, соответствие его теоретическому чертежу.

Стапелем для сборки крыла авиамодели служит лист фанеры с нанесенным на него контуром крыла, лонжеронами и нервюрами. Для того чтобы при сборке тонкие рейки не прилипали к стапелю, его затягивают целлофаном или полиэтиленовой пленкой. Далее небольшими гвоздиками на плазу (см. Конструирование моделей) фиксируют элементы продольного набора — лонжерон, носик и законцовку крыла, а затем подгоняют к ним заранее сделанные элементы поперечного набора — нервюры. Стыки промазывают клеем — эпоксидным, казеиновым или эмалитом. В крайнем случае подойдет и лак для ногтей.

При сборке моделей широко применяют резьбовые соединения! Причем чаще всего моделисты пользуются стандартными винтами, а в деталях делают сами резьбовые отверстия. Для того чтобы нарезать резьбу в отверстии, существует специальный инструмент—метчик. Предварительно в детали высверливается отверстие диаметром несколько меньшим, чем номинальный размер резьбы, а затем первым метчиком с помощью воротка прорезается предварительная резьба. Эту же операцию повторяют и с метчиками: вторым и третьим. Не забудьте при нарезании резьбы в стальных деталях смазывать режущий инструмент машинным маслом, а если деталь из алюминия, то лучше для этой цели применить скипидар.

Очень часто для соединения деталей из листового металла применяется клепка. При этом необходимы дрель со сверлом, обжимка и молоток. Отверстие в соединяемых между собой листах засверливается одновременно. Далее отверстия раззенковываются (если заклепка с потайной головкой), и в них вставляются заклепки. Головка заклепки устанавливается на зажатую в тисках обжимку, и легкими ударами молотка образуется замыкающая головка. Тонкие детали вместо заклепок удобно соединять кусочками мягкой алюминиевой проволоки.

Заключительным   этапом   сборки   является проверка взаимодействия деталей и узлов, отладка двигателя, контроль правильности выполнения электрических соединений. И если все в порядке — модель к старту готова.