Строительство

Технология строительного производства

Раздел: Быт. Хозяйство. Строительство. Техника

Монтаж металлических конструкций. Из металла могут быть выполнены покрытия одноэтажных промышленных зданий пролетом более 30 м, каркасы промышленных зданий тяжелого типа, конструкций электростанций, каркасы гражданских зданий повышенной этажности, резервуары, газгольдеры, высокие опоры ЛЭП, трубы, различного рода технологические конструкции и т. д.

Область применения металлических конструкций будет расширяться по мере распространения эффективных металлических покрытий в виде структур, мембран, предварительно напряженных стальных ферм, сталежелезобетонных перекрытий промышленных зданий и др.

Увеличению объемов металлических конструкции будет способствовать и улучшение структуры стального проката за счет изготовления металлургическими заводами проката из легких сплавов,. высокосортных сталей, перфорированных и гнутых профилей, широкополочных балок и др. Комплексное применение эффективных стальных конструкций с использованием более широкого и эффективного проката позволит обеспечить снижение расхода стали на 25...30%.

Особенности монтажа металлических конструкций. Поскольку металлические конструкции имеют повышенную деформативность при перевозке, складировании и монтаже их необходимо принимать меры, исключающие повреждения (потеря устойчивости в горизонтальном направлении, вмятины, повреждения фасонок,. фрезерованных торцовых поверхностей, стыковых кромок и т. д.). Поэтому перевозят и хранят металлические конструкции (за исключением колонн, секций вертикальных конструкций и некоторых других) в проектном положении, нижние и верхние пояса ферм при необходимости усиливают путем прикрепления к ним деревянных пластин, при строповке универсальными стальными канатами «в обхват» устраивают прокладки, которые предохраняют стропы от перетирания, а конструкции из легких сплавов — от повреждений.

Металлические конструкции в большинстве случаев доставляют с заводов-изготовителей в виде, отправочных марок (полуфермы или панели при пролете более 18 м, структурные плиты, секции башен, секции кожухов доменных печей и др.). Это делает необходимой укрупнительную сборку до проектных размеров конструкции. Фермы обычно укрупняют на строительной площадке в непосредственной близости от места разгрузки. В процессе укрупнительной сборки, которая, как правило, производится с применением сварки, исправляют появившиеся прн перевозке дефекты (искривления,. вмятины, изменение радиуса вальцовки для листовых конструкций), очищают поверхность сыков и т. д.

Технические условия допускают отклонение при изготовлении металлических конструкций, например по длине ферм не более 7...10 мм. Более удобны минусовые допуски, которые могут быть погашены постановкой в местах опорных узлов металлических прокладок.

Основная задача при монтаже предварительно напряженных конструкций—это избежать не предусмотренные проектом деформации. Для этой цели, например, при монтаже большепролетную ферму с предварительно напряженным нижним поясом кантуют и поднимают с помощью четырех штанг, подвешенных к двум траверсам. В процессе натяжения нижний пояс фермы покоится на шести опорах, расположенных на одной прямой, предохраняя его от деформации. Высокая точность изготовления металлических конструкций ужесточает требования и к точности их монтажа. Монтаж можно вести двумя технологическими методами: сборка на проектных отметках из законченных конструктивных элементов или укрупненных монтажных блоков и установка предварительно собранного на земле сооружения в проектное положение.

Сборку на проектных отметках ведут из готовых линейных и плоских элементов или пространственных монтажных блоков, предварительно собранных на земле. Первый способ применяют при сборке металлических каркасов зданий, второй—при монтаже покрытий промышленных зданий, технологических конструкций, конструкций доменных комплексов и т. д.

Установку в проектное положение предварительно собранного сооружения выполняют при монтаже опор линий электропередачи, башен радиоантенн, воздухонагревателей доменных комплексов, технологических колонн нефтехимических предприятий, обелисков, структурных покрытий и др.

Монтаж металлических конструкций каркасов здании. При монтаже каркасов зданий ответственные процессы — подготовка и приемка фундаментов. От качества фундаментов зависит точность установки отдельных конструкций и всего сооружения в целом.

Перед монтажом осуществляют приемку фундаментов. При этом проверяют главные оси сооружения, правильность и надежность закрепления высотных реперов, продольные и поперечные оси колонн, нанесенные в виде рисок на фундаменты, расположение анкерных болтов и отметки опорных поверхностей ().

При монтаже металлических конструкций промышленных зданий, как правило, применяют метод секционной сборки, т. е. последовательно монтируют все элементы, образующие жесткую блок-секцию каркаса, и затем переходят к сборке очередной секции. Схема секционной сборки конструкций и технологического оборудования плавильного корпуса.

Стальные колонны устанавливают на бетонные фундаменты, в которых заделаны анкерные болты, обеспечивающие проектное положение колонн в плане. Наличие клюзов (шахтных отверстий у анкерных болтов) позволяет за счет их отгиба несколько исправ-тять неточность их установки; наводку башмаков колонн на анкерные болоты облегчает направляющие конические насадки, надеваемые на болты. Они также исключают сминание резьбы   болтов.

В зависимости от принятого способа обеспечения точности монтажа колонн их устанавливают:

на фундамент, отметка которого доведена до проектной с отклонениями не более ±2 мм. Этот способ предусматривает установку колонн фрезерованными торцами на заранее выверенные закладные опорные  металлические детали;

на фундамент, отметка которого ниже проектной на 40...50мм, т. е. колонна может быть установлена на подкладки с последующим заполнением  зазора  бетонной  смесью;

на фундаменты, имеющие на проектной отметке опирания колонн заранее выверенные и подлитые строганые плиты. В этом случае колонны устанавливают без дополнительной выверки, и поэтому этот метод называется безвыверочным.

Бездыверочный метод монтажа предусматриваем установку колонны на заранее выверенные фрезерованные стальные опорные плиты (), что исключает в дальнейшем выверку колонн и подкрановых балок. При устройстве фундамента его верх не доводят до отметки низа опорной плиты на 50...60 мм. Затем устанавливают по нивелиру опорные плиты, уровень которых регулируют с помощью трех винтов или специального кондуктора. Верх плиты должен совпадать с фрезерованной торцовой поверхностью башмака колонны с отклонениями не более ± 1 мм. При использовании оптического плоскомера опорные плиты можно устанавливать с погрешностью не более ±0,5 мм. Проверив правильность установки опорных плит, их подливают цементным раствором. После приобретения раствором достаточной прочности на плиты наносят осевые риски, которые при установке колонн совмещают с рисками на башмаках. Этот метод позволяет примерно на 30% уменьшить трудоемкость монтажа колонн.

При установке колонн ( XI.56) высотой до 15 мм их устойчивость обеспечивают затяжкой гаек на анкерных болтах, а при наличии узких башмаков — дополнительной установкой расчалок в направлении наименьшей жесткости. При монтаже колонн высотой более 15 м устойчивость их обеспечивают затяжкой ан» болтов, постановкой дополнительных расчалок вдоль ряда i и крестообразных расчалок —для высоких колонн с узким башмаком. Первые две смонтированные колонны немедленно раскрепляют предусмотренными проектом постоянными связями или (при отсутствии таковых)   временными жесткими связями.

При шарнирном опирании колонн их расчаливают вдоль и поперек ряда. После геодезической проверки точности установки колонн их окончательно крепят, включая довертку (при необходимости) гаек анкерных болтов, приварку металлических подкладок установку постоянных связей  в связевых пролетах.

Тяжелые подкрановые балки массой до 100 т и длиной до 36 м доставляют к месту установки в виде составных элементов. Их монтируют после укрупнительной сборки на земле с помощью двух кранов или по частям с применением промежуточных опор.

Подстропильные фермы устанавливают на монтажные столики, приваренные к колоннам, и укрепляют расчалками; стропильные фермы —на монтажные столики колонн или на   подстропильные фермы.

При монтаже подстропильных и особенно стропильных ферм следует обращать особое внимание на их устойчивость. Для этого первую ферму до расстроповки крепят расчалками, после чего вторую ферму связывают с первой распорками.

Традиционные методы поэлементной сборки конструкций покрытий требуют значительного объема верхолазных работ. Это снижает производительность труда и ограничивает возможности достижения высокого качества и безопасности монтажных работ. Развитием традиционной технологии возведения одноэтажных промышленных зданий является разработанный советскими специалистами конвейерный метод крупноблочного монтажа () конструкций покрытий. Он предусматривает наземную сбор ку на приобъектной конвейерной линии блоков покрытий с высо кой степенью конструктивной законченности, доставку их в мон тажную зону и последующую установку в проектное положение Этот метод получил в нашей стране широкое внедрение. К настоящему времени площадь смонтированных этим методом покрьг тий промышленных зданий превысила 6 млн. м2. Метод применяют для возведения зданий с пролетами 18, 24, 30, 36 и в некоторых случаях — 42 м. Он эффективен как для блоков в виде пространственно-стержневых систем, так и для блоков структурной конструкции.

Конструкция блоков покрытий должна отвечать следующим основным конструктивно-технологическим требованиям: быть неизменяемой и жесткой (этого достаточно для внутрйобъектного их транспортирования), давать возможность монтажа по системе «блок к блоку» и быть в высокой степени законченными.

Для зданий с пролетами 24 м Промстальконструкция и Ленинградское отделение ЦНИИпроектстальконструкции разработали блок размером в плане 12X24 м. Он представляет собой неизменяемую пространственную систему, состоящую из двух подстропильных ферм длиной по 1'2 м, двух стропильных ферм длиной по 24 м и шагом 6 м, фонарных ферм, связей по уложенным поясам ферм. По стропильным и фонарным фермам уложены прогоны с консолями по 3 м, что позволяет вести монтаж по системе «блок к блоку». Блок имеет высокую степень законченности, в Том числе окрашенные конструкции, наклеенную кровлю, остекленные переплеты, подвешенные секции технологических и других коммуникаций.

Конвейер для сборки блоков представляет собой расположенный, рядом с возводимым объектом рельсовый путь, по которому в заданном ритме на специальных тележках перемещаются собираемые блоки. Каждый из них проходит через ряд технологических постов (стоянок), на которых последовательно выполняются соответствующие "операции по сборке и отделке блока. Так, на посту № 1 собирают и выверяют каркас блока и сваривают стыки. Этот пост оборудован стационарными кондукторами и подмостями. После окончания сборки каркаса тележка с блоком перемещается в заданном ритме на один шаг на пост № 2, где устанавливают фонарные фермы, прогоны и укладывают профилированный настил. Перемещаясь по конвейеру, блок доводится до полной готовности. На последнем посту конвейера блок проходит соответствующую приемку, и затем его доставляют в монтажную зону. Характер операций для каждого поста и протяженность конвейера устанавливают с учетом особенностей возводимого объекта. Однако в общем случае длина конвейера должна обеспечивать работу трех участков: сборки металлоконструкций, монтажа инженерных коммуникаций и общестроительных работ.

Так, например, при строительстве 22-пролетного механосборочного цеха Горьковского автозавода конвейер имел 15 постов и длину 400 м. С 15-го поста сходил полностью законченный блок площадью 288 м2. При этом суточная производительность конвейера (по монтажу) составляла 4 блока, или 1152 м3 готового покрытия. Считается, что применение конвейера экономически оправдано, если с него сходит в сутки не менее 500,..800 м2 площади готового покрытия.

На строительстве КамАЗа этим методом было смонтировано 3340 блоков покрытий, общая масса которых превысила 120 тыс. т.

В зависимости от конфигурации здания и числа пролетов конвейерные линии можно устанавливать вдоль фасада продольной стены, вдоль торцовой стены и т. д. Однако во всех случаях обязательным условием является такое расположение конвейера, которое обеспечивало бы удобную доставку блоков в монтажную зону и минимальную протяженность пути от последнего поста конвейера до монтажной зоны. При правильной постановке работ все организации, обслуживающие конвейер (обшестроительные и субподрядные) , а также службы (транспортная, комплектующая и др.) независимо от их ведомственной принадлежности должны подчиняться  начальнику конвейера.

На каждом посту установлен светофор. Зеленый свет означает, что на данном посту закончены операции и тележка с блоком может быть перемещена  на следующий пост.

Законченный блок транспортируют на тележке к началу монтируемого пролета, принимают монтажным краном или укладывают на специальный установщик, доставляют в зону монтажа и устанавливают  в  проектное  положение.

Блоки устанавливаются в проектное положение в зависимости от их массы и наличия подъемно-транспортного оборудования двумя способами:

с помощью установщиков, представляющих собой пространственную конструкцию типа мостового крана, оборудованных домкратами (или полиспастами) для вывешивания блока. Блок загружают на установщик в начале монтируемого пролета и проносят над верхними торцами колонн на высоте 150...200 мм к месту монтажа. Затем домкратами (или полиспастами) его опускают на опоры, а установщик возвращается за очередным блоком ().При отсутствии подкрановых балок можно применять наземные установщики, движущиеся по рельсовому пути, проложенному посередине монтируемого пролета. Установщиками можно монтировать блоки массой до 150...180 т. При монтаже сверхтяжелых блоков, например размером 42X72 м и массой около 450 т, используют специальные   наземные  установщики;

Технико-экономическая целесообразность применения конвейерного метода монтажа в значительной степени зависит от площади объекта. Считается, что этот метод экономически оправдан при строительстве зданий площадью более 20...30 тыс. м2.

Эффективность конвейерного метода определяют такие показатели, как повышение производительности труда, сокращение сроков строительства и  снижение его стоимости.

Как показалд практика, при правильной организации конвейер, ной сборки производительность труда на монтаже конструкций покрытий может составить 600 кг/чел.-день и более, в то время как этот показатель при поэлементной сборке ие превышает 350...360 кг/чел.-день. Сроки выполнения работ сокращаются на 25..,30%, а средняя экономическая эффективность, приходящаяся иа 1 м2 смонтированного конвейерным методом покрытия, составляет более 1,6 руб., не считая экономии, которая достигается за счет сокращения срока ввода объектов в эксплуатацию.

В ближайшей перспективе область эффективного использования конвейерного метода крупноблочного монтажа будет значительно расширена. Так, например, уже имеется опыт монтажа этим методом воздухонагревателей на Криворожском металлургическом комбинате. В данном случае иа конвейере последовательно собирали царги, укрупняли их в монтажные блоки массой до 100 т, устанавливали опорные конструкции и огнеупорную футеровку. Этот метод был также применен при возведении металлических эстакад.

Для объектов, где предполагается вести монтаж конвейерным методом, должна, быть еще на стадии проектирования предусмотрена разрезка здания или сооружения на такие блоки, масса, габарит и конструкция которых отвечали бы требованиям техно-' логичности в сборке, транспортировании и монтаже.

Предстоит дальнейшее развитие конвейерного метода монтажа для наиболее массового объекта его применения — одноэтажных промышленных зданий. Здесь доминирующей тенденцией явится снижение относительной массы блоков за счет применения структурных конструкций покрытий, легких металлических сплавов, предварительно напряженных металлических ферм и эффективных утеплителей. В этой же связи будет обращено особое внимание на создание новых конструкций установщиков, в том числе и наземных самоходных установщиков на пневмоколесиом ходу, для монтажа относительно легких блоков структурной конструкции.

Монтаж металлических пространственных конструкций. К металлическим пространственным конструкциям относятся большепролетные конструкции зданий общественного Назначения: вокзалов, выставочных павильонов, закрытых спортивных и зрелищных сооружений. Разновидностью пространственных покрытий являются структурные конструкции, которые применяют в качестве покрытий и в промышленных зданиях.

Купольные покрытия обычно монтируются с помощью центральной временной опоры, на которой крепят опорное кольцо. Для пролетов, не превышающих 40...50 м, в качестве такой опоры можно использовать неповоротную башню монтажного крана.

Временная опора должна опираться через    шпальную   клетку на надежное основание, рассчитанное на восприятие собственной массы и массы монтируемых конструкций. Раскружаливают купол путем ослабления клиньев в основании монтажной опоры или с помощью домкратных устройств, установленных в верхней_ ее части.

Арочные покрытия монтируют из двух- и трехшарнирных арок и арок с затяжкой.

Трехшарнирные арки в зависимости от пролета и массы можно собирать из двух полуарок и блоков в виде двух полуарок, скреп-ленных прогонами. Трехшарнирные арки собирают на передвижной. центральной опоре, движущейся с помощью стяжек по рельсам. После закрепления арок в шарнире верхнюю телескопическую часть опоры опускают на высоту, допускающую свободный проход. опоры под затяжкой, и лебедками передвигают на новую позицию. Структурные покрытия представляют собой неразрезную решетчатую плиту, жесткую во всех направлениях, что снижает изгибающие моменты в колоннах и позволяет перекрывать значительные пролеты. Структурные покрытия состоят из структурных плит высотой 2...2,5 м, собираемых из решетчатых блоков пирамидальной формы заводского изготовления (образованных стержнями из круглых труб). Структурные системы типов «ЦНИИСК» «Берлин», «Кисловодск», «МАрхИ» и др. размерами 18X18 и 24X24 м обычно применяют для покрытий выставочных павильонов, спортивных сооружений, стоянок для автомобилей и т. д.

Структурные покрытия () монтируют крупными, собранными на земле в специальных кондукторах блоками (плитами). Существуют следующие варианты монтажа таких покрытий: монтаж структуры, собранной на месте подъема, с.помощью монтажных кранов; подъем домкратами, закрепленными на оголовках: колонн; подъем кранами с надвижкой в проектное положение и др.  В ГДР имеется опыт монтажа структурных покрытий из готовых блоков методом надвижки в проектное положение с помощью специального установщика. Масса таких блоков размером 12X24 м обычно не превышает 20 т. Это позволяет использовать для транспортирования (в пределах пролета монтируемого здания) и установки блоков самоходные установки на пневмоколесном ходу ().

Для подъема блока структуры можно применять шаговые подъемники (). В отечественной практике имеется опыт подъема в проектное положение блока структуры с размерами, в плане 66X22 м, массой 590 т с помощью шаговых подъемников. Подъемники раскрепляли вантами. Скорость подъема составляла около 3 м в сутки. После того как блок структуры подняли на отметку, при которой подошвы стоек оказались под анкерными балками фундаментных опор, блок вместе со стойками опускали вниз и стойки садились на место.

^Наряду с совершенствованием конструкций структурных покрытии ведется поиск путей повышения их монтажной технологичности. С этой целью, например, предложен монтаж структурных' покрытий из складывающихся блоков. Конструкция таких блоков представляет собой систему шарнирно соединенных раскосов и уголковых или трубчатых элементов. Доставленный на площадку компактный блок с помощью лебедок и диагональных растяжек' преобразуют в структурную плиту и затем устанавливают крана--ми на опоры.

Объем сложенной структуры примерно в 70 раз меньше проектного. Например, блок структуры размером 15X15X2 м в сложенном, пригодном для транспортиров виде будет иметь размер 1,4Х' Х1ДХ2.9 м и массу 1,9 т. Это дает возможность перевозить их на обычных автомобилях или средствами авиации, что особенно существенно при строительстве в труднодоступных районах. Таким образом, в новом направлении «конструкция — механизм» рационально сочетаются конструктивная целесообразность и высокая степень технологичности.

В покрытиях мембранного типа ( X) совмещаются несущие и ограждающие функции. Ими можно эффективно перекрывать спортивные и зрелищные залы больших пролетов. Мембранные покрытия выполняют в виде предварительно напряженной стальной мембраны, натянутой на опорные конструкции (обычно железобетонный опорный контур). Эти конструкции воспринимают цепные усилия в мембране, являющейся висячей системой. Элементы мембраны предварительно сваривают в заводских условиях в полотнища шириной до 6 м. Полотнища, свернутые в рулон шириной до 2,5 м и массой до 8 т, доставляют на строительную площадку.

После того как один конец полотнища закрепляют на опорном контуре, рулон с помощью специальной траверсы разматывают на всю длину, натягивают лебедками и закрепляют на противоположном участке опорного контура. Смежные полотнища сваривают с нахлесткой 50 мм. Трудоемкость устройства такого покрытия вместе с подвеской с нижней стороны утеплителя и декоративных панелей составляет не более 0,12...0,15 чел.-дня на 1 м2 покрытия.

В строительстве начинают применять листовые седловидные покрытия из стальных и алюминиевых лент. Такие покрытия устанавливают по подобию ортогональной седловидной вантовой сети, в которй вместо несущих и стабилизирующих стальных канатов используют алюминиевые ленты-полотнища. Ленты изготовляют в заводских условиях и доставляют на строительную площадку в виде рулонов шириной до 2,2 м. Последующий монтаж покрытий в принципе аналогичен монтажу вантовых покрытий.

Монтаж сооружений из листовых конструкций. Из листовых конструкций выполняют различные резервуары для хранения жидкостей, нефтепродуктов или сжиженных газов, изотермические хранилища, воздухоохладители, пылеуловители в доменных печах, а также многие другие технологические конструкции.

Основным технологическим требованием при монтаже большинства листовых конструкций является обеспечение не только прочных, но и плотных монтажных соединений.

Резервуары монтируют методом рулонирования и полистовым . (секционным). Метод рулонирования  применяют для сборки резервуаров вместимостью до 20...30 тыс.    м3.    Их   монтируют   из рулонированных заводских заготовок днища, стенок и укрупненных блоков кровли.

Методом полистовой сборки монтируют более крупные вертикальные цилиндрические, а также сферические и каплевидные резервуары 

Метод рулонирования предусматривает сварку заготовок в заводских условиях с использованием сварочных автоматов, обеспечивающих высокое качество швов. Для резервуаров вместимостью 5 тыс. м3 корпус доставляют одним рулоном, а для резервуаров вместимостью 10 тыс. м2 и более — четырьмя рулонами.

На месте монтажа рулон днища разворачивают в проектном положении на песчаном основании. Корпус резервуара, свернутый в рулон, доставляют на строительную площадку на железнодорожных платформах или Трайлерах, откуда его скатывают по эстакаде с- помощью стального каната и ручных лебедок и затем транспортируют к месту монтажа методом перекатывания тракторами на специальных торцовых устройствах. Рулон корпуса резервуара устанавливают в вертикальное положение стреловыми кранами или падающими шеврами. Затем рулон с помощью трактора и стального каната, опоясывающего рулон петлей (во избежание самопроизвольного разворачивания), разворачивают и фиксируют в проектном положении. После этого сваривают вертикальный шов и монтируют кранами конструкции покрытия. Покрытие монтируют кранами с постановкой временной центральной опоры или для небольших резервуаров в цельнособранном виде с подъемом с помощью сжатого воздуха. После сборки покрытия сначала соединяют корпус с днищем резервуара методом сварки двухслойных внутрних и наружных швов, а затем — замыкающие вертикальные швы резервуара.

Метод секционной сборки применяют при сооружении каплевидных и шаровых резервуаров. В этом случае резервуар собирают из листовых заготовок-секций, выполненных в заводских условиях.

При монтаже резервуаров качество сварки в монтажных швах проверяют керосином, которым обрызгивают с внутренней стороны швы под давлением 0,1 МПа. При наличии дефектов не более чем через 12 ч на обмазанной мелом наружной поверхности шва появляются пятна  керосина.

Помимо сплошной проверки производят выборочную — просвечивают вертикальные (наиболее ответственные) швы гамма-дефектоскопами.

Метод полистовой сборки используют при строительстве домен-пых печей. Так, например, из отдельных листовых заготовок на специальных сборочных стендах собирают цилиндрические блоки кожуха гечи (царги). Поднимают их специальной траверсой с тремя точками подвеса, которая обеспечивает неизменяемость цилиндрической  формы блока.

Монтаж высотных инженерных сооружений. Для высотных инженерных сооружений, выполненных в металлических конструкциях, характерны относительно небольшая площадь опирания, зна-читсьная масса и высота, обычно превышающая высоту подъема грузового крюка наземных стреловых кранов. К таким сооружениям относятся опоры линий электропередачи, опоры радио-и телевизионных антенн, радиорелейные мачты, башни, дымовые трубы, различные вертикальные аппараты металлургической, химической, нефтехимической промышленности, обелиски, этажерки и др.

Перечисленные выше конструктивные особенности высотных инженерных сооружений предопределили два основных технологических принципа их монтажа: наземная сборка сооружения и после-дующая его установка в проектное положение в цельнособранном виде; монтаж сооружения из крупных секций или блоков наземными или навесными кранами.

Цельнособранные конструкции в зависимости от типа сооружения, его массы и размеров монтируют следующими способами: поворотом вокруг опорного шарнира,  выжимания.

Высотные конструкции из укрупненных секций или блоков монтируют двумя способами:

наращиванием с помощью наземных или наганых кранов;

подращиванием с помощью специальных подъемных устройств.

Метод поворота цельнособранной конструкции вокруг опорного шарнира применяют при монтаже обелисков, опор ЛЭП, технологических аппаратов и других конструкций, имеющих высоту не более 100 м  и устанавливаемых обособленно.

Подъем конструкций методом поворота осуществляют падающей стрелой или шевром и с помощью вспомогательной мачты ().

В первом случае падающую стрелу (длиной, примерно равной 7з длины поднимаемой конструкции) шарнирно закрепляют на том же фундаменте, на котором устанавливают поднимаемую конструкцию. Стрелу крепят тягой к поднимаемой конструкции через съемную ось, закрепленную на ее оголовке. С другой стороны стрелу удерживают подъемным полиспастом, один конец которого закреплен к оголовку стрелы, а другой (сбегающий конец) — к лебедке. При работе лебедки стрелу опускают, а конструкцию поднимают в проектное положение. При небольшой высоте конструкции вместо лебедки могут быть использованы тракторы. Чтобы исключить возможность опрокидывания конструкции в сторону подъема, при подходе к проектному положению к ней крепят тормозной полиспаст.

Во втором случае нижний конец монтируемой конструкции также закрепляют на опорном фундаменте. Вспомогательную мачту высотой примерно в 'Д высоты основного сооружения устанавливают рядом с фундаментом в створе с направлением подъема и расчаливают. Сооружение поднимают полиспастом, соединенным со вспомогательной мачтой. После того как башня поднята на 70° к горизонту, последующий подъем ведут с тормозной лебедкой и страховкой от опрокидывания в обратную сторону. Если высота башни близка к 100 м, а ширина ее основания менее высоты при подъеме  применяют и  расчалки.

При монтаже высотных сооружений в труднопроходимых районах, например  при монтаже опор ЛЭП в   горных'   районах,    их подъем методом поворота вокруг опорного шарнира может быть осуществлен вертолетом (). В этом случае вертолет должен иметь приспособление для дистанционного освобождения поднимаемой конструкции от подвеса. Вертолет поднимает башню по траектории 3 и затем на траектории 4 производит ее торможение. Этим методом можно поднимать опоры высотой 40...100 м и и массой до 40 т. При монтаже башен высотой 80... 100 м в подъеме участвуют два вертолета, причем второй вертолет, связанный с поднимаемой конструкцией длинной тягой, участвуя в ее повороте до угла 80°, отстреливает тягу и уходит из зоны монтажа. Монтаж металлического обелиска в городе Бресте. Обелиск представляет собой цельносварную конструкцию крестообразного сечения, защемленную в основании. Обелиск имеет массу 620 т, высоту 104,5 м, размер у основания 5X5 м,  состоит из   10 секций длиной по 10...13 м и    массой   до 43 т.

Секции, изготовленные на заводе, расположенном на расстоя-нии 450 км от места установки, доставляли в зону подъема ни специальных автопоездах в составе полуприцепов Т-70 и мощных Для выкладки первых секций обелиска и устройства фундамента был подготовлен котлован. В фундаменте были закреплены-опорный элемент с поворотным шарниром и специальный. упор, фиксирующий вертикальность конструкции при ее подъеме. На опорно-поворотном шарнире была закреплена нижняя секция обелиска, и с помощью стрелового крана был отработан процесс па ворота. Затем на специальных лесах был собран в наклонном по-ложении (под углом 15...30°) весь обелиск. Кранами был поднят в вертикальное положение «падающий» А-образный шевр высотой 50 м, установленный на одном фундаменте с обелиском. Шевр был соединен с ним на расстоянии 75,5 м от опорного узла 16 нитками каната, запасованными в полиспаст. К оголовку шевра были также присоединены четыре тяговых полиспаста по 160 т каждый, натягиваемых восемью синхронно работающими лебедками, а также тормозной полиспаст с тормозной лебедкой.

Монтаж заключался в повороте с помощью тяговых полиспастов шевра в горизонтальное положение, что влекло за собой подъем обелиска. Подъем продолжался всего 5 ч 20 мин и состоял из трех этапов: подъем на высоту 30 см и выдерживание в этом по- ложении 30 мин, подъем до угла 45° и установка обелиска в вертикальное положение.

Метод выжимания применяют для подъема тяжелых вертикальных аппаратов типа ректификационных колонн, вытяжных труб высотой до 100 м и массой до 400 т. При этом методе собранную на земле конструкцию поднимают с помощью специального устройства — подпорки, представляющей собой в общем виде портал, траверсу которого крепят к корпусу конструкции, а основание стьёк перемещают полиспастами по направляющим к шарниру, поворачивая конструкцию вокруг последнего.

Метод подращивания заключается в том, что в специальном опорном устройстве монтируют часть сооружения (верхнюю) башни и затем гидравлическими подъемниками с шаговыми домкратами выжимают вверх, закрепляют, подращивают очередной секцией и цикл повторяют. Этот метод был специально разработан для монтажа высоких телевизионных башен (300 м и более). Эти башни обычно имеют телескопическую конструкцию, состоящую из базы, основного ствола и антенной части с шахтой лифта. Такое конструктивное решение телевизионной башни облегчает ее монтаж методом подращивания.

После возведения фундамент емно-сборочную установку, в которой монтируют первые три (верхние) секции ствола башни. К стволу башни шарнирно крепят четыре опоры башни. Подращивая ствол, приводят опоры в проектное положение, нижние концы их жестко закрепляют на фундаменте, а верхние объединяют решеткой, создавая обойму, через которую также методом подращивания выдвигают ствол до проектной отметки. После достижения головной частью ствола проектной отметки верхние концы опор жестко соединяют со стволом и приступают к выдвижению тем же методом внутри ствола башни с помощью шаговой подъемной установки ее антенной части с шахтой лифта. При монтаже телевизионных башен методом подращивания трудовые затраты уменьшаются почти на 25%, на lU сокра-J сроки сооружения башни и на 20%— расход стали. При этом i полностью устраняются верхолазные работы, что не только : безопасность монтажных работ, но и позволяет улучшить их качество благодаря применению автоматической сварки стыков, расширению возможностей контроля и т. д. " Монтаж деревянных конструкций. В строительстве деревянные несущие конструкции используют, когда технически неприемлемы или экономически не оправданы конструкции из железобетона или металла (например, при строительстве покрытий над складами минеральных удобрений).

В отдельных случаях могут оказаться экономически оправданными деревянные конструкции для покрытий сельскохозяйственных производственных зданий в виде рамных клееных конструкций, а также при строительстве зрелищных и спортивных зданий с большими пролетами.

Независимо от назначения конструкций обязательным условием при их проектировании является минимально возможный расход деловой древесины. Этого достигают использованием в конструкциях маломерного лесоматериала, модифицированной древесины и т. д.

Широкое распространение получают экономичные деревянные клееные конструкции. Применение синтетического фенолформальдехидного или другого клея позволяет изготовлять из маломерного пиломатериала в сочетании с водостойкой фанерой конструкции монолитного сечение повышенной прочности, необходимой формы и длины. Получают внедрение и весьма экономичные по расходу древесины предварительно напряженные деревянные конструкции, армированные высокопрочной стеклопластиковой арматурой.

Монтаж деревянных конструкций ведут теми же средствами и способами, что и монтаж любых других конструкций. Чтобы избежать смятия древесины, в местах обхвата конструкций стропами устраивают прокладки из угловой стали.

При перевозке и хранении клееных деревянных конструкции должны быть приняты меры против их увлажнения. Транспортируют эти конструкции укрупненными элементами в пакетах в положении, исключающем появление монтажных деформаций. При перевозке длинномерных деревянных элементов, например полу-арок, применяют специальные полуприцепы, на которых конструкция находится в наклонном положении. Это позволяет автопоезду вписываться в дорожный габарит и, в частности, проходить под токоведущими проводами городского транспорта.

Клееные большепролетные деревянные конструкции монтируют кранами с применением (Специальных временных монтажных опор. При необходимости отдельные элементы укрупняют в монтажные блоки. Так, например, при монтаже арочных покрытий целесообразно поднимать укрупненные конструкции в виде двух полуарок, скрепленных прогонами и настилом. Монтаж большепролетных конструкций обычно ведут с передвижных катучих опор, которые устанавливают в центре пролета ().

После установки на опоры полуарок или укрупненных блоков из двух полуарок монтируют шрниры у пят и в центре пролета. При больших пролетах монтажными опорами служат передвижные металлические леса, состоящие из установленной на рельсы центральной опоры и присоединенных к ней двух монтажных полуарок, опирающихся своими концами на тележки, перемещающиеся по рельсам.

Несмотря на то что всю древесину, идущую на изготовление

клееных конструкций, антисептируют, при сборке дополнительно

антисептируют отверстия под болты и места подтесок. Болты пе

ред закладкой в древесину погружают в горячий антисептик. Кле

еные деревянные конструкции после установки покрывают огнеза

щитным составом.

Наряду с клееными конструкциями и модифицированной древе

синой за границей применяют легкие фермы, решетчатые балки и

рамы, изготовленные из досок с использованием эффективных ме

таллических крепежных элементов. Крепежные элементы-наклад

ки представляют собой стальные пластины с шипами. Дощатыь

элементы соединяют в жёсткую конструкцию с помощью гидрав

лического пресса, который, перемещаясь над столом-кондуктором,

запрессовывает крепежные накладки в доски. Возможность обра

зования в любом месте изготовляемой конструкции надежного СОЕ-

диненйЯ в сочетании с узким шагом несущих конструкций   (1,5... 2 м) позволяет использовать маломерные доски.

Дощатые' конструкции в зависимости от их длины перевозят на автомобилях или полуприцепах в проектном положении, скрепленными в пакеты.

Так как дощатые конструкции или монтажные блоки, собранные из них, имеют незначительную массу, обычно их монтируют легкими автомобильными кранами.

При пионерном строительстве в северных районах нашей страны практикуют строительство деревянных малоэтажных жилых домов. Они имеют преимущественно каркасно-щитовую или щитовую конструкцию (). Такие дома изготовляют и комплектуют централизованно на деревообделочных предприятиях и доставляют к месту установки -средствами наземного транспорта и авиацией. Перед сдачей дома в эксплуатацию составляют акты на правильность укладки утеплителя (в домах каркасной конструкции) и на работы по защите деревянных конструкций от поражения грибками, древесными вредителями и от возгорания.