НИВЕЛИРОВКА ВЕРТОЛЕТА. Нивелировка шасси

 

  Вся электронная библиотека >>>

 Вертолёты >>>

          

 

Вертолет Ка-26


Раздел: Техника

   

Глава 4. НИВЕЛИРОВКА ВЕРТОЛЕТА

  

Нивелировка производится по реперным точкам, указанным в нивелировочной схеме ( 11) вертолета. Реперные точки на фюзеляже, хвостовых балках и хвостовом оперении представляют собой отверстия, закрытые коническими заклепками и обведенные красными кругами диаметром 10 мм. Реперные точки, расположенные в кабине летчика, представляют собой кронштейн, вклепанный в верхнюю часть шпангоута № 4, а на полу — пяту.

Нивелировка производится: при капитальном ремонте вертолета; после грубой посадки, при которой возможны деформации элементов конструкции вертолета; при замене хвостовых балок, хвостового оперения. Нивелировку следует производить в цехе или в ангаре и в исключительных случаях на ровной площадке, под открытым небом и в безветренную погоду.

Для нивелировки вертолета необходимо следующее оборудование: нивелир с треногой; линейка с хорошо видимыми делениями; угломер КО-1; рулетка длиной 20 м; отвесы; угломер руля поворота; три гидроподъемника; электрическая лампа для подсвета шкалы линейки. Для нивелировки полагается установить нивелир на расстояние 3—4 м за хвостовым оперением так, чтобы с одной установки нивелира просматривалась линейка, опущенная с любой из проверяемых реперных точек.

Установка строительной горизонтали фюзеляжа в горизонтальное положение. Для установки строительной горизонтали фюзеляжа в горизонтальное положение следует поднять вертолет при помощи гидроподъемников. Приложить мерные линейки к репер- ным точкам 1л, 1п, 10л, Юп и, работая гидроподъемниками, отрегулировать положение вертолета по визиру нивелира так, чтобы Реперные точки 1л, In имели превышение соответственно над Юл, lun — 580±1 мм. При этом отвес, опущенный с кронштейна в кабине летчика, должен совпадать с центром пяты.

Нивелировка редуктора Р-26. Проверку положения редуктора в продольном и поперечном направлениях вертолета следует производить угломером КО-1.

Для этого необходимо приложить угломер КО-1 на вал верхнего винта в продольном и поперечном направлениях.

При правильном расположении редуктора Р-26 углы наклона вала должны быть: в продольном направлении (вперед — 6°±10'; в поперечном направлении (влево или вправо) —0°±5'.

Нивелировку хвостовых балок полагается производить в следующей последовательности:

к реперным точкам Зл, Зп, 4л, 4п, Юл и 10ti приложить мерные линейки и нивелиром снять отсчеты на линии 4л, Зл, 10л и 4п, Зп, 10п. При правильной установке хвостовых балок реперные точки 4л, Зл, 4п, Зп должны быть в горизонтальной плоскости и иметь превышение над реперными точками соответственно Юл и 10п— 800 мм\

замерить рулеткой расстояние между реперными точками 5л— 6п; 5п— 6л. Разность размеров между реперными точками 5л—6п и 5п—6л не должна превышать ±2 мм.

Нивелировка хвостового оперения состоит в проверке правильности установки стабилизатора, проверке угла установки руля высоты, проверке положения килей и проверке угла отклонения рулей поворота.

Нивелировку стабилизатора следует производить в следующей последовательности:

замерить нивелиром превышение реперных точек 8лп над 7лп — превышение должно быть не более ± 1 мм\

замерить нивелиром превышение реперных точек 8л над 8п — превышение должно быть не более ±2 мм;

замерить рулеткой расстояние между реперными точками 8л— Зл, 8п—Зп; разность замеров между реперными точками не должна превышать ±2 мм.

Руль высоты устанавливается в положение 16°±30'. Проверку положения килей необходимо производить по реперным точкам 8л—9л и 8п—9п. При правильном положении килей разность расстояний, замеренных рулеткой между 8л—9л и 8п—9п не должна превышать ±2 мм.

Проверка отклонений рулей поворота. Отклонение рулей поворота от нейтрали должно быть вправо и влево на угол 27±2°. Замер отклонения руля поворота следует производить угломером pv- ля поворота.

Нивелировка шасси. Нивелировку шасси полагается производить в следующей последовательности:

1. Накатить вертолет на ровную горизонтальную цементированную или асфальтированную площадку.

Примечание. В случае отсутствия указанных площадок разрешается вертолет накатывать на ровную горизонтальную площадку, выложенную по площади касания колес шасси фанерными листами.

2.         Поднять вертолет гидроподъемниками до горизонтального положения строительной горизонтали фюзеляжа.

3.         Проверить, одинаковы и равномерны ли выходы зеркала амортизационных стоек.

4.         Разместить на площадке проекцию продольной оси вертолета. Разметку проекции продольной оси производить по реперным точкам Зл—Зп и 4л—4п. Для этого из указанных реперных точек опустите отвесы и на половине размеров между реперными точками Зл—Зи, и 4л—4п натяните шнур до носовой части вертолета — это будет проекцией продольной оси вертолета.

5.         На половине ширины покрышки колеса положить нити с отвесами по обе стороны колес и сделать отметки отвесов на фанерных листах. Опустить с гидроподъемников, и откатить вертолет с площадки и найти центр колес. Для этого расстояние между полученными двумя точками отвесов каждого колеса необходимо разделить пополам.

6.         Замерить расстояние на площадке между осями колес. Эти расстояния для передних колес, должны быть 900±10 мм, для основных колес — 2420+10 мм и разница расстояний между центрами правых и левых колес от проекции продольной оси вертолета не должны превышать 5 мм.

 

 

СОДЕРЖАНИЕ:  Вертолет Ка-26

 

Смотрите также:

  

НИВЕЛИРОВАНИЕ. Для производства нивелирования...

НИВЕЛИРОВАНИЕ. Для производства нивелирования нивелир устанавливают на штативе, закрепляют станойым винтом на треноге, подвинчивают подъемные винты до тех пор, пока труба по всем направлениям не примет горизонтальное положение, что...

 

Подготовка поверхности под покраску. Выравнивание...

§ 32. Подготовка поверхности под покраску. Выравнивание поверхностей. Под водно-меловые, клее меловые, клеевые и масляно-водные эмульсионные окрасочные составы, под оклеивание бумажными неводостойкими обоями...