|
Юрай Поразик, 1981 |
От Куньо до Фольксвагена
|
ПИРС-АРРОУ СИЛЬВЕР АРРОУ 1933
Изготовитель: Пирс-Арроу Мотор Кар Ко., Буффало, Нью-Йорк, США Крах на нью-йоркской бирже и последовавшие за ним годы экономического кризиса, получившие название «годы саранчи», не затормозили технический прогресс, а, скорее, наоборот. В автомобильной промышленности бытовало мнение, что потерянный финансовый эффект можно компенсировать за счет производства только крупных люксовых и оригинально решенных автомобилей. По этой причине многие известные автофирмы выпускали автомобили самого высокого класса с восьмицилиндровыми («Крайслер», «Дюзенберг», «Корд»), двенадцатицилиндровыми («Паккард», «Линкольн», «Франклин») и даже с шестнадцатицилиндровыми («Мейрмон», «Кадиллак») — двигателями. После пяти лет сотрудничества с компанией «Студебеккер» фирма «Пирс-Арроу» стремилась снова проявить себя в люксовой категории самых дорогих и крупных американских автомобилей. Впервые это произошло, когда на американском рынке был представлен «Пирс-Арроу» с шестицилиндровым двигателем невиданного объема — 13,6 литров. В Америке это был, вероятно, самый большой серийно выпускаемый автомобиль всех эпох. Чтобы автозавод смог попасть в люксовый класс, были созданы две специальные модели с двенадцатицилиндровыми двигателями мощностью 110,3 кВт (150 л.с). Для Всемирной выставки в Чикаго был выпущен самый большой «хищник» фирмы — модель «Серебряная стрела». Само собой разумеется, с двенадцатицилиндровым двигателем с водяным охлаждением, который достигал грандиозной для того времени мощности в 1 28,7 кВт (175 л.с). Автомобиль имел независимую подвеску колес и усиленные тормоза. Соответственно мощности была назначена и цена на этот уникальный автомобиль. Его предлагали за 10000 долларов. Но в целом, автомобиль не оправдал надежд фирмы на продажный успех, и пять изготовленных экземпляров не могли пополнить полупустую кассу фирмы. Несмотря на прилагаемые усилия, положение фирмы ухудшалось. Руководители предприятия так и не смогли, как и многие другие американские автомобилестроители: «Дюзенберг», «Мейрмон», «Франклин», понять, что для гарантированного успеха необходимо изменить производственные принципы: из люксового, дорогого, сделать автомобиль предметом повседневного употребления. Постоянно усиливающиеся финансовые трудности были причиной того, что в 1938 году фирма прекратила свое существование. |
<<< Содержание книги "Старинные автомобили" Следующая глава >>>
|
Связанные ссылки:
|