Автомобили

Автомобиль МАЗ 5335 и его модификации

Быт. Хозяйство. Строительство. Техника

Подъем платформы происходит следующим образом. Рукоятка пневмораспределительного крана ставится в положение «Подъем» ( 122,а). При этом воздухопод-водящее отверстие IV золотника располагается против канала в корпусе крана, с которым соединен воздухопровод 15, идущий к пневмока-мере коробки отбора мощности 13 и далее — к подпоршневой полости цилиндра 17 запоров борта.

Одновременно соединительный канал 9 золотника соединяет каналы корпуса крана, к которым подсоединены остальные воздухопроводы, с атмосферой через канал III. Таким образом, воздух из пневмосистемы по воздухопроводу II поступает к крану и через кран — в пневмокамеру коробки отбора мощности и подпоршневую камеру бортового цилиндра, а воздух из надпоршне-вой камеры цилиндра уходит в атмосферу. При этом происходит включение насоса 12 и открывание запоров заднего борта. Работающий насос по всасывающему маслопроводу 10 забирает масло из бака 7 и подает его через обратный клапан 11 по нагнетательному маслопроводу 6 в гидроцилиндр 1. Под действием давления масла звенья гидроцилиндра последовательно выдвигаются, производя подъем платформы.

По мере подъема платформы гидроцилиндр наклоняется, выбирая свободное провисание тросика 18 привода клапана, и при достижении платформой предельного угла 55° тросик откроет клапан 4; подъем платформы прекращается.

При этом масло из цилиндра через перепускной клапан по сливному маслопроводу 5 начнет сливаться в бак, платформа опустится на некоторый угол и клапан закроется, вследствие чего масло снова пойдет в цилиндр и вызовет подъем платформы до следующего открывания клапана. Такое последовательное чередование открываний и закрываний клапана обеспечивает резкое встряхивание платформы в конце подъема,   что   в   значительной   степени облегчает ссыпание груза.

Для опускания платформы рукоятка крана переводится в положение «Опускание» ( 122, б), при этом воздухоподводящее отверстие IV золотника расположится против канала, с которым соединен воздухопровод 14, идущий к пневмокаме-ре перепускного клапана 19. Одновременно пневмокамера коробки отбора мощности и обе полости бортового цилиндра соединяются через кран с атмосферой, благодаря чему перепускной  клапан  откроется,   насос выключится, а поршень бортового цилиндра останется в прежнем положении. При этом платформа под действием собственного веса начнет опускаться, вытесняя масло из цилиндра через перепускной клапан и сливной маслопровод в бак.

Для остановки платформы в промежуточном положении в процессе подъема или опускания рукоятка крана переводится в положение «Стоп» ( 122,<?). При этом воздухоподводящее отверстие IV золотника располагается между каналами корпуса крана и, следовательно, воздух в воздухопроводы 14, 15, 16 не подается. При таком положении золотника все каналы корпуса крана соединены с атмосферой, вследствие чего насос будет выключен, перепускной клапан закрыт и запоры борта открыты. Слив масла из цилиндра в бак при этом невозможен, так как путь ему прегражден клапаном управления и обратным клапаном.

По  окончании   опускания  платформы рукоятка крана переводится в транспортное положение, при этом воздухоподводящее отверстие золотника расположится против канала в корпусе крана, соединенного с надпоршневой камерой бортового цилиндра, пропуская туда по воздухопроводу 16 сжатый воздух.

Поршень бортового цилиндра переместится и закроет запоры цапф заднего борта.

Одновременно пневмокамера клапана управления соединяется через клапан с атмосферой.

В случае перегрузки самосвала при подъеме платформы давление в гидросистеме возрастет выше допустимого   и   масло   через    канал

предохранительного устройства ( 122,г) откроет клапан 2 и пройдет в камеру под золотник 3, который, перемещаясь, откроет клапан управления 4. Давление в гидросистеме упадет, и осуществить подъем платформы на полный угол будет невозможно до ликвидации перегрузки.