ЭРА ТРИУМФАЛЬНЫХ ДОСТИЖЕНИЙ

Подлинное развитие технической мысли в нашей стране началось лишь после победы Великой Октябрьской социалистической революции 1917 года. С этого времени начинается эра триумфальных достижений науки и техники, поставленных  на   службу  советскому  народу.

Вначале за рубежом весьма скептически относились к успехам наших ученых. Типичным образцом такого скептицизма служит отзыв американского изобретателя Эдисона о создании синтетического каучука.

Изготовление натурального каучука очень дорого. Советский ученый академик С. В. Лебедев открыл способ получения искусственного каучука из картофельного спирта.

Когда об этом узнал Эдисон, он написал: «Известие о том, что в Советском Союзе удалось получить синтетический каучук, невероятно, этого никак нельзя сделать. Скажу больше, все сообщение — ложь; из собственного моего опыта и других ясно, что вряд ли возможно получение синтетического   каучука   вообще».

Так же недоверчиво восприняли зарубежные ученые и сообщение о том, что советский оптик Е. М. Брумберг впервые в мире построил зеркальный микрообъектив большой силы и создал микрофотографический аппарат для съемки  в  ультрафиолетовых  лучах.

Такое недоверие к работам советских ученых и изобретателей было не случайным. Оно основывалось на положении, которое существовало в науке и технике в царской России. Буржуазные ученые тешили себя надеждой, что и в Советской стране все осталось по-прежнему. Однако вскоре даже самым консервативным из них пришлось изменить   свое   мнение.

Партия и правительство создали нашим ученым такие условия для творческой работы, которые и не снились ученым капиталистических стран. Благодаря этому советская наука и техника в короткий срок достигли небывалого расцвета и во многих случаях превзошли зарубежный уровень.

Превосходство советской науки над капиталистической особенно ярко проявилось в авиации. Наши ученые бережно сохранили все, что было накоплено русскими изобретателями в дореволюционное время, и, непрерывно развивая авиацию, достигли в этом деле поистине космических высот.

Первый в мире самолет был построен в нашей стране. Изобретателем его был контр-адмирал Александр Федорович Можайский.

Многие ученые пытались создать научные основы самолетостроения. Однако теоретически и практически эту насущную проблему решил также наш соотечественник—великий русский ученый Николай Егорович Жуковский. Именно он создал современную аэродинамику. Вот почему его называют, по выражению Владимира Ильича Ленина, отцом русской авиации. Его труды позволили не только в России, но и во всем мире начать конструирование самолетов на научной основе.

В декабре 1918 года в нашей стране был основан Центральный аэрогидродинамический институт (ЦАГИ). Его руководителем был назначен Н. Е. Жуковский. Он и возглавляемые им молодые ученые активно включились в дело строительства   советской   авиации.

К началу Великой Отечественной войны у нас были созданы совершенные модели современных самолетов, выросли первоклассные кадры авиационных конструкторов. Творцы наших самолетов Н. Н. Поликарпов, Д. П. Григорович, А. Н. Туполев, А. С. Яковлев, С. А. Лавочкин, А. И. Микоян, М. И. Гуревич, В. М. Петляков, С. В. Ильюшин, О. К. Антонов непрерывно совершенствовали и улучшали свои модели. Советская авиация стала самой лучшей в мире.

Наша Родина имеет исключительные заслуги и и создании   реактивной   авиации.

Генерал русской армии К. И. Константинов еще в 1853 году выдвинул идею использования ракеты для полетов.

Наиболее реальный проект реактивных аппаратов разработал в 1881 году революционер-народоволец Н. И. Кибальчич. Он был настолько уверен в своем деле, что заканчивал проект сидя в тюрьме, за несколько дней до казни, 36 лет пролежал его проект в неизвестности, в пыли жандармских архивов.

И все же через пять лет после смерти Кибальчича был проделан интересный опыт полета первой в мире модели реактивного самолета. Его провел русский инженер Аркадий Эвальд летом  1886 года в Петербурге.

Впервые схему ракетного двигателя предложил великий русский ученый К. Э. Циолковский. С 1903 года и до самой смерти он разрабатывал идею полета в стратосферу. Теоретические исследования К. Э. Циолковского не утратили своей ценности и в наши дни. Ими руководствовались многие   наши   конструкторы.

Свою работу «Реактивный аэроплан», вышедшую в 1930 году, Циолковский закончил такими словами:

«За эрой аэропланов винтовых должна следовать эра аэропланов реактивных и аэропланов стратосферы». Жизнь полностью   подтвердила  это  пророчество.