Законы. Юриспруденция

Комментарий Гражданского Кодекса Российской Федерации для предпринимателей

Раздел: Экономика и юриспруденция

     Договор транспортной экспедиции впервые регулируется Кодексом в качестве самостоятельного гражданско-правового договора, которому посвящена отдельная глава. Суть обязательства, возникающего из договора транспортной экспедиции,

состоит в том, что одна сторона (экспедитор) обязуется за вознаграждение и

за счет другой стороны (клиента), в качестве которой выступает грузоотправитель

или грузополучатель, выполнить или организовать выполнение определенных договором

экспедиции услуг, связанных с перевозкой груза (ст. 801 ГК).

     Ранее транспортно-экспедиционное обслуживание рассматривалось законодательством

в качестве определенного набора дополнительных к перевозке груза операций

и услуг, выполняемых для грузоотправителя или грузополучателя транспортной

или иной специализированной организацией. Регулировались указанные правоотношения

в минимальной степени транспортными уставами и кодексами и издаваемыми в соответствии

с ними правилами перевозок грузов.

     Одним из наиболее развитых было правовое регулирование транспортно-экспедиционного

обслуживания грузоотправителей и грузополучателей, осуществляемое организациями

автомобильного транспорта. Данное обстоятельство объясняется двумя причинами.

Во-первых, на автомобильном транспорте перевозка груза производится автотранспортной

организацией, как правило, без сопровождения его экспедитором грузоотправителя

(грузополучателя), а функции экспедитора возлагаются на водителя автотранспортной

организации - шофера-экспедитора (ст. 49-50 УАТ). Во-вторых, в свое время

после долгих дискуссий между транспортными министерствами и ведомствами на

Министерство автомобильного транспорта РСФСР было возложено выполнение функций

по транспортно-экспедиционному обслуживанию грузоотправителей и грузополучателей

при централизованном завозе (вывозе) грузов на станции железных дорог, в порты

(на пристани) и аэропорты. В связи с этим в УАТ был включен раздел VIII "Транспортно-экспедиционные

операции и услуги, оказываемые предприятиями и организациями автомобильного

транспорта общего пользования".

     В соответствии с УАТ отношения, связанные с транспортно-экспедиционным

обслуживанием, регламентировались специальным нормативным актом: Правилами

транспортно-экспедиционного обслуживания предприятий, организаций и учреждений

в РСФСР, утвержденными Министерством автомобильного транспорта РСФСР 13 ноября

1980 года по согласованию с Госпланом РСФСР и Государственным арбитражем РСФСР.

Впоследствии указанные Правила стали самостоятельным разделом Общих правил

перевозок грузов автомобильным транспортом<62>.

     УАТ и Правила определили нормы, регулирующие транспортно-экспедиционное

обслуживание, дифференцировано применительно к прямому автомобильному сообщению

и смешанному автомобильно-железнодорожному, автомобильно-водному и автомобильно-авиационному

сообщению.

     При перевозках грузов в прямом автомобильном сообщении автотранспортные

организации выполняют для грузоотправителей и грузополучателей по годовым

договорам перевозки грузов обязательные и дополнительные транспортно-экспедиционные

услуги. К числу транспортно-экспедиционных услуг, выполняемых в обязательном

порядке, относятся: прием грузов к перевозке автомобильным транспортом по

надлежаще оформленным грузоотправителями товарно-транспортным документам;

сопровождение и охрана грузов при перевозке автомобильным транспортом; сдача

грузов грузополучателям с надлежащим оформлением им товарно-транспортных документов.

Указанные услуги выполняются шофером-экспедитором соответствующей автотранспортной

организации.

     В годовых договорах перевозки грузов автомобильным транспортом по согласованию

сторон может быть предусмотрено также выполнение автотранспортной организацией

ряда дополнительных транспортно-экспедиционных операций и услуг, в частности:

ведение учетных карточек для грузоотправителей по выполнению плана перевозок;

предварительная подготовка груза к перевозке (подсортировка, затаривание,

пакетирование и т. п.); внутрискладская переработка грузов; погрузка и выгрузка

грузов; кратковременное хранение грузов на складах автотранспортных организаций.

     Гораздо шире набор транспортно-экспедиционных операций и услуг, выполняемых

автотранспортными организациями при осуществлении централизованного завоза

(вывоза) грузов автомобильным транспортом на станции железных дорог, в морские

и речные порты (на пристани) и аэропорты. Здесь тоже имеются как обязательные,

так и дополнительные операции и услуги. В обязательном порядке автотранспортные

организации должны обеспечить: представление станциям железных дорог, морским,

речным портам (пристаням) и аэропортам заявки на отправление грузов; получение

разрешения (визы) на завоз грузов; прием грузов от грузоотправителей, сдача

грузов станциям железных дорог, морским, речным портам и аэропортам; оплата

стоимости перевозок и дополнительных сборов железной дороге, морскому, речному

и воздушному транспорту; получение документов, подтверждающих прием грузов

другими видами транспорта и оплату им платежей, причитающихся за перевозку,

и доставка этих документов грузоотправителям; раскредитование документов на

прибывшие в адрес грузополучателей грузы; информация грузополучателей о прибытии

грузов; прием грузов от станций железных дорог, морских, речных портов (пристаней)

и аэропортов; сопровождение и охрана грузов при перевозке автомобильным транспортом;

сдача грузов получателям; доставка грузополучателям транспортных и других

документов.

     В годовых договорах на централизованную перевозку грузов по согласованию

сторон может предусматриваться выполнение автотранспортными организациями

дополнительных транспортно-экспедиционных операций и услуг, и в частности:

наведение и выдача справок о движении грузов; маркировка предназначенных к

отправлению грузов; завоз грузов на склады, укрупнение мелких отправок и подгруппировка

грузов по направлениям и назначению; хранение грузов на складах; погрузка

грузов у отправителей и разгрузка у получателей, уведомление об отправке или

прибытии грузов.

     Содержащиеся в УАТ и названных Правилах нормы, регулирующие транспортно-экспедиционное

обслуживание грузоотправителей и грузополучателей автотранспортными организациями,

и ныне сохраняют свое значение. Однако такого рода правоотношения, когда обязанности

экспедитора исполняются перевозчиком, не могут быть отнесены к числу основных

в транспортно-экспедиционном обслуживании (п. 2 ст. 801 ГК).

     Уже в Основах 1991 года (ст. 105) договор транспортной экспедиции был

выведен далеко за рамки транспортно-экспедиционного обслуживания, осуществляемого

перевозчиком груза. И в ГК нормы о договоре транспортной экспедиции ориентированы

скорее на обязательства с участием специализированной организации (экспедитора),

не являющейся перевозчиком груза.

     Основные обязанности экспедитора, составляющие содержание обязательства,

возникающего из договора транспортной экспедиции, состоят в организации перевозки

груза клиента тем транспортом и по тому маршруту, которые избраны клиентом

или экспедитором, заключении для этого экспедитором от имени клиента или от

своего имени договоров перевозки грузов с транспортными организациями, обеспечении

отправки и получения груза клиента.

     Помимо названных обязанностей экспедитора, непосредственно связанных

с обеспечением перевозки груза клиента, договором транспортной экспедиции

может быть предусмотрено осуществление экспедитором и ряда дополнительных

услуг и операций, необходимых для доставки груза клиента. К их числу относятся:

выполнение таможенных и иных формальностей; получение требующихся для экспорта

и импорта товаров документов; проверка количества и состояния груза, его погрузка

и выгрузка; уплата пошлин, сборов и других расходов, возлагаемых на клиента;

хранение груза, его получение в пункте назначения, а также иные операции и

услуги, установленные договором.

     Специфической обязанностью клиента по договору транспортной экспедиции

является предоставление экспедитору документов, относящихся к грузу, а также

информации о свойствах груза, особых условиях его перевозки и иных сведений,

необходимых экспедитору для исполнения договора транспортной экспедиции (ст.

804). Непредоставление клиентом такой информации дает экспедитору право не

приступать к исполнению своих обязанностей по договору вплоть до получения

необходимой информации. Он вправе также потребовать от клиента возмещения

убытков, причиненных непредоставлением необходимых документов и информации

о грузе. Виды документов (характер информации о грузе), которые клиент обязан

предоставить экспедитору, определяются в договоре транспортной экспедиции.

     В случаях, когда экспедитор, выполняя свои обязанности, действует от

имени клиента, например при заключении договора с перевозчиком, получении

груза и т. п., клиент должен выдать ему доверенность (п. 2 ст. 802).

     Никаких особых требований к форме договора транспортной экспедиции Кодекс

не содержит. Такой договор заключается в простой письменной форме (п. 1 ст.

802). Это означает, что договор транспортной экспедиции может быть заключен

не только путем составления единого документа, подписанного сторонами, но

и путем обмена документами посредством почтовой, телеграфной, телетайпной,

телефонной, электронной или иной связи, позволяющей достоверно установить,

что документ исходит от стороны по договору (ст. 434).

     Исполнение договора транспортной экспедиции экспедитором, не являющимся

перевозчиком груза, может быть произведено лишь путем привлечения третьих

лиц (транспортных организаций). При этом за неисполнение договора ответственность

перед клиентом несет экспедитор. Как экспедитор, так и клиент вправе отказаться

от исполнения договора транспортной экспедиции, предупредив об этом другую

сторону в разумный срок, при условии возмещения этой стороне убытков, вызванных

расторжением договора.

     В случае нарушения условий договора транспортной экспедиции экспедитор

несет ответственность по общим правилам об ответственности за неисполнение

и ненадлежащее исполнение гражданско-правовых обязательств (ст.393-406 ГК).

Вместе с тем предусмотрено исключение для ситуаций, когда нарушение договора

транспортной экспедиции со стороны экспедитора вызвано ненадлежащим исполнением

договоров перевозки. При таких обстоятельствах ответственность экспедитора

перед клиентом определяется по тем же правилам, по которым перед экспедитором

отвечает соответствующий перевозчик (ст. 803).

     Глава 41 ГК включает в себя лишь самые общие положения, регулирующие

договоры транспортной экспедиции, составляющие необходимую основу для последующего

детального правового регулирования иными законами и правовыми актами. В этом

смысле следует обратить внимание на то, что Кодекс называет среди источников

правового регулирования рассматриваемых правоотношений закон о транспортно-экспедиционной

деятельности, который должен быть разработан в возможно короткий срок. А до

принятия такого закона основная нагрузка в правовом регулировании обязательств

по транспортно-экспедиционному обслуживанию возлагается на вырабатываемые

по соглашению сторон условия конкретных договоров транспортной экспедиции.