|
Всякое соединение деталей должно быть
выполнено вполне точно. При любой вязке деталей шипы, гребни и т. п. должны
входить в соответствующие гнезда, проушины и шпунты без малейших зазоров.
Неплотная, со щелями вязка не может быть прочной, как бы ее ни склеивали.
Хорошо выполненная вязка должна иметь точно зарезанные
углы между обработанными плоскостями шипов, гнезд и проушин. Только при этом
условии будут получены точные углы и между соединяемыми деталями.
Правильность соединения в углах чаще всего проверяют с
помощью угольников, ярунков, малок и т. д. Угольник прикладывают плотно
колодкой к одной стороне угла и наблюдают, как прилегает перка угольника к
другой его стороне. Если обнаружгваются просветы, значит, соединение
неправильно.
Правильность соединения детален в раме, ящике проверяют чаще
всего по диагоналям «с угла на угол». Этот способ применим ко всем
симметричным рамам (с равными диагоналями). Для проверки складывают вместе по
длине две планки и упирают их концами в противоположные углы рамы. Затем,
сжав планки, чтобы они не передвинулись, прикладывают их концами к двум
другим противоположным (по диагонали) углам рамы. Если в обоих случаях концы
планок легли плотно в углах, — соединение правильно; если нет — неправильно;
более длинная диагональ соответствует более острым углам, а короткая более
тупым
В правильном соединении не должно быть провесов и особенно
перекосов между соединяемыми частями.
Перекошенная по плоскости рама непригодна для соединения с
другими частями изделия. Плотность соединений определяется отсутствием щелей
и зазоров в местах соприкосновения поверхности деталей. Плотность подгонки
узких деталей легко проверяется на свету. Для этого детали складывают
соединяемыми кромками с небольшим уступом, как показано на 181, /, и
повертывают к свету так, чтобы лучи, скользя по пластям деталей, освещали
уступ.
При таком положении около ярко освещенного уступа будет
заметна даже малейшая темная щелочка — просвет, если части не вполне плотно
прилегают одна к другой.
Подгонку широких поверхностей проверяют иначе.
Обработанные поверхности плотно складывают вместе так, чтобы торец одной из
них образовал небольшой уступ. Повернувшись к свету, чтобы лучи его освещали
уступ, медленно продвигают одну деталь по другой, наблюдая, не окажется ли
где-нибудь просветов. Затем разворачивают верхнюю деталь поперек к нижней,
как показано на фиг. ///, и снова протягивают ее по нижней детали. Если
поверхности совершенно плоские, между ними не появится просветов. Если же
поверхности неровные, между ними обнаружатся йросветы, особенно когда детали развернуты
поперек.
В шиповом соединении для достижения совершенной плотности
шипы и проушины изготовляют так, чтобы они при сборке слегка сминались.
Злоупотреблять этим, конечно, не следует, при излишнем натяге можно расколоть
детали.
Многие мастера-практики считают, что стенки шипов и
проушин Должны быть равномерно шероховатыми, и никогда не выстрагивают и не
выглаживают их. Шипы (и проушины) при ручном выпол«ении лучше запиливать
острой пилой, дающей мелкий ворс: в тон- лих деталях — мелкозубой, а в толстых
деталях — среднезубой. боковые стенки гнезд и проушин всегда получаются
несколько шершавыми и, если форма их правильна, не следует выглаживать,
щодчищать» их только для гладкости. При сборке такого соединения аа клею, при
вдвигании шипа в гнездо клей лучше удерживается на •шероховатых поверхностях,
чем обеспечивается большая прочность юедипения.
С той же целью сохранения клея в соединении и увеличения
плотности нагели, применяемые для крепления, никогда не выстрагивают, не
колют и не режут, а выпиливают.
Прямую вязку деталей, в которой имеется шип и гнездо (один
ошп или несколько рядом стоящих), лучше всего размечать по имеющемуся
инструменту для выборки гнезда.
Гнездо следует выбирать таким инструментом (фрезерной
цепочкой, долотом, сверлом), ширина или диаматр которого равны поперечному
размеру гнезда. При этом гнездо будет выбрано за один проход, без подрезки с
боков. С целью получения плотного
соединения при наименьших затратах труда всегда следует
подгонять шипы к гнездам, а не наоборот, так как обработка снаружи шипов
значительно легче и проще, чем обработка гнезд.
Разметку вязки не следует делать простым делением ширины
бруска на требующееся число частей, например, при вязке одинарного прямого
шипа — на три части. При таком делении часто наблюдается расхождение между
шириной имеющегося инструмента и требуемого гнезда. На практике обычно делают
вязку имеющимся инструментом ближайшего размера к требуемой ширине гнезд или
проушин.
При ручном выполнении вязки долото, которым решено долбить
гнездо, слегка вгоняют в деталь и по сделанному надрубу устанавливают
рейсмус, при этом расстояние между проведенными рисками должно быть равно
ширине долота.
Обе риски нужно всегда проводить .рейсмусом от одной
стороны детали. Тогда расстояние от ребра детали и ширина всех гнезд и шипов
будут размечены на всех деталях одинаковыми, хотя бы самые детали были
заготовлены и не вполне точно. Все же просветы, получающиеся в вязке от такой
неточной заготовки, окажутся на одной стороне деталей и их легко будет
устранить, застрогав уже готовое соединение.
Если риски проводить от обеих сторон детали, все
неточности заготовки отразятся на гнездах и шипах и вязка получится неплотной
и неточной.
Из тех же соображений все риски во всех деталях всегда
надо размечать рейсмусом от одной стороны, которая в собранном соединении
окажется лицевой. Чтобы не ошибиться в разметке, эту сторону метят резко
заметной долевой волнистой линией. Если провести риски от разных сторон
детали, можно совсем испортить изделие, особенно при наличии в нем средников,
перегородо
При разметке сквозных гнезд и проушин, когда разметка
делается с обеих сторон, риски также нужно проводить от одной стороны детали.
Деталь при такой разметке всегда перевертывают через торец, а не через
кромку.
|