|
География мирового хозяйстваРаздел: Учебники |
Транспортная подвижность и автомобилизация. В области пассажирских перевозок все возрастающее значение приобретает тенденция роста подвижности населения, повышения требований к комфортности поездок. В западных странах лишь 40% пассажирооборота приходится на трудовые поездки, более 70% поездок совершается на легковых автомобилях индивидуального пользования. Возрастает роль поездок с целью туризма (рекреационные пригородные и загородные поездки), что не только повышает «качество» населения, но и увеличивает экономический потенциал прежде «затухающих» территорий и малых городов. Что касается требований к услугам пассажирского транспорта, то помимо комфортности, которую можно обеспечить и на общественном транспорте, все более важное место начинает занимать стремление к индивидуализации поездок — отсутствие жесткого графика движения, случайных попутчиков, свободный выбор маршрута и т.д., что и определяет в значительной мере устойчивость процесса автомобилизации. Опыт показал, что никакие экономические и внеэкономические меры, включая фискальные, субституционные (отмена платы на общественном транспорте — эксперимент в городах Италии, введение проката машин у нас в 60-е гг.), директивные (сдерживание выпуска автомобилей и т.д.), не принесли ощутимых результатов, более того, это обернулось в ряде случаев большими экономическими и даже психологическими потерями. Резкое повышение цен на бензин во всем мире мало повлияло на темпы автомобилизации (в США на 1 тыс. жителей приходится около 600 автомобилей, в Западной Европе — 400—500, в России почти 100 автомобилей), лишь снизило годовой пробег автомобиля, а главное, сократило удельные расходы бензина на 100 км пробега. Автомобилизация теснейшим образом связана с процессом урбанизации, являясь фактически его порождением. В то же время новые формы урбанизации — суб-, контр-урбанизация, формирование агломераций и конурбаций — не смогли бы реализоваться без массовой автомобилизации населения. Современные процессы урбанизации находятся в сложной зависимости с развитием городских и пригородных пассажирских сообщений. За последние 25 лет процесс субурбанизации привел к сокращению доли поездок в центры городов из пригородов США с 35 до 10%. В среднем по странам Европейского Союза 50% перемещений в городах совершается в легковых автомобилях, 12% пешком, 20% автобусом, трамваем, метрополитеном, 15% — на велосипедах и мопедах, 3% — городской железной дорогой. По подсчетам специалистов, развитие средств информатики и связи снижает потребность в деловых поездках на 20—25% и в бытовых поездках — даже на 50%.
|
СОДЕРЖАНИЕ: География мирового хозяйства. Учебное пособие для вузов
Смотрите также:
Экономическая география - ...хозяйства. Экономическая география дает...
Экономическая география — составная часть социально-экономической географии.и др.), региональную экономическую географию и географию мирового хозяйства.
Экономическая география России
Роль агропромышленного комплекса в хозяйстве Северного ... размещение производительных сил;. б) часть экономической географии;. в) ... региональная экономика, мировая экономика...
Россия в мировом хозяйстве. Согласно оценке экспертов ряда...
Россия в мировом хозяйстве. Ныне по-прежнему актуальна необходимость достижения России соответствующего ее потенциалу места в мировой экономике.
...исследователей сходятся в том, что, хотя мировое хозяйство начало...
Район Средиземного моря вместе с прилегающими странами Западной Азии стал тем регионом мира, где еще в глубокой древности зародилось ядро мирового хозяйства.
Основные черты современного этапа развития мирового хозяйства....
При этом последний из перечисленных имел особо ощутимое воздействие на дальнейший ход эволюции мирового хозяйства.
Характеристика и структура мирового хозяйства. Особенностью...
Структура современного мирового хозяйства представляет собой систему рыночного мирового хозяйства, которая складывается из национальных рынков товаров, услуг...
Подсистемы мирового хозяйства. Показателем уровня экономического...
Подсистемы мирового хозяйства. Хотя мировое хозяйство и представляет собой целостную систему, оно неоднородно - состоит из различных частей, то есть подсистем...
Мировая экономика. Мировое хозяйство и международные экономические...
Периодизация становления и развития мирового хозяйства. Подходы к определению понятия «мировое хозяйство».
Животноводство — важнейшая отрасль сельского хозяйства. На его долю...
На его долю в 1995 г. приходилось 54,1% всей валовой продукции сельского хозяйства.сил;. б) часть экономической географии;. в) ... региональная экономика, мировая экономика, экономика...
Экономика мирового хозяйства. Международное разделение труда.
Экономика мирового хозяйства. Этот раздел курса посвящен проблемам мирового хозяйства, основным формам международных экономических отношений.
Последние добавления:
Языковедение Туристская деятельность