|
|
Назначение, выполняемые операции н
устройство. Полуприцеп- топливозаправщик ТЗ-16-221 выпускается на шасси
полуприцепа ЧМЗАП-5204М Ждановским заводом тяжелого машиностроения имени
50-летия Великой Октябрьской социалистической революции с 1952 г. В качестве тягача используется колесный седельный тягач ЯАЗ-2ЮД или КрАЗ-25®. Колесная
формула тягача-полуприцепа ШХ.4. Предназначен для перевозки фильтрованного
топлива и механизированной заправки им летательных аппаратов открытым и
закрытым способами.
Полуприцеп-топливозаправщик может выполнять следующие
операции:
наполнять цистерну топливом своим насосом;
перекачивать топливо из одного отсека цистерны в другой;
перемешивать топливо в своей цистерне;
Технологическое оборудование полуприцепа-топливозаправщика
состоит из цистерны, насосной установки, фильтров тонкой очистки, счетчиков
жидкости, системы трубопроводов с арматурой, рукавов с раздаточными кранами и
наконечниками, противопожарной системы и контрольно-измерительных приборов,
размещенных в кабине управления1. Привод насосов осуществляется от
автономного двигателя через "коробку передач, редуктор и карданный вал.
Цистерна из листовой стали, рампой конструкции, разделена на два отсека с
наливными горловинами и водоотделителями. В каждом отсеке цистерны
установлены волнорезы, ограничитель иалива, трубопроводы. На крышке горловины
имеются дыхательные клапаны. Для защиты контрольно-измерительных приборов от
повреждения при гидроударах в трубопроводах перед ними установлены гасители.
Управление выполняемыми операциями осуществляется из кабины, размещенной
сзади цистерны. В кабине управления размещены насосная установка, фильтры,
трубопроводы с задвижками, барабаны с раздаточными рукавами и
контрольно-измерительными приборами.
При наполнении цистерны 4 топливом своим насосом топливо
через приемные рукава 12 и 31, задвижки 10 и 32 всасывается насосами 20 и 23
и через трехходовые вентили в и 34, ограничители наполнения 7 и 1 подается в
отсеки цистерны.
Для перекачивания топлива из одного отсека в другой
топливо через водоотделитель в, трехходовой вентиль 5 и вентиль 39
всасывается насосом 20 и через вентиль 3, задвижку 37 и ограничитель
наполнения 1 подастся в передний отсек цистерны, а насосом 23 через
трехходовой вентиль 36, задвижки 33, 3, трехходовой вентиль 8 и ограничитель
наполнения 7 подается в задний отсек цистерны.
При перемешивании топлива в отсеках цистерны топливо через
водоотделитель 2 или 6, трехходовые вентили 35 или 5 всасывается насосом 23
или 20 и через вентили 33 или 39, трехходовые вентили 8 и 34 и ограничитель
наполнения 1 или 7 подается обратно в отсеки цистерны.
При заправке самолетов топливом из стороннего резервуара
топливо через приемные рукава 12 и 31, задвижки 10 и 32 всасывается насосами
20 и 23 и через трехходовые вентили 8 и 34, задвижки 14, 29, фильтры 15, 28,
счетчики жидкости 17, 26, барабаны 18, 25, раздаточные рукава и раздаточные
краны 19, 24 подается в топливные баки.
Контроль давления в линии всасывания осуществляется по ма-
новакуумметрам 21 и 36, а в линии нагнетания — по манометрам 11 и 38.
При перекачивании топлива из одного резервуара в другой,
минуя свою цистерну, топливо через приемные рукава 12, 31, задвижки 10, 32
всасывается насосами 20, 23 через трехходовые вентили 8 и 35 я через задвижки
14, 29, фильтры 15, 28, счетчики жидкости 17, 26, барабаны 18, 25,
раздаточные рукава и краны 19, 24 подается в другой .резервуар.
Операция откачивания топлива из раздаточных рукавов
технологической схемой не предусмотрена, а освобождение рукавов от топлива
производится путем продувки их с помощью насосов, которые используются как
компрессор.
|