Автомобили

Книга самодеятельного конструктора автомобилей

Быт. Хозяйство. Строительство. Техника

Прообразом самодельных автомобилей для детей послужили детские педальные машины, выпускаемые нашей промышленностью. Приучить ребенка с раннего возраста к технике, к окружающему его предметному миру — одна из причин, заставляющая молодых отцов заниматься таким техническим творчеством. Многие из них вначале делали педальный автомобиль, затем появлялось желание поставить на него двигатель. К этому времени подрастал и ребенок. И тогда совместно с повзрослевшим сыном подходила очередь для создания большого автомобиля.

Для маленьких детей, конечно, самыми удобными следует считать педальные автомобили. Они бесшумны, безопасны и в то же время удовлетворяют потребности ребенка в движении. Из  большого  количества   самоделок  рассмотрим  два   примера.

Вот, например, педальный автомобиль «Мечта» И. Евстрато-ва ( 151). Это двухместный автомобильчик габаритами 1450X780X680 мм, имеющий базу 900 мм, колею колес 640 мм.

 Педальный привод ( 152) имеет четыре педали, качающиеся попарно на своих осях, прикрепленных к поперечной балке деревянной рамы, представляющей собой неравносторонний четырехугольник. Каркас кузова собран из продольных и поперечных деревянных брусьев ( 153), посаженных на клей.

Оболочку кузова можно сделать формованной из стеклоткани или нескольких слоев простой ткани по заранее изготовленной форме. Задняя ось укрепляется на продольных брусьях рамы сечением 30X40 мм. Передние полуоси крепятся к поперечному переднему брусу рамы с помощью кронштейнов, в которых они могут поворачиваться. Рулевое колесо можно изготовить из стальной или алюминиевой трубки небольшого диаметра, а рулевую колонку из дюралюминиевой трубы 0 22 мм. Рулевой механизм тросового типа. Подробное описание этого автомобиля можно найти в журнале «Моделист-конструктор», 1974, № 2.

Чтобы заинтересовать малышей, особое внимание следует уделить вспомогательному оборудованию, фарам, звуковому сигналу, габаритным фонарям. В качестве электропитания можно применить батарейки от карманного фонаря. Украшением автомобиля могут стать тщательно выполненные бамперы и передняя решетка.

Несколько иная конструкция педального автомобиля показана на  154. Если в автомобиле «Мечта» вибрация из-за неровностей дороги частично поглощается мягкой обивкой сидений, то в этой конструкции уже имеется своеобразная подвеска, воспринимающая вибрацию, поэтому сиденье может быть жесткого типа. Этот автомобиль двухместный рампой конструкции. Основанием служит хребтовая балка из трубы 0 25 ... 30 мм, на которой на приваренных пластинах укреплены поперечные деревянные брусья сечением 25X25 мм. Боковины кузова из 5-миллиметровой фанеры гоепятся к продольным планкам, соединенным с поперечным)   брусьями.

Передняя и задняя стенки кузова, приборная доска, сиденье и его спинка — также из фанеры толщиной 5... 6 мм. Передняя и задняя части кузова изготавливаются в виде капотов. Они могут быть сделаны из стеклоткани, нескольких слоев бумаги или из тонкого металла. Устройство переднего и заднего мостов можно уяснить из схемы (см.  154). Описание конструкции этого автомобиля более подробно приведено в журнале «Юный техник», 1971, № 2.

Рулевое управление автомобиля состоит из рулевой трапеции, изготовленной из полосовой стали, рулевого колеса и рулевой колонки со шкивом рулевого механизма. Рулевой механизм тросового типа. В шкиве рулевого механизма просверлены два отверстия, в которых закреплены концы тросов. Другим концом тросы присоединяются к рычагам поворотных цапф. При вращении рулевого колеса один из тросов сматывается, а другой наматывается на шкив, и тем самым осуществляется поворот колес автомобиля.

Наряду с педальными появилось целое семейство самодельных детских автомобилей с небольшими двигателями внутреннего сгорания. В них использовались двигатели мотовелосипедов Д-4, Д-5, Ш-51 (на автомобилях для самых маленьких) или же небольшие мотоциклетные двигатели (на машинах для детей среднего возраста). Некоторые из этих автомобилей по своей простоте аналогичны педальным автомобилям.

Вот, например, автомобиль «Орленок» М. Симчука, описанный в журнале «Моделист-конструктор», 1966, № 1. Количество мест в этом автомобиле может быть два или, при необходимости, четыре. Это автомобиль рамной конструкции с приводом на одно из задних колес. Рама ( 155) выполнена из углового железа с закрепленными на ней площадками из 10-миллиметровой фанеры для крепления передней и задней подвесок. Кузов каркасного типа. Каркас выполнен из деревянных брусков ( 156), скрепленных металлическими уголками, и сверху обшит металлическими панелями. Внутри кузова устанавливаются регулируемые по горизонтали мягкие сиденья.

Между балкой переднего моста, осью заднего, которые установлены на продольных качающихся рычагах, и площадками рамы установлены пружины. Пружины и качающиеся рычаги являются своеобразной независимой подвеской колес. Общий вид этого автомобиля и конструкция переднего и заднего мостов показаны на  157. Колеса с шинами размером 12,5Х 2,25 взяты от детского самоката. Двигатель велосипедный и поэтому не имеет коробки передач. Скорость изменяется при управлении положением дроссельной заслонки. Для пуска двигателя сделано оригинальное пусковое устройство, состоящее из храповика, собачки, пусковой звездочки, цепи и педали,  которая соединена с пусковой звездочкой цепью. При нажиме на педаль собачка входит в зацепление с храповым колесом и проворачивает коленчатый вал двигателя. После снятия ноги с педали возвратная пружина, установленная на валу, возвращает механизм в исходное положение ( 158).

Устройство пуска двигателя потребовало видоизменить механизмы сцепления. Вместо заводского сцепления на приводном валу укреплены два металлических и один резиновый диски. Один из дисков, расположенный со стороны приводной звездочки, под действием вилки управления сцеплением может перемещаться вдоль оси. При перемещении в сторону двигателя он соприкасается с резиновым диском и передает вращение от двигателя на звездочку приводной цепи. Перемещаясь в противоположную сторону, подвижный диск отсоединяет двигатель, а при дальнейшем перемещении соприкасается с тормозной колодкой, осуществляя торможение ведущего колеса.

Управление автомобилем производится с помощью рулевого колеса, установленного на рулевом валу. На другом конце рулевого колеса установлена звездочка с цепью, концы которой заделаны в трос. Трос своими верхними концами проходит через текстолитовую колодку, укрепленную на полу кузова. Нижние концы троса проходят через регулировочные штуцеры, установленные на балке переднего моста. Концы тросов тщательно заделаны и припаяны к концам поворотных рычагов.

Кабина оборудована следующими органами управления и приборами: рулевым колесом, рычагом управления газом, рычагом управления сцеплением, выключателем зажигания, переключателем фар и подфарников, спидометром, часами и радиоприемником.

Недостатки автомобилей с бензиновыми двигателями (шум и   загазованность)   заставляют  любителей   строить   автомобили для детей с электроприводами. Небольшой детский электромобиль «Аленушка» был построен А. Логвиным. Каркас кузова электромобиля состоит из двух панелей, двух перегородок, продольных реек сечением 20X20 мм и рамы из брусков сечением 30X40 мм. Перегородки вырезаны из 10-миллиметровой фанеры. Сверху каркас обтянут фанерой толщиной 2... 3 мм, предварительно разогретой в горячей воде. Формованные панели укрепляются на каркасе шурупами и клеем.

Передний мост вместе с рулевым управлением жестко крепится к раме и представляет собой трубу 0 22 мм, на концах которой имеются втулки для поворотных цапф. Рулевое управление рычажного типа состоит из рычага, установленного на валу рулевого колеса, и продольного рычага, соединенного с фасонным рычагом, который другим концом соединен с поперечной тягой рулевой трапеции ( 159). Колеса со сплошными резиновыми шинами взяты от детских велосипедов. Диаметр колес 230 мм. Задняя подвеска зависимая рычажного типа, одним концом соединена с рамой, а на другом ее конце установлены пружины от седла дорожного велосипеда.

Электродвигатель мощностью 50 Вт питается от аккумулятора типа 12-А-ЗО емкостью 26 А • ч напряжением 24 В. Этот двигатель позволяет автомобилю развивать скорость до 7 км/ч. Привод осуществляется на одно заднее колесо. Другое колесо на ось насажено свободно. На щитке управления размещены: выключатель «массы», переключатель реверсивного электродвигателя, контрольная лампа включения заднего хода, предохранитель, контрольная лампа указателей поворотов, вольтметр, переключатель указателей поворотов, выключатели фар и подфарников, радиоприемник. Питание электрооборудования (кроме двигателя) 12-вольтовое. Управление движением осуществляется педалью хода, расположенной под правой ногой водителя.