|
При осмотре колонки необходимо
убедиться: в отсутствии на деталях и узлах колонки коррозии, трещин и других
механических повреждений;
в надежности затяжки и контровки всех болтовых соединений;
в отсутствии погнутостей тяг колонки;
в наличии и целостности резиновых чехлов на наконечниках
тяг; в наличии, целостности и чистоте пресс-масленок; в исправности
центробежных упоров свеса верхнего винта п в отсутствии значительного наклепа
на их деталях;
в отсутствии недопустимых (более 0,2 мм) осевых люфтов в автоматах перекоса;
в отсутствии недопустимых люфтов в шарнирных подшипниках
ШС-15 наконечников тяг. Допускается осевой люфт величиной не более 0,3 мм;
в свободном перемещении корпусов осевых шарниров
относительно горизонтальных и вертикальных шарниров и вокруг своей оси
(допускается продольный люфт корпуса осевого шарнира не более 0,7 мм);
в отсутствии течи масла из горизонтальных, вертикальных н
осевых шарниров;
в наличии масла в камерах компенсаторов гидравлических
демпферов вертикальных шарниров и в отсутствии течи масла из гидравлических
демпферов и из их компенсаторов.
Проверку наличия масла в осевых, вертикальных и
горизонтальных шарнирах следует проводить перед первой раскруткой несущих
винтов.
В горизонтальных шарнирах уровень смазки должен быть не
ниже отметки «Мин» на масломерном стекле горизонтального шарнира. В вертикальных
шарнирах уровень масла должен быть не ниже половины высоты стакана. В осевом
шарнире уровень масла должен быть под пробку.
1. Горизонтальный, вертикальный и осевой шарниры
следует заправлять в летнее время — маслом МС-20 или МК-22; в зимнее время —
маслом ВНИИНП-25.
2. Заправку маслом горизонтальных шарниров
необходимо производить через верхнее отверстие в одной из крышек, вывернув
верхние заглушки до уровня рисок на масломерном стекле.
65
3. Заправку маслом вертикальных шарниров
полагается производить через нижнее заправочное отверстие, вывернув заглушки
до тех пор, пока из верхнего отверстия не пойдет чистое без пузырьков воздуха
масло.
4. Заправку маслом осевых шарниров необходимо производить
через заправочное отверстие, вывернув пробку. Масло заливать до полного
удаления воздуха из полости шарниров.
После первой же крутки винтов, последовавшей за заправкой
осевых шарниров, необходимо произвести дозаправку осевых шарниров, так как
ввиду сложной конфигурации внутренней полости шарнира она может быть при
заправке не вся заполнена маслом.
|