Автолюбителю

Легковые автомобили

Учебное пособие для средней школы

2.5. Система зажигания бензинового двигателя

Система зажигания служит для воспламенения рабочей смеси (горючая смесь и остатки отработавших газов) в цилиндрах двигателя в соответствии с принятым порядком (последовательностью чередования одноименных тактов в различных цилиндрах) и режимом его работы. Порядок работы цилиндров зависит от расположения и числа цилиндров, типа коленчатого вала и т. д. У четырехтактных, четырехцилиндровых двигателей с рядным расположением цилиндров такты чередуются через 180° поворота коленчатого вала чаще всего в последовательности 1-3-4-2 (табл. 2.1).

На ранних моделях отечественных легковых автомобилей применялись так называемые контактные системы зажигания (рис. 2.16,а), которые затем были заменены бесконтактными, электронными системами (рис. 2.16,6). В бесконтактную систему входят катушка зажигания, датчик-распределитель зажигания, состоящий из бесконтактного микроэлектронного датчика и распределителя 4 тока высокого напряжения, свечи У зажигания, электронный коммутатор и выключатель зажигания. Бесконтактная система зажигания позволяет получить стабильное искрообразование в свечах зажигания и более устойчивое воспламенение рабочей смеси на различных режимах работы двигателя. Бесконтактный датчик системы не подвержен механическим износам, поэтому момент зажигания смеси в цилиндре с увеличением пробега в бесконтактной системе не меняется и она не требует обслуживания в процессе эксплуатации.

Принципиальная схема системы зажигания двигателя «ВАЗ-2108» представлена на рисунке 2.16, б. При включенном выключателе 10 зажигания ток низкого напряжения поступает к электронному коммутатору 8 и к бесконтактному микроэлектронному датчику 9, находящемуся в датчике-распределителе зажигания 4. Распределительный вал двигателя вращает вал датчика-распределителя, и бесконтактный датчик 9 подает импульсы в коммутатор 8, который преобразует их в импульсы тока в первичной обмотке 7 катушки зажигания 6. Ток, проходящий по первичной обмотке катушки зажигания, создает магнитное поле. В момент прерывания тока магнитное поле резко сокращается и во вторичной обмотке 5 катушки зажигания индуцируется ток высокого напряжения. Ток высокого напряжения поступает к вращающемуся ротору 3 распределителя зажигания и от него к одному из контактов 2 распределителя, соединенных со свечами зажигания /. Искровой разряд между электродами свечи зажигания воспламеняет рабочую смесь в цилиндрах в соответствии с порядком работы двигателя.

Датчик-распределитель системы зажигания выполнен по аналогии с распределителем контактной системы, но оснащен бесконтактным микроэлектронным датчиком, а также вакуумным и центробежным регуляторами опережения зажигания.

Коммутатор преобразует управляющие импульсы бесконтактного микроэлектронного датчика в импульсы тока в первичной обмотке катушки зажигания. На автомобилях «ВАЗ-2108» и -2109» установлены электронные коммутаторы. При прохождении положительного импульса от бесконтактного датчика, когда напряжение достигает максимального значения, выходной транзистор коммутатора открывается и по первичной обмотке катушки зажигания проходит ток. В момент, когда напряжение на выходе датчика падает до минимального, выходной транзистор коммутатора закрывается, размыкая цепь первичной обмотки катушки зажигания, и в ее вторичной обмотке индуцируется импульс высокого напряжения.

1. Общее устройство автомобиля

2. Общее устройство и рабочий цикл двигателя

3. Кривошипно-шатунный механизм

4. Газораспределительный механизм

5. Система охлаждения

6. Масла и смазки, применяемые в автомобилях

7. Система смазки

1. Горючая смесь для карбюраторного двигателя

2. Принцип работы простейшего карбюратора

3. Устройство и работа карбюратора

4. Система питания дизельного двигателя

5. Система питания двигателя от газобаллонной установки

6. Подача топлива, очистка воздуха, подогрев горючей смеси