Справочники. Словари. Энциклопедии

 Энциклопедический словарь юного техника

Слово «трактор» произошло от латинского слова «трахо»—«тащу», «тяну». В этом и заключается главное назначение трактора: он или тащит на себе различные машины-орудия, или тянет их за собой. Но одно дело — тянуть легкую повозку по хорошо укатанной дороге и совсем другое — тянуть плуг по целине. А кроме того, трактор должен еще передавать энергию прицепленным к нему или навешенным на него машинам-орудиям (плугам, сеялкам, культиваторам) и уборочным машинам.

Трактор выполняет многочисленные виды работ в сельском и лесном хозяйстве, в промышленности и строительстве. Трактор-экскаватор, трактор-бульдозер, трактор-канавокопатель, трактор-погрузчик, трактор-тягач, трактор-трубоукладчик,     лесосплавный     трактор-амфибия — это   далеко   не   полный   перечень существующих тракторов.

Больше всего тракторов в сельском хозяйстве, здесь они являются основой механизации производства.

Существуют сельскохозяйственные тракторы нескольких видов: тракторы общего назначения, используемые в соединении — агрегате с прицепными и навесными машинами для пахоты, посева, культивации, уборки; универсально-пропашные, с помощью которых проводят междурядную обработку (рыхление, окучивание, опыливание, опрыскивание) и уборку картофеля, сахарной свеклы, подсолнечника и других пропашных культур; специальные, приспособленные для работы на крутых склонах, болотистых почвах, в садах, виноградниках, на плантациях хлопчатника...

Все эти тракторы не похожи один на другой по внешнему виду, развивают разную мощность, передвигаются с разной скоростью, соединяются с разными машинами. Но каждый из них обязательно состоит из одних и тех же основных частей: двигателя, силовой передачи (трансмиссии), ходовой части, рабочего оборудования и органов управления.

На тракторы устанавливают обычно двигатели внутреннего сгорания, главным образом дизели, использующие дешевое топливо. В сухую погоду работающий в поле трактор окружен облаком пыли. Чтобы предохранить механизмы двигателя от быстрого изнашивания, на пути воздуха, поступающего в цилиндры, поставлены надежные фильтры, задерживающие частицы пыли. На передвижение трактора затрачивается не так уж много энергии. А вот на то, чтобы перемещать машины-орудия и приводить в движение их рабочие органы, ее требуется гораздо больше. Поэтому тракторные двигатели способны развивать большую мощность, достигающую иногда 370 кВт и выше.

Силовая передача (трансмиссия) передает вращение (крутящий момент) от двигателя к движителям ходовой части. Она состоит из нескольких механизмов: сцепления, карданного вала, коробки передач, дифференциала (или механизмов поворота)  и др.

Ходовая часть трактора — опора всех его механизмов и в то же время это его движитель. В зависимости от типа ходовой части тракторы делят на гусеничные и колесные. Гусеничные тракторы имеют высокую проходимость. Они перемещаются по стальному бесконечному рельсу — гусеничной цепи. У колесных тракторов (с 4 или 3 колесами) меньшая проходимость, их легче обслуживать. Они имеют меньшую массу и более высокую маневренность, особенно при работе с навесными машинами. Колесные тракторы составляют большую часть тракторного парка СССР.

В состав рабочего оборудования трактора входят прицепное или навесное устройство, гидравлическая система, вал и шкив отбора мощности для привода в действие машин-орудий.

Органы управления расположены, как правило, в закрытой кабине, имеющей отопление и вентиляцию, а иногда и кондиционирование воздуха. За работой двигателя тракторист следит по приборам, а рабочими органами прицепных и навесных машин легко управляет с помощью гидравлической системы. Для поворота колесного трактора тракторист пользуется обычным рулевым управлением (как у автомобиля), а для поворота гусеничного трактора включает рычагом тормоз (механизм поворота) одного из двух ведущих колес (звездочек), каждое из которых сцеплено со своей гусеницей.

Мощными, маневренными, удобными в работе тракторы стали не сразу. Первые колесные паровые тягачи появились в Англии и Франции в 30-х гг. XIX в., но только в начале XX в. тракторы нашли практическое применение на сельскохозяйственных работах.

Россия тракторов не производила, хотя русские изобретатели Ф. А. Блинов, Я. В. Мамин еще в конце прошлого века создали оригинальные образцы тракторов. Да и невозможно было пользоваться тракторами в мелких единоличных крестьянских хозяйствах.

Все изменилось после Великой Октябрьской социалистической революции. На второй год существования Советской власти были организованы первые коммуны, а в 1925 г. имелось уже более 15 тыс. колхозов. Покупать много тракторов за границей молодая республика была не в состоянии, а без них тоже не могла обойтись. И вот в 1924 г. ленинградский завод «Красный путиловец» выпустил первые советские колесные тракторы мощностью 14,7 кВт. В начале 30-х гг. вступили в строй тракторные заводы-гиганты в Сталинграде, Харькове и Челябинске, в 1943 г.— Алтайский тракторный завод. В послевоенные годы начали производство тракторов Липецкий, Владимирский, Минский, Кишиневский, Ташкентский, Онежский, Павлодарский и другие заводы. В 1921 г. В. И. Ленин говорил о том, как важно дать крестьянам нашей страны 100 тыс. тракторов. Теперь же только за один год промышленность СССР выпускает свыше полумиллиона тракторов. Тракторы советской марки можно сегодня увидеть на полях почти 80 стран мира. Это не удивительно: они высокопроизводительны,   экономичны,   надежны.