Строительная техника

 Тракторы и автомобили

Раздел: Быт. Хозяйство. Строительство. Техника

Остов двигателя служит основанием, внутри и снаружи которого расположены детали механизмов и систем двигателя.

Остов автотракторных двигателей образован из нескольких неподвижно соединенных между собой частей. В зависимости от типа и мощности двигателя составные части остова несколько отличаются конструктивно, но   в   принципе   устроены    одинаково.

Блок-картер — основная часть остова многоцилиндрового двигателя.

В большинстве современных двигателей он изготовлен в виде единой коробчатой отливки. Чтобы повысить жесткость и разделить блок-картер на несколько отсеков, внутри него выполнены перегородки. Горизонтальная перегородка делит его на две половины: верхнюю — блок цилиндров и нижнюю — картер. В блоке устанавливают гильзы цилиндров, которые плотно входят в отверстия верхней плиты и горизонтальной перегородки. Вдоль одной из сторон блока проходит сплошная вертикальная перегородка, отделяющая камеру штанг от водяной рубашки (пространство между вертикальной перегородкой, стенками  блока и гильзами цилиндров, заполняемое водой). Нижняя часть — картер — расширена для размещения коленчатого вала. В картере выполнены перегородки. В нижней части этих перегородок имеются приливы, образующие вместе с крышками 6 опоры для коренных подшипников коленчатого вала. Со стороны камеры штанг в перегородках картера имеются отверстия 9 под втулки распределительного вала. Чтобы вода из водяной рубашки блока не проникла в картер, в расточках горизонтальной перегородки помещены уплотнительные резиновые кольца 8. Водяная рубашка блока через отверстия 2 в верхней плите сообщается с водяной рубашкой головки цилиндров.

В верхней плите имеются резьбовые отверстия 3 для шпилек, соединяющих головку цилиндров с блок-картером, и отверстия / для штанг толкателей. В блоке отлиты каналы 4 для подвода воды в водяную рубашку от насоса, просверлены отверстия и каналы 5 для подвода масла к некоторым трущимся деталям двигателя.

В блок-картере V-образного двигателя выполнены большие отверстия (в ряду их одинаковое число) для установки гильз 10 цилиндров. Наружные стенки всех цилиндров объединены общей водяной рубашкой. В центральной части блок-картера имеются расточные отверстия 2 под втулки распределительного вала. К перегородкам картера шпильками закрепляют крышки 6 коренных подшипников коленчатого вала. На плоскости А полублоков ставят головки цилиндров.

Снаружи каждый блок-картер имеет обработанные приливы и площадки с резьбовыми отверстиями для крепления различных агрегатов и сборочных единиц. Чтобы не допустить утечек воды или масла и попадания в блок-картер загрязнений, между ним и деталями в местах    стыка    помещены    прокладки (сальники). К обработанным площадкам блок-картера крепят составные детали остова двигателя: сверху — головку цилиндров, сзади — картер маховика, впереди — картер распределительных шестерен, снизу — поддон картера.

  Кривошипно-шатунный механизм. Блок-картер отлит из чугуна. С левой ...

  Кривошипно-шатунный механизм дизеля. Блок-картер отлит из чугуна ...

  ДИЗЕЛЬНЫЙ ДВИГАТЕЛЬ Д-75 на трактор Т-75. Блок-картер дизеля Д-75 ...

  Кривошипно-шатунный механизм. Кривошипы коленчатого вала Блок ...