Строительство. Бетоны

Технология монолитного бетона и железобетона

Раздел: Быт. Хозяйство. Строительство. Техника

В период подъема опалубки необходимо, строго контролировать проектное положение и горизонтальность рабочего пола, так как отклонение от горизонтали рабочего пола приводит к отклонениям возводимого сооружения от вертикали, перераспределению нагрузок на домкраты и их стержни, а также срывам бетона.

Горизонтальность опалубки контролируют по контрольным рейкам, установленным на домкрате, и рискам, нанесенным на домкратном стержне. Правильность положения рисок на домкратных стержнях проверяют ежедневно нивелиром.

По мере подъема контрольных реек риски переносят по домкратному стержню при помощи рейки или специального   шаблона.

Выравнивание горизонтальности при подъеме домкратами с полуавтоматическими регуляторами происходит автоматически. Домкраты, работающие с опережением, по достижении упоров, установленных на одном горизонте, совершают «шаг на месте», в то время как остальные домкраты продолжают подъем до заданного уровня. Перестановка упоров при пользовании домкратами ОГД-6.4 с регуляторами горизонтальности АРГ-64У происходит автоматически по команде с насосной станции.

Систематическое отставание группы домкратов от остальных может привести к изгибу домкратных стержней, срывам бетона и необратимому выходу опалубки из проектного положения. Поэтому необходимо постоянно контролировать равномерность нагрузки на все домкраты и устранять причины перегрузок. При значительных иерекосах иногда требуется ставить дополнительные домкраты. Перегрузка их возможна при неравномерном распределении временных грузов (арматуры, установке в одном месте бадей с бетонной смесью и т. д.). Возможны местное заклинивание опалубки, зацепление подмостей или арматуры, неравномерная укладка бетонной смеси, деформации опалубки, появление обратной конусности, проскальзывание зажимов домкратов, искривление домкратных стержней и т. д.

При отклонении стен сооружения от вертикали отключают часть домкратов со стороны, противоположной той, в которую отклонилось сооружение, и поднимают домкраты, установленные на противоположной стороне. Дальнейший подъем опалубки ведут при наклонном положении рабочего пола. При выравнивании стен сооружения рабочий пол постепенно приводят в горизонтальное положение. При незначительных изгибах домкратного стержня его усиливают приваркой с помощью накладок дополнительного стержня. При этом домкрат, опирающийся на изогнутый стержень, отключается на 2—3 цикла. При большом изгибе стержня и уложенного бетона изогнутую часть стержня срезают,    новый   стержень приваривают. В случае изгиба стержня в теле бетона уложенный бетон удаляют, стержень срезают выше места изгиба и вытаскивают вверх. Оставшуюся верхнюю часть его осаживают и опирают на подкладку, отверстие в стене заделывают бетоном в переставной опалубке. Изогнутую защитную трубку также заменяют.

Чтобы уменьшить усилия подъема опалубки, для изготовления ее применяют материалы с небольшой адгезией к бетону, специальные ленты и прокладки. Трение стенок опалубки по бетонной смеси можно снизить пропусканием через бетон постоянного тока. Для этого токопроводящую облицовку опалубки подключают к отрицательному полюсу, положительным же полюсом служит арматура или специальный электрод, установленный в теле бетона.

Отсечение части опалубки. При возведении ступенчатых сооружений на определенной отметке приходится отсекать часть опалубки. Для ускорения этой операции опалубку в месте отсечения изготовляют с разрезанным рабочим полом, части которого соединяют на съемных прокладках. Домкратные рамы и подвески подмостей должны быть независимы в отсеваемых частях и находиться с двух сторон отсечения, а стыки щитов — в непосредственной близости от места отсечения.

Бетонирование прекращают, когда рабочий пол находится на 30—50 см ниже горизонта отсечения. По достижении смесью отметки отсечения удаляют соединения отсекаемых частей. После отсечения внутренние.подмости становятся наружными, в отсеченных частях щитов устанавливают заглушки, ограждения козырька переставляют на часть опалубки, продолжающую подъем.