Вертолет Ка-26

Раздел: Техника

Маслосистема каждого двигателя автономна и состоит из следующих основных элементов: маслобака с фильтром; магистрали подвода масла к маслонасосу двигателя; магистрали отвода масла от двигателя в радиатор; воздушно-масляного радиатора; магистрали суфлирования; прибора для измерения температуры и давления масла на входе в двигатель; внутренней маслосистемы двигателя.

Пройдя фильтр, масло из маслобака по трубопроводу поступает к входному штуцеру нагнетающей ступени маслонасоса и нагнетается в двигатель. Отработанное масло подается откачивающей ступенью смежного маслонасоса по трубопроводу нагнетания в мас- лорадиатор, охлаждается и поступает в маслобак.

В проходник со сливным краном ввернут штуцер подсоединения системы разжижения масла бензином и кран слива масла из маслобака. Количество масла в системе контролируется с помощью масломерной линейки, установленной на заливной горловине.

Температура и давление масла на входе в двигатель контролируется с помощью прибора ЭМИ-ЗКИ (датчик температуры установлен в маслобаке, датчик давления подсоединен к нагнетающей магистрали маслонасоса).

гателя в одномоторном полете вертолета.

Наличие давления за насосом контролируется сигнализатором давления МСТВ-1,3. При падении давления ниже 1,3 кГ/см2 за дополнительным маслонасосом загорается сигнал на центральном пульте.

Маслобак представляет собой жесткую сварную конструкцию. В маслобак вварены: штуцер подсоединения магистрали суфлирования, штуцер дренажа, штуцер подвода масла от радиатора. Кроме того, в нижнюю часть бака вварен штуцер, в который ввернут датчик температуры и фланец, на котором крепится маслофильтр с запорным клапаном. В корпус маслофильтра ввернут штуцер забора масла. В верхней части бака имеется заливная горловина.

Маслобак установлен на шпангоуте № 3 мотогондолы и крепится двумя лентами.

Маслорадиатор (воздушный 2281-1-0) предназначен для охлаждения масла. По его плоским алюминиевым трубкам пропускается масло, а между трубками проходит охлаждающий воздух. Полости входа и выхода соединены между собой каналом, в котором установлен перепускной клапан, который перепускает масло, минуя радиатор, при повышении перед клапаном давления до величины 4 кГ/см2.