Бетоны |
Технология бетона |
|
В бетонных покрытиях дорог и аэродромов основными расчетными напряжениями являются напряжения от изгиба, так как покрытие работает на изгиб, к гк плита на упругом основании. Поэтому при расчете состава бетона надо установить такое соотношение между его составляющими, которое обеспечивает требуемую прочность бетона на растяжение при изгибе, а также достаточную прочность на сжатие и морозостойкость. Проектную прочность дорожного бетона устанавливают в зависимости от назначения бетона. Марки бетона по морозостойкости назначают в соответствии с климатическими условиями района строительства. Для обеспечения требуемой морозостойкости бетона и его стойкости против совместного действия хлористых солей, применяемых для борьбы с гололедом, и замораживания бетона при отрицательных температурах водоцементное отношение следует принимать для однослойных и верхнего слоя двухслойных покрытий не более 0,5, для нижнего слоя двухслойных покрытий — не более 0,6, для оснований усовершенствования покрытий — не более 0,75. Для бетона однослойных и двухслойных покрытий следует принимать портландцемент не ниже М400 с содержанием трехкальциевого алюмината менее 10%, для оснований бетонных дорог допускается не ниже М300. Желательно использовать дорожные пластифицированные или гидрофобные цементы. Для бетона однослойных и верхнего слоя двухслойных покрытий применяют щебень, щебень из гравия и гравий только после промывки, при этом содержание в них глинистых, илистых и пылевидных частиц, определяемых отмучиваннем, не должно превышать 1,5% по массе (для нижнего слоя двухслойных покрытий 2%). Щебень необходимо применять из прочных горных пород для однослойного покрытия и верхнего слоя двухслойных покрытий из изверженных пород — прочностью не менее 120 МПа, а из осадочных пород — не менее 80 МПа; для нижнего слоя двухслойных покрытий прочность щебня из изверженных пород должна быть более 80 МПа, а из осадочных — более 60 МПа.
Наибольший размер зерен щебня или гравия должен быть не менее: для верхнего слоя двухслойных покрытий — 20 мм, для однослойных и нижнего слоя двухслойных покрытий — 40 мм; для оснований покрытий — 70 мм. Для повышения морозостойкости бетона и качества бетонной смеси в нее вводят поверхностно-активные добавки: пластифицирующие— сульфитно-спиртовая барда и воздухововлекающие — абиетат натрия, мылонафт и др. Расход добавок должен быть таким, чтобы обеспечить вовлечение в бетонную смесь требуемого объема воздуха. Рекомендуется следующее содержание вовлеченного воздуха (по объему): при наибольшем размере заполнителя 40 ... 70 мм— (4,5±1) %, при наименьшем размере заполнителя 10 ... 20 мм — (5,5± 1) %. Так как СДБ пластифицирует смесь без заметного вовлечения в нее воздуха, то рекомендуется применять комплексные добавки, например СДБ и мылонафт или СДБ и СНВ. Ориентировочные дозировки добавок: СНВ — 0,001 .. 0,025% в расчете на сухое вещество; мылонафт — 0,08 ... 0,05 % в расчете на товарный раствор мылонафта, содержащий 45 .. 50 % воды СДБ вводят 0,15 .... 0,25 % в виде раствора
ДОРОЖНЫЙ БЕТОН - бетон дорожных и аэродромных покрытий
Портландцементы для бетона дорожных и аэродромных покрытий ...
Асфальтобетон. ДОРОЖНЫЕ ПОКРЫТИЯ ИЗ БЕТОНА
Специальные виды тяжелых бетонов. Мелкозернистый бетон
Тяжелый бетон. СТРУКТУРА И СВОЙСТВА ТЯЖЕЛОГО БЕТОНА
Плиты пд для покрытия дорог. ПД - предварительно напряженные ...
Цементобетонные и железобетонные покрытия дорог. Понятие о расчете ...
ЗАЩИТНЫЕ ПОКРЫТИЯ ДЛЯ ПРОМЫШЛЕННЫХ ДЫМОВЫХ ТРУБ. Футеровки из ...
Получение полимерцементных покрытий полов повышенного качества ...
ЗАЩИТА ЖЕЛЕЗОБЕТОННЫХ СООРУЖЕНИЙ ОТ ХИМИЧЕСКОГО ВОЗДЕЙСТВИЯ
|
К содержанию книги: Технология бетона
Смотрите также:
Технология бетона Бетоны БЕТОН. Добавки в бетон
Высокопрочный бетон Монолитный бетон и железобетон Бетон и железобетон
Растворы и бетон Заполнители для бетона
Особотяжелый бетон Высокопрочный бетон Товарный бетон Легкий бетон
Последние добавления:
Промышленные печи и трубы "Печи и камины" "Тракторы и автомобили"