Раздел: Дом. Быт. Техника. Строительство. Сельское и приусадебное хозяйство

— раздельный пункт на железной дороге с разветвлением путей, позволяющим производить прием, отправление, скрещение и обгон поездов, прием и выдачу грузов и обслуживание пассажиров, а также (при соответствующем развитии путей) формирование поездов и технич. операции с поездами.

На железнодорожной станции сосредоточены основные сооружения и устройства ж. д.: станционные пути (общее протяжение их составляет около 50% эксплуатационной длины ж. д.), станционные посты, пассажирские здания, багажные помещения, товарные конторы и служебные помещения грузовой службы, погрузочно-выгрузочные, холодильные и складские устройства, локомотивные и вагонные депо, вагоноремонтные, пропарочные и промывочные пункты, устройства для осмотра, ремонта и экипировки локомотивов и вагонов, устройства энергоснабжения и электрич. тяги, водоснабжения, связи, сигнализации, освещения, пожарной безопасности и др. По технич. признакам железнодорожные станции подразделяются на промежуточные (в том числе разъезды и обгонные пункты), участковые и сортировочные.

Промежуточные станции позволяют производить скрещение и обгон поездов, посадку и высадку пассажиров, прием, погрузку, выгрузку и выдачу грузов и багажа, а также маневровые операции со сборными поездами по отцепке и прицепке погруженных и выгруженных вагонов. Н а отдельных промежуточных железнодорожных станциях производится технич. осмотр вагонов, опробование тормозов (перед затяжными спусками), оборот локомотивов, а при примыкании подъездных путей с большим объемом грузовой работы — формирование отправительских маршрутов. Промежуточные железнодорожные станции проектируются: с продольным (четные и нечетные приемо-отправочные пути сдвинуты в продольном направлении и размещаются последовательно), полупродольным или поперечным (приемоотправочные пути противоположных направлений располагаются параллельно) размещением путей приема и отправления поездов. Пассажирское здание располагается на станции со стороны населенного пункта. При сооружении второго гл. пути расположение приемо-отправочных путей проектируется применительно к схемам однопутных линий с макс, использованием существующих путей и устройств. Для размещения станции продольного типа требуется площадка длиной 2300 м при полезной длине путей 850 м или 2700 м при длине 1050 м, для станции полупродольного типа соответственно 1700 или 1900 м и поперечного типа 1300 или 1500 м.

Объем основных работ по стр-ву промежуточной Ж. с. (кроме обгонных пунктов и разъездов) при длине приемо-отправочных путей 850 м составляет приблизительно: укладка рельсов — 3760 ж, шпал — 5934 шт., стрелочных переводов — 12 комплектов, балластировка щебня — 620 ж3, песка — 9740 м3.

Участковые станции выполняют те же операции, что и промежуточные. На них производится, кроме того, смена локомотивов, локомотивных и поездных бригад, осмотр подвижного состава, формирование участковых и сборных поездов. Они проектируются применительно к продольным, полупродольным или поперечным типовым схемам. Число приемо-отправочных путей на участковых железнодорожных станциях составляет 3—6 на однопутных и 8—14 на двухпутных линиях. Число сортировочных путей определяется числом назначений сортировки и количеством перерабатываемых вагонов, но не меньше 4. Пассажирское здание должно располагаться со стороны населенного пункта и быть увязано с общей его планировкой, а также с планировкой станции и пристанционной территории; грузовой двор устраивается вблизи сортировочного парка, а локомотивные устройства, как правило,— со стороны, противоположной пассажирскому зданию, за пределами основной горловины станции. Перевод ж. д. на электрич. и тепловозную тягу значительно сокращает число участковых станций; количество основных и оборотных депо уменьшается примерно на 50%; на многих направлениях локомотивы будут следовать без отцепки от одной сортировочной станции до другой.

Сортировочные станции предназначены в основном для сортировки вагонов и формирования из них поездов, но при этом должны выполнять и все операции участковых станций. Поэтому для облегчения их работы пассажирские, грузовые и коммерческие операции обычно выносят грузки грузов с одной колеи на другую (напр., с 1524жж на 1435 мм или 750 мм); портовые — в морских и речных портах для передачи грузов с ж. д. на воду, и обратно; промышленные (районные, заводские) — для обслуживания пром. районов или отдельных крупных предприятий, а также специализированные по роду грузов — наливные, углесборочные, рудопогрузочные и др.

Лит.: Технические указания по проектированию станций и узлов на железной дороге общей сети Союза ССР (ВСН 56-61), М., 1961

  Железнодорожные станции

  Единая транспортная система

  Отгрузка и отпуск готовой продукции. Учет отгрузки готовой ...