Автомобили

Автомобиль МАЗ 5335 и его модификации

Быт. Хозяйство. Строительство. Техника

Ускоренные темпы развития народного хозяйства и в связи с этим значительный рост грузооборота автомобильного транспорта, расширение междугородных перевозок, снижение себестоимости автотранспортных работ обусловливают необходимость расширения типажа, совершенствования конструкций и увеличения выпуска автомобилей и автопоездов большой грузоподъемности.

Минский автомобильный завод является головным предприятием производственного объединения «БелавтоМАЗ» по производству автомобилей большой грузоподъемности. С 1947 по 1965 год завод выпускал широко известные автомобили семейства МАЗ-200, а с 1966 г. полностью перешел на выпуск автомобилей семейства МАЗ-500. Эти автомобили были значительным шагом вперед по сравнению с ранее выпускавшимися. В их конструкции впервые в практике отечественного автомобилестроения была применена схема «опрокидывающаяся» кабина над двигателем», что позволило повысить грузоподъемность автомобиля, его маневренность, улучшить условия работы водителя. В семействе автомобилей МАЗ-500 была достигнута весьма высокая степень унификации узлов и деталей, значительно снизившая стоимость их производства.

За годы восьмой пятилетки коллектив завода освоил производство модернизированных автомобилей МАЗ-500А, МАЗ-503А, МАЗ-504А. Начался       выпуск       автомобилей МАЗ-516 с дополнительной поддерживающей осью.

В девятой пятилетке весьма успешно освоен выпуск автопоездов МАЗ-504В-5205А грузоподъемностью 20 т, предназначенных для международных и междугородных перевозок грузов.

В конце 1977 г. с конвейера Минского автозавода начали сходить автомобили семейства МАЗ-5335: бортовые автомобили МАЗ-5335 и МАЗ-516Б, автомобили-самосвалы МАЗ-5549, седельные тягачи МАЗ-5429, МАЗ-5430 и МАЗ-504В (модернизированный), которые по сравнению с автомобилями семейства МАЗ-500А обладают улучшенными технико-эксплуатационными качествами, повышенными ресурсом и безопасностью движения, улучшенными комфортабельностью и условиями труда водителя.

Большое внимание уделено повышению активной и пассивной безопасности автомобилей. Новые автомобили оснащены двухконтур-ной тормозной системой с раздельным приводом по осям; на них применена светотехническая аппаратура, соответствующая европейским требованиям.

Для улучшения комфортабельности уменьшена вибронагруженность на рабочем месте водителя, снижены усилия на органах управления.

Эстетические показатели автомобилей улучшены введением новой облицовки, бампера с размещенными в нем фарами и интерьера кабины, а также заменой деревянной платформы металлической.

В результате проведенной модернизации удалось повысить ресуре базового автомобиля МАЗ-5335 до 300 тыс. км и снизить трудоемкость технического обслуживания.

Признанием хороших технико-эксплуатационных показателей и высокой надежности автомобилей Минского автозавода явилось присвоение государственного Знака качества всем автомобилям нового семейства.

«Основными направлениями экономического и социального развития СССР на 1981-1985 годы и на период до 1990 года» предусмотре-

но создание и расширение производства автопоездов грузоподъемностью 20 и 30 т для междугородных и международных перевозок. Решая эту задачу, завод планирует в XI пятилетке освоить производство двухосных и трехосных автомобилей и автопоездов семейства МАЗ-6422. К новому семейству автомобилей предусматривается обновление прицепного состава и значительное расширение его номенклатуры, что позволит удовлетворить растущие потребности народного хозяйства в большегрузном автомобильном транспорте.