|
|
Хорошо известный кругу
специалистов археолог-медиевист А. Л. Якобсон уже не один десяток лет изучает
памятники крымского средневековья. В одной из своих работ, говоря о
древностях Южнобережья, он мимоходом затронул вопрос о перевалах и дорогах
через Главную гряду. Ученый высказал сомнение, что такие горные проходы, как
Шайтан-Мердвен и некоторые другие, служили в раннем средневековье, скажем, в
V—VIII столетиях, для сношения между Южным берегом, с одной стороны, и горным
Крымом и предгорьями — с другой.
«...Большинство этих дорог, — пишет он, — вообще
представляют лишь горные тропы; к тому же функционирование их в раннем
средневековье (например, Мердвень — Чертова лестница) просто недоказуемо.
Кроме того, непонятно, к каким городам вели эти тропы. Только один путь
(между Чатыр-Дагом и горой Демерджи), ведущий к Алустону (а от него в
Партениты и Горзуви- ты), представляется нам реально существовавшим в раннее
средневековье»26.
В этих нескольких строчках содержится по крайней мере пять
ошибочных утверждений и предположений.
Во-первых, пути через многие перевалы (богазы) — это не
тропы, а настоящие дороги. Достаточно проторенные, в меру широкие, более или
менее удобные не только для пешего хождения, но и для проезда повозок. К
примеру: Чигенитра-Богаз, Демерджийский перевал, Гурзуфское седло,
Эски-Богаз, перевал в Ласпинскую котловину у горы Мачук и другие.
Во-вторых, теперь хорошо известно, что не один и не два, а
не меньше пяти богазов функционировали и в раннее средневековье, и в еще
более раннее время. Вдоль дорог через них нередко находишь обломки и ран-
несредневековой черепицы, и краснолаковой посуды римского времени, и
эллинистических амфор.
В-третьих, нельзя же так упрощенно понимать развитие
дорожной сети: от города к городу. Конечно, на Южном берегу в раннее
средневековье было едва ли больше трех-четырех местечек в городском ранге
(Алустон — ныне Алушта; Партенит, или Партениты — ныне Фрунзенское; Горзувиты
— ныне Гурзуф). Но поиски, проведенные в последние 10—15 лет,
показали, что на тесной территории Южного берега ютилось великое множество и
небольших хуторов, и крупных аграрных и рыбацких поселений. Это была густо
населенная
часть Таврики. К ней, к разным ее районам, немало шло
дорог из-за гор.
В-четвертых, путей к Алустону (Алуште) было два, а не
один, и главный из них шел не между Чатыр-Да- гом и Демерджи, через
Ангар-Богаз (тогда мало пригодный для езды), а по перевалу Кебит-Богаз из
верховьев реки Альмы, западнее Чатыр-Дага.
Наконец, что касается Партенита и Горзувит, то, помимо
связи с Алустоном, они могли иметь и независимый выход на Главную гряду и в
предгорья — через Гурзуфское седло или Демир-Капу.
Ог Шайтан-Мердвена по яйле дороги ведут в трех
направлениях: на север — к селу Родниковскому (б. Скеля); на восток — к
перевалу Эски-Богаз, откуда спуск к Голубому Заливу (б. Лимены) и Симеизу; на
запад — в село Орлиное (б. Байдары).
Путь на север связывал Южный берег со средневековыми
пещерными монастырями, городами и крепостями княжества Феодоро (Мангуп,
Эски-Кермен, Качи- Кальон и др.)- К верховьям речки Черной, где лежит село
Родниковское, дорога с Шайтан-Мердвена спускается по балке Малташ-Дере, что
значит в переводе с татарского «торговая балка». В ее названии, по мнению Н.
И. Репникова, восходящем к древности, дошло до цас из глубины веков значение
этого горного пути
|