Сцепление. Определение технического состояния сцепления

  

Вся библиотека >>>

Содержание книги >>>

 

Автомобили

Ремонт автомобиля АЗЛК-2141


Быт. Хозяйство. Строительство. Техника

 

Определение технического состояния сцепления

 

 

При появлении задиров, забоин, кольцевых рисок и следов износа на поверхностях трения маховика двигателя и нажимного диска, а так¬же короблении последнего, допуска¬ется шлифование рабочих поверхнос¬тей указанных деталей. Так как сцеп¬ление является неразборным узлом, то нажимной диск можно шлифовать только в условиях ремонтного пред¬приятия после снятия диска с узла.

После шлифования рабочей по¬верхности нажимного диска общая его толщина, определяемая размером А (2.4). должна быть не меньше 20, 25 мм. Большее умень¬шение толщины диска приведет к недопустимому снижению рабочего усилия. Поверхность трения диска после шлифования должна быть плоской, допускаемая вогнутость не больше 0,08 мм. Выпуклость вообще не допускается. Шероховатость по¬верхности после шлифования должна быть не более Ra—l,6 мкм.

При значительных износах нажим¬ного диска или его короблении рекомендуетея сцепление в сборе за¬менить новым.

При шлифовании изношенной ра¬бочей поверхности маховиков как двигателя 2106, так и 33!, снима¬емый слой металла не должен пре¬вышать 1 мм. При этом шерохо¬ватость поверхности 2 (2.5) трения #а^1,6 мкм, а отклонение от плоскостности не должно пре¬вышать 0,08 мм. Затем следует про¬точить опорную поверхность / креп¬ления кожуха сцепления, выдержав размер В = 0,4ч-0,6 мм, обеспечив параллельность поверхностей / и 2 относительно поверхности 3 фланца маховика, которым он крепится к коленчатому валу двигателя. Допус¬каемое отклонение от параллельнос¬ти, измеренное на крайних точках поверхностей / и 2, —'не более 0,1 мм.

Биение поверхности 2 трения и опорной плоскости 1 проверяют, ус¬танавливая маховик двигателей на оправке, центрируя его по поса¬дочному отверстию с упором в плоскость 3. В точках Аи Б биение по индикатору не должно превышать 0,1 мм.

В штампованном кожухе сцепле¬ния необходимо проверить состояние отверстий под установочные штифты и крепежные болты (2.6). Овальность трех отверстий / под ус¬тановочные штифты не должна пре¬вышать 0,13 мм, а глубина повреж¬дения опорной поверхности под го¬ловки болтов вокруг крепежных отверстий 2 не должна превышать 0,25 мм.

 



На опорной поверхности фланца кожуха должны быть ровные четкие площадки шириной не менее 0,75 мм вокруг диаметров шести крепеж¬ных отверстий и трех отверстий под установочные штифты.

Следует также осмотреть концы рычажков диафрагменнои пружины в местах контакта с подшипником выключения сцепления. Если после зашлифовки поверхностей изношен¬ных концов лепестков размеры не превышают указанных на 2.6, то узел можно устанавливать на ав¬томобиль.

Необходимо обратить внимание на

отсутствие заеданий в переднем под¬шипнике первичного вала коробки передач, запрессованном в задний торец коленчатых валов двигателей 2106 и 331, а также на наличие достаточного количества смазки в этом подшипнике.

Внимательно осмотреть фрикцион¬ные поверхности ведомого диска, обратив внимание на их чистоту и отсутствие следов масла. При обна¬ружении масла в картере сцепления следует установить причины его проникновения (повреждение, из¬нос сальников и т. п.) и устранить их.

Замасленные рабочие поверхности маховика, нажимного диска и фрик¬ционных накладок ведомого диска тщательно промыть уайт-спиритом или бензином и насухо протереть. Затем следует проверить состояние шлицев в ступице ведомого диска и на первичном валу коробки передач, очистить и смазать шлицы на ступице тонким слоем свежей смаз¬ки ЛСЦ-15.

Ремонт кожуха с нажимным дис¬ком в сборе, связанный с разбор¬кой этого узла, в силу его специ¬фики, может производиться, как уже говорилось выше, только на специа¬лизированных ремонтных предприя¬тиях, способных обеспечить выпол¬нение технических требований при проверке состояния отдельных де¬талей, их ремонте и последующей сборке и контроле основных пара¬метров узла.

Размеры основных сопрягаемых деталей сцепления и его привода, обеспечиваемые при заводской сбор¬ке, а также предельно допустимые зазоры в процессе эксплуатации при¬ведены в табл. 2.2.

 

 «Ремонт автомобиля»       Следующая страница >>>

 

Смотрите также:

 

История автомобиля  Автомобиль за 100 лет  Старинные автомобили  Автомобиль. Учебник водителя  Легковые автомобили

 

Диагностирование электрооборудования автомобилей

ВЗАИМОСВЯЗЬ СТРУКТУРНЫХ И ВЫХОДНЫХ ПАРАМЕТРОВ ЭЛЕКТРООБОРУДОВАНИЯ

ОБОСНОВАНИЕ И ВЫБОР ДИАГНОСТИЧЕСКИХ ПАРАМЕТРОВ

 Система пуска

Система электроснабжения

Система зажигания

Контрольно измерительные приборы (КИП)

Система освещения и сигнализация

Вспомогательное оборудование

Перспективы диагностирования электронных приборов

Универсальные средства диагностирования электрооборудования автомобиля

Встроенные системы диагностирования автомобиля

Использование методов диагностирования при ремонте электрооборудования автомобилей

 

Советы, ремонт автомобиля

 Электрооборудование

Заземление электроустройств

 Подставка для автомобиля

Переносная эстакада

Точильный станок

Электросварочный аппарат. Компрессор

Гидравлический пресс

Приспособления для сверления. Отвод отработавших газов

Приспособления для безопасного въезда в гараж. Подкладка для работы под машиной

Держатель для инструмента

Противень Устройство для зарядки аккумуляторной батареи

Точный вольтметр 

Слесарно-монтажный инструмент

Разборочно-сборочные операции

Особенности разборки и сборки некоторых узлов автомобиля

Применение клеев

 Промывка системы смазки двигателя

Смазка подшипников передних колес

Смазка подшипников карданных шарниров

Смазка шарниров передней подвески и рулевых тяг

Смазка тросов управления

Смазка замков

Смазка других узлов и механизмов

Важнейшие регулировки автомобиля

Отметки на валах

Особенности регулировки зазоров в механизме привода клапанов

Особенности регулировки зазоров в подшипниках ступиц передних колес

Углы установки передних колес

Резьбовой штуцер для карбюратора

Дополнительный бензонасос

Предохранение бензопровода от трещин

Устройство для облегчения пуска двигателя зимой

Фильтр тонкой очистки бензина

Защита радиатора от засорения. Защита воздухоочистителя от засорения

Термостат ВАЗ — на автомобили старых моделей

Установка расширительного бачка

Зимой — без вентилятора

Защита агрегатов от пыли

Уплотнение осей поводков стеклоочистителя. Защита лобового стекла от загрязнения

Улучшение пылезащиты салона

Окраска деталей стеклоочистителя

Дополнительная защита шаровых шарниров рулевых тяг

Дефлекторы для воздухозаборников

Усовершенствование системы отопления автомобилей «Москвич-412» и «2140».

Оборудование места водителя

Выключатель аккумуляторной батареи

Электронный регулятор напряжения

Повышение надежности включателя зажигания

Блокировка включения стартера

Установка противотуманных фар

Реле цикличности для стеклоочистителя

О свечах зажигания

Выход из «безвыходной» ситуации

Разные советы