Автомобили

Ремонт автомобиля АЗЛК-2141

Быт. Хозяйство. Строительство. Техника

Ремонт системы охлаждения заключается в устранении течей радиаторов охлаждения и отопителя, неисправностей насоса охлаждающей жидкости, негерметичноеЛЙ-й соединений трубопроводов, загйе компенсационного (расширителёйо-го) бачка.

Система охлаждения закрытого типа состоит из: насоса охлажда¬ющей жидкости; радиатора системы охлаждения; термостата; компенса¬ционного (расширительного) бачка, пробка которого имеет впускной и выпускной клапаны; электровентиля¬тора, состоящего из электродвигателя и пластмассовой четырехлопаст-ной крыльчатки; кожуха вентиля¬тора; радиатора отопителя; охлаж¬дающей рубашки двигателя; датчика температуры охлаждающей жидкос¬ти, который на двигателе 2106 установлен слева на блоке цилинд¬ров, а на двигателе 331 — на выпус¬кном патрубке водяной рубашки; выключателя электровентилятора, расположенного в нижней половине правого бачка радиатора; соедини¬тельных рукавов и трубопроводов. В системе охлаждения автомобиля АЗЛК-2141 имеется пробка для вы¬пуска воздуха из системы при за¬правке охлаждающей жидкости. Имеется вариант исполнения с кра¬ном для отключения подачи жид¬кости в радиатор отопителя в теп¬лое время года.

Снятие и установка радиатора охлаждения

Радиатор имеет трубчато-ленточ-ную медно-латунную сердцевину с двухходовым горизонтальным дви¬жением жидкости (правый бачок радиатора разделен ка 2 части). До ноября 1988 г. на автомобили устанавливались радиаторы, имею¬щие 2 ряда охлаждающих трубок и латунные штампованные бачки. На автомобилях более позднего выпуска установлены радиаторы с одним рядом охлаждающих трубок увеличенного сечения и пластмассо¬выми бачками.

Для снятия радиатора следует выполнить следующие операции.

1. Слить охлаждающую жидкость из радиатора, для чего отвернуть пробку компенсационного бачка, ос¬лабить хомут крепления отводящего рукава на нижнем патрубке ради¬атора и снять рукав. При этом сольется жидкость из радиатора, компенсационного бачка, соедини¬тельных рукавов и частично из ох¬лаждающей рубашки двигателя.

2. Отсоединить провода от датчика выключения электровентилятора и от

электродвигателя электровентилятоРа

3.         Отсоединить от радиатора под¬

водящий рукав  и  трубки,  соединя¬

ющие радиатор с компенсационным

бачком.

4.         Снять   направляющие   кожуха

подвода воздуха к радиатору: верх¬

ний, правый, левый и нижний.

Для снятия верхнего кожуха его необходимо вывести из специальных удерживающих пазов, для снятия правого и левого — отстегнуть спе¬циальные защелки (на правом три, а на левом две) и вывести кожуха из пазов, а для снятия нижнего ко¬жуха — отвернуть болты, крепящие его к радиатору.

5.         Для снятия радиатора с латун¬

ными   бачками   отвернуть   4   болта

крепления радиатора и снять его в

сборе   с   кожухом   и   электровенти¬

лятором,   а   для   снятия   радиатора

с пластмассовыми бачками предва¬

рительно отсоединить кожух с элек¬

тровентилятором, для чего отвернуть

2 гайки крепления кожуха к радиа¬

тору (сверху) и одну (снизу) креп¬

ления кожуха к кронштейну, после

чего отвернуть болты крепления ра¬

диатора и снять его.

Установку радиатора производить в обратной последовательности.

Если требуется произвести замену радиатора с латунными бачками на радиатор с пластмассовыми бачка¬ми, необходимо использовать спе¬циальный кронштейн 2141-1302168 и новый кожух вентилятора 2141-1309010-10, поставляемые в запчасти.

Заправку охлаждающей жидкости следует производить через заливную горловину компенсационного бачка. При заправке системы автомобиля АЗЛК-2141 необходимо из пластмас¬сового патрубка, расположенного в ветви подвода жидкости к радиа¬тору, вывернуть пробку для выпуска воздуха. После заправки пробку за¬вернуть на место.

Заправку рекомендуется осущест¬влять в 2 этапа: залить жидкость до уровня заливной горловины, пу¬стить  двигатель  и  дать  ему  поработать 5 мин на холостом ходу, чтобы удалить из системы остатки воздуха: долить жидкость до требу¬емого уровня и закрыть пробку компенсационного бачка. Окон¬чательно уровень жидкости проверя¬ется при холодном двигателе. При температуре 15—20 "С ее уровень в компенсационном бачке должен быть в пределах от сварного шва до 10 мм ниже его.

Ремонт радиатора

Ремонт в основном заключается в устранении негерметичности. Для выявления дефектных мест следует заглушить патрубки, а через один из патрубков подвести сжатый воз¬дух под давлением 1;0 кгс/см2. После этого опустить радиатор в ван¬ну с водой. При обнаружении негерметичности поврежденные мес¬та запаять.

При обнаружении негерметичности в месте соединения остова радиато¬ра с пластмассовыми бачками следу¬ет плоскогубцами осторожно под¬жать лапки крепления бачка в де¬фектном месте. Если при этом устра¬нить негерметичность не удается, то отверткой осторожно отогнуть лапки крепления бачка, снять бачок и ре¬зиновую прокладку. Если прокладка сохраняет эластичность и на ней отсутствуют механические поврежде¬ния, надо промазать ее с двух сто¬рон герметикой,установить на место, прижать бачок к остову струбциной и плоскогубцами осторожно подо¬гнуть лапки, после чего проверить герметичность.

При невозможности устранить не¬герметичность узла радиатор следует заменить.

Ремонт насоса охлаждающей жидкости

На двигателях 2106 и 331   уста навливаются  насосы  охлаждающей жидкости центробежного типа, кото¬рые   приводятся   во  вращение  клиновым   ремнем  от  шкива,   располо¬женного на носке коленчатого вала. Снятие и  установка насоса дви¬гателя 2106.

1.         Слить жидкость из системы ох¬

лаждения.

2.         Ослабить хомут и отсоединить

от насоса муфту, соединяющую тер¬

мостат с насосом.

3.         Отсоединить от насоса и выпуск¬

ного коллектора отводящую трубку

из радиатора  отопителя,  отвернуть

болты крепления и снять насос.

Установка насоса — в обратной последовательности.

Разборка и сборка насоса дви¬гателя 2106.

1. Отсоединить корпус 7 (1.26) от крышки 3.

2.         Закрепить   крышку   в   тисках,

используя прокладки, и снять крыль¬

чатку  6  с  валика  4,  для  чего  ре¬

комендуется   использовать   съемник

А.40026.

3.         Снять    ступицу    /    шкива    с

валика, для чего рекомендуется ис¬

пользовать приспособление А.40005/

115.

4.         Вывернуть   стопорный   винт   2

и  вынуть  подшипник  8 с  валиком.

5.         Удалить сальник 5 из крышки

3 корпуса.

Сборку насоса производить в сле¬дующем порядке.

1. Установить оправкой сальник в крышку корпуса.

Запрессовать подшипник с вали¬

ком   в   крышку   так,   чтобы   гнездо

стопорного винта  совпало с отвер¬

стием в крышке корпуса насоса.

3.         Завернуть стопорный винт под¬

шипника и зачеканитъ контуры гнез¬

да, чтобы винт не ослабевал.

4.         Напрессовать     на     валик

ступицу   шкива,   выдержав   размер

(84,4±0,1)  мм (см. 1.26).

5.         Напрессовать   крыльчатку   на

валик,  обеспечив  зазор   между  ло¬

патками крыльчатки и корпусом на¬

соса, равный 0,9—1,3 мм  (см. рис.

1.26).

6.         Собрать корпус насоса с крыш¬

кой, установив между ними проклад¬

ку.

Перед сборкой следует проверить осевой люфт в подшипнике, который не должен превышать 0,13 мм при нагрузке 5 кгс. При необходимости подшипник заменить.

Сальник насоса и прокладки ре¬комендуется при ремонте заменять новыми.

Снятие и установка насоса дви¬гателя 331.

1.         Слить   жидкость   из   системы

охлаждения.  

1.27. Насос системы охлаждения двига¬теля 331

2.         Расконтрить и ослабить гайки

болтов крепления генератора к крон¬

штейну.

3.         Отвернуть болт крепления гене¬

ратора   к   регулировочной   планке.

4.         Сдвинуть генератор к блоку и

снять ремень привода насоса и гене¬

ратора.

5.         Отвернуть болты и снять шкив

привода насоса.

6.         Отвернуть гайки болтов креп¬

ления насоса к нижней крышке рас¬

пределительных   звездочек   и   снять

насос.

Установка насоса охлаждающей жидкости — з обратной последова¬тельности. При этом проверить сос¬тояние бумажных прокладок между торцом фланца насоса и плоскостью опорной поверхности нижней крышки распределительных звездочек.

Разборка и сборка насоса двига¬теля 331.

1.         Отвернуть болт 3   (  1.27)

крепления крыльчатки 2.

2.         Спрессовать с конца валика 9

насоса крыльчатку, для чего исполь¬

зовать съемник.

3.         Расконтрить гайку 7 зажимного

винта 8 подшипников 6 и вывернуть

винт.

4.         Упереть передний торец насоса

и   ударом   молотка   через   оправку

по концу валика 9  выбить  его  из

корпуса 1 в сборе с подшипниками.

Эту операцию,   если   есть   возмож¬

ность,   предпочтительнее  выполнять

на ручном прессе.

5.         Спрессовать подшипники с ва¬

лика (только при необходимости за¬

мены подшипников).

6.         Промыть в бензине все детали

насоса,   кроме   манжеты   4   и   гра¬

фитной   шайбы   5   самоподвижного

уплотнения.

7.         Внимательно осмотреть детали

и оценить состояние поверхности тор¬

ца втулки корпуса насоса, по которо¬

му работает графитная шайба само¬

подвижного    уплотнения.    Поверх¬

ность   должна   быть   гладкой,   без

забоин  и  повреждений   (шерохова¬

тость поверхности (Ra) должна быть

порядка 0,63 мкм). При необходи¬

мости этот торец следует прошлифо¬

вать.

8.         Осмотреть  детали   уплотнения

(манжету   и   шайбу).   Если   насос

разбирался по причине течи, то эти

детали   следует   заменить   новыми.

9.         Осмотреть   подшипники   и   их

уплотнения.   При   обнаружении  ка-

ких-либо дефектов подшипники  за¬менить новыми.

Сборка насоса — в обратном по¬рядке.

Проверка состояния пробки компенсационного бачка

Пробка состоит из пластмассового корпуса, блока клапанов и резино¬вой уплотнительной прокладки. Блок клапанов свободно вставляется в корпус и удерживается в нем только за счет прокладки, поэтому, чтобы разобрать пробку, достаточно вынуть из корпуса резиновую уплотнитель-ную прокладку.

Выпускной клапан пробки расши¬рительного бачка открывается при избыточном давлении в системе 0,7—1,1 кгс/см2.

Исправность пробки в значитель¬ной степени определяет эффектив¬ность работы системы охлаждения, так как она обеспечивает избыточ¬ное давление в системе, что повы¬шает температуру закипания охлаж¬дающей жидкости. Если пробка не¬герметична, то закипание жидкости произойдет при более низкой тем¬пературе, что снизит эффективность работы автомобиля.

Выпускной клапан пробки имеет тенденцию к залипанию, что может привести к повышению давления в системе выше допустимого значе¬ния. При этом происходит вздутие компенсационного бачка, появляют¬ся течи. Поэтому после длительного перерыва в эксплуатации автомобиля рекомендуется перед пуском двига¬теля снять пробку и большим паль¬цем руки отжать выпускной кла¬пан.

Ремонт    компенсационного    бачка

Бачок изготавливается из полупро¬зрачной пластмассы. Он крепится к кронштейну, установленному на ле¬вом брызговике. Для снятия бачка следует  отсоединить трубопроводы,

соединяющие его с радиатором, и отвернуть болт крепления бачка к кронштейну.

В случае раздутия бачок следует заменить новым. Отдельные неболь¬шие трещины по сварному шву, соединяющему нижнюю и верхнюю половинки бачка, можно заварить, используя для нагрева пластмассы обычный паяльник. Если трещины по шву более 15—20 мм, бачок необходимо заменить.