Призабойный транспорт обеспечивает организацию перегрузки породы в транспортные средства и маневры транспортных средств в призабоином пространстве.

Призабойный транспорт является одним из основных факторов, влияющих на производительность погрузки породы.

При выборе средств призабойного транспорта следует исходить из необходимости обеспечения бесперебойной или с минимальными простоями работы погрузочной машины.

Существующие технологические схемы призабойного транспорта могут включать в себя следующие группы: конвейерные перегружатели с погрузкой породы в нерасцепляемые составы вагонеток или на ленточные конвейеры; операции по замене одиночных груженых вагонеток на порожние.

Особую группу составляет транспортирование породы в бункер-поездах и саморазгружающихся большегрузных вагонетках.

Конвейерные перегружатели. Применяют скребковые и ленточные конвейерные перегружатели.

Наибольшую эффективность имеют скребковые перегружатели в сочетании с конвейерным транспортированием породы по выработкам, что способствует полному использованию погрузочной машины и гарантирует минимальное время уборки породы.

Применение ленточных перегружателей обеспечивает погрузку породы в нерасцепляемые составы вагонеток. Многочисленные типы ленточных перегружателей имеют аналогичную конструкцию и отличаются только размерами, типом привода, способом поддержания конвейера и исполнением отдельных узлов.

По способу поддержания конвейера ленточные перегружатели разделяются на перегружатели с колесными (лыжными) опорами, подвесные и консольные.

При всех типах ленточных перегружателей маневровые операции в призабоином пространстве производят по следующей схеме ( 10.9).

Перед погрузкой породы перегружатель перемещают к забою. Под перегружатель устанавливают состав вагонеток. Вначале породу грузят в последний от забоя вагон. По мере загрузки вагона состав передвигают с помощью электровоза, маневровой лебедки или маневровой тележки.

Обмен вагонеток в однопутных выработках. При проведении однопутных выработок обмен груженых вагонеток на порожние производят с использованием замкнутой накладной стрелочной разминовки, тупиковых и замкнутых разминовок, горизонтальных и вертикальных переста-новщиков и роликовых платформ ( 10,10).

Накладную замкнутую разминовку (см.  10.10, в), смонтированную на плите, укладывают на рельсовый путь. По мере под-вигания забоя разминовку передвигают электровозом или погрузочной машиной.

Порожние вагонетки размещают на одном пути, груженые — на втором. Обмен груженых вагонеток на порожние производят электровозом или маневровой лебедкой.

Тупиковые (см.  10.10, а) и замкнутые (см.  10.10, б) разминовки предназначены для одной или партии вагонеток. Для организации разминовки производят расширение выработки, в котором укладывают рельсовое ответвление от основного пути.

В некоторых случаях для замены груженых вагонеток на порожние в однопутных выработках применяют одну или две роликовые платформы, а также горизонтальные перестановщики (см.  10.10, е). Время замены одной вагонетки при помощи роликовых платформ и горизонтального перестановщика составляет 2—5 мин.

Следует отметить, что при проведении однопутных выработок наиболее эффективной схемой обмена груженых вагонеток на порожние является применение ленточных перегружателей и накладных замкнутых разминовок. Для тупиковых и замкнутых размииовок, роликовых платформ и перестановщиков характерны значительная (от 2 до 10 мин) затрата времени на обмен одной вагонетки, большая трудоемкость работ и дополнительные затраты средств и времени на их сооружение. Эти схемы можно применять как вынужденное решение при отсутствии перегружателей и замкнутых накладных разминовок.

Обмен вагонеток в двухпутных выработках. Наличие двух путей облегчает маневровые операции по замене груженых вагонеток на порожние и исключает необходимость сооружения разминовок ( 10.11).

В двухпутных выработках обмен вагонеток производят при помощи накладных съездов (см.  10.11, а), п л ит - раз ми н о во к (см.  10.11, б) и роликовых платформ. Накладные съезды и роликовые платформы укладывают на основные пути, они позволяют перемещать груженые и порожние вагонетки с одного пути на другой. Организацию маневров в двухпутных выработках производят по следующей схеме. Состав порожних вагонов оставляют на одном из путей. Электровозом или маневровой лебедкой порожнюю вагонетку подают в забой и после загрузки через накладной съезд или плиту-разминовку отвозят на второй путь.