|
Назначение, выполняемые операции и
устройство. Автомобиль- водоспиртозаправщик ВСЗ-66 выпускается на шасси
автомобиля ГАЗ-66-04 Махачкалинским машиностроительным заводом сепараторов. Колесная
формула автомобиля 4X4.
Предназначен для перевозки спирта, воды и водоспиртовой
смеси, поддержания требуемой температуры воды (водоспиртовой смеси) и
механизированной заправки ими летательных аппаратов открытым и закрытым
способами.
Автомобиль-водоспиртозаправщик может выполнять следующие
операции:
наполнять собственные баки спиртом, водой (водоспиртовой
смесью) собственным насосом;
поддерживать температуру воды (смеси) в требуемых
пределах;
заправлять летательные аппараты спиртом, водой
(водоспиртовой смесью);
откачивать рабочую жидкость из раздаточных рукавов;
сливать топливо из цистерны самотеком.
Технологическое оборудование автомобиля-водоспиртозаправщика
расположено на силовой раме в кузове. На специальных ложементах закреплены
баки спиртовой и водоспиртовой системы. В центральной части кузова
смонтированы узлы силовой установки с насосами. Электрощит с защитной и
коммутационной аппаратурой, электромагнитные муфты на раздаточной коробке и
система обдува генератора смонтированы в герметизированном отсеке в правом
углу кузова. Система подогрева смонтирована в наружном отдельном отсеке между
кузовом и кабиной автомобиля, а система отопления — слева, в подвесном отсеке
нижней части кузова. Баллоны противопожарной системы находятся в левом
переднем углу на полу кузова.
Пульты управления системами установлены в задней части
кузова и в кабине автомобиля. Заправка изделий производится с помощью
раздаточных рукавов через раздаточные краны или специальные разъемы (при
закрытой заправке). Подача жидкости из баков. а также заправка собственных
баков из сторонней емкости по всасывающему рукаву производятся с помощью
насосов спиртовой и водоспиртовой системы, привод насосов и генераторов —
от двигателя автомобиля через раздаточную коробку. Поддержание температуры
воды и смеси в баках обеспечивается системой подогрева с автономным
подогревателем ПЖД-600А. Для обогрева кузова служит система отопления. В
качестве источника тепла применен ото- ннтсль типа 030. Для контроля
температуры в кузове установлен термометр.
Краны управления спиртовой и водоспиртовой системами,
системой подогрева, блокировкой и сигнализацией — электрические.
Электрооборудование, кроме выполнения функций управления,
блокировки и сигнализации, обеспечивает также питание электроэнергией
вентилятора охлаждения генератора, осветительных приборов и радиостанции.
Работа технологического оборудования ( 35). Схема
водоспиртовой системы отличается от схемы спиртовой системы наличием
термометра. Принцип работы обеих систем идентичен.
При заправке бака собственным насосом жидкость через
фильтр 10, клапан 11, приемный рукав 12 всасывается " насосом IS и через
обратный клапан 14, распределитель 9 подается и бак 7. Для предотвращения
переполнения бака служит сигнализатор уровня 6, который подает сигнал на
отключение насоса. Контроль температуры заправляемой в бак жидкости (при
запранке водоепиртового бака) ведут по термометру 2,
При заправке систем летательных аппаратов жидкость из бака
через распределитель 9 всасывается насосом и через фильтр 17, расходомер 18,
распределитель 19, барабан 20, рукав 21, раздаточный кран 22 (при открытой
заправке), переходник 23 н наконечник 24 -подается в систему летательного
аппарата.
Технологическое оборудование автомобиля-водоспиртозаправщика
смонтировано на шасси автомобиля в утепленном кузове и состоит из: цистерн;
насосов; фильтров; счетчиков жидкости; гидравлической системы трубопроводов с
арматурой и дроссельными распределителями; радиатора для подогрева воды и
водоспиртовой смеси; пневматической системы управления дроссельными
распределителями; электрической системы управления оборотами двигателя,
включения насосов, распределителями системы подогрева, измерения параметров,
сигнализации и освещения. Источниками электроэнергии являются генератор и
аккумуляторная батарея. Привод насосов и генератора осуществляется от
двигателя через коробку дополнительного отбора мощности. Водоспиртовая
жидкость подогревается за счет преобразования гидравлической энергии в
тепловую прн ее дросселировании и использовании тепловых потерь двигателя
(системы охлаждения). Передача тепла воде и смеси происходит в радиаторе,
один тракт которого соединен с системой заправщика, а другой — с системой охлаждения
двигателя.
Подогрев кузова обеспечивается цистерной, задняя стенка
которой не имеет теплоизоляции, и радиатором. Краиы системы подогрева
установлены: в напорной магистрали — на двигателе автомобиля, во всасывающей
— на раме шасси двигателя под радиатором. Радиостанция, кабинный пульт и
электромеханизм управления двигателем расположены в кабине водителя. В кузове
размещены автоматическая система пожаротушения и огнетушитель. Управление
заправкой осуществляется с пульта управления, расположенного сзади кузова.
Работа технологического оборудования. Описание работы
технологического оборудования автомобпля-нодоспиртозаправщнка дано по
принципиальной схеме ( 36).
При наполнении цистерн с помощью еторошшх источников
рабочие жидкости подаются через бортовые штуцера 2, 3. 4 ( 36, а) по
трубопроводам в цистерны 1, И, 17.
При наполнении спиртом цистерны 1 рукав 40 отсоединяют от
рукава 39 и раздаточного крапа 42 и подсоединяют к обратному клапану 52. При
этом ко второму клапану рукава 39 подсоединяют приемный фильтр 41, который
опускают в стороннюю емкость со спиртом.
Спирт через приемный фильтр 41, обратный клапан 52
всасывается насосом 56 и-через распределитель 55, фильтр 54, счетчик жидкости
53 и распределитель 50 подается в цистерну 1. Воздух из нее при этом
сбрасывается в атмосферу через обратные клапаны 6 и 7. Контроль давления
ведут по манометру 51.
При заполнении цистерны И или 17 водой или смесью от
рукава 40 отсоединяют раздаточный кран 42 и на его место устанавливают
приемный фильтр 41, который опускают в стороннюю емкость. Рабочая жидкость из
емкости через приемный фильтр 41, рукава 39 и 40, катушку 38 и распределитель
44 всасывается насосом 25 и через дроссельный распределитель 26, фильтр 27,
счетчик жидкости 28, радиатор 29 и распределитель 23 подастся в цистерну 17
или И.
Для случая форсированного заполнения собственных цистерн
водой или водоспиртовой смесью рукав 40 с фильтром 41 отсоединяют от рукава 39
и свободным концом соединяют с обратным клапаном 36, а на рукав 39
устанавливают фильтр 45. После этого рукав 39 с фильтром 41, а рукав 40 с
фильтром 45 опускают в стороннюю емкость. Рабочая жидкость через фильтры 41 и
45, рукава 39 и 40, распределитель 44 всасывается насосом 25 и через
распределитель 25, фильтр 27, счетчик жидкости 28, радиатор 29 и
распределитель 23 подается в цистерну 17 или И.
В двух последних случаях заполнения собственных цистерн И
илн 17 воздух из них стравливается соответственно через обратные клапаны 18 и
19 нли 12 и 13.
При нагреве воды или водоспиртовой смеси рабочая жидкость
из цистерны 11 или 17 через распределитель 24 всасывается насосом 25 и через
распределитель 26, фильтр 27, счетчик жидкости 28, радиатор 29 (где
производится нагрев жидкости), распределитель 23 поступает соответственно в
цистерну 11 или 17.
При приготовлении водоспиртовых смесей различной
концентрации происходит перекачка определенного количества спирта и воды в
пустую цистерну. Количество воды и спирта при'этом определяется по
специальным таблицам.
При перекачке жидкости из цистерны 11 в цистерну 17
жидкость из цистерны И через распределитель 24 всасывается' насосом 25 и
через распределитель 26, фильтр 27, счетчик жидкости 28, радиатор 29 и
распределитель 23 подается в цистерну 17.
При перекачке' жидкости из цистерны 17 в' цистерну 11 жидкость
из цистерны 17 через распределитель 24 всасывается насосом 25 и через
распределитель 26, фильтр 27, счетчик жидкости 28, радиатор 29 и
распределитель 23 подается в цистерну 11.
При перекачке жидкости из цистерны 1 в цистерну 11 или 17
жидкость из цистерны 1 через распределитель 57 всасывается насосом 56 и через
распределители 26 и 55, фильтр 27, счетчик жидкости 28. радиатор 29 и
распределитель 23 подается в цистерну И или 17.
При закольцовывании спиртовой системы рукав 48 с помощью
наконечника 46 подсоединяют к бортштуцеру 2. Жидкость из цистерны 1 через
распределитель 57 всасывается насосом 56 и через распределитель 55, фильтр
54, счетчик 53, распределитель 50, рукав 48, наконечник 46 и бортппуцер 2
попадает обратно в цистерну 1.
При закольцовывании жидкости в водоспиртовой системе
рукава 39, 40, раздаточный кран 42 с наконечником 43 подсоединяют к
бортштуцеру 4 или 3. Жидкость соответственно из цистерны 17 или 11 через
распределитель 24 всасывается насосом 25 к через распределитель 26, фильтр
27, счетчик 28, распределитель 44, рукава 39, 49, крап 42, наконечник 43,
бортштуцер 4 или 3 соответственно в цистерну 17 или И.
При заправке летательных аппаратов спиртом рукав 48 с
помощью крана 47 (при открытой заправке) и наконечника 46 (при закрытой
заправке) подсоединяют к летательному аппарату. Жидкость через распределитель
57 всасывается насосом 56 и через дросселирующий распределитель 55, фильтр
54, счетчик жидкости 53, распределитель 50, рукав 48, раздаточный кран 47
(при открытой заправке) и наконечник 46 (при закрытой заправке) подается па
борт летательного аппарата. Давление жидкости контролируется манометром 51 и
ограничивается предохранительным клапаном, расположенным в фильтре 54.
Скорость заправки при постоянной частоте вращения вала насоса регулируется
распределителем 55. Воздух в цистерну 1 поступает через фильтр 5 и обратные
клапаны' 8 я 9.
При заправке летательных аппаратов водой даш водоспиртовой
смесью рукава 39 и 40 с помощью раздаточного крана 42 (прн открытой заправке)
и наконечника 43 (при закрытой заправке) подсоединяют к летательному
аппарату. Жидкость из цистерны 17 и 11 через распределитель 24 всасывается
насосом 25 и через распределитель 26, фильтр 27, счетчик 28, распределитель
44, рукава 39, 40, кран 42 (при открытой заправке) и наконечник 43 (при
закрытой заправке) подается на борт летательного аппарата. Давление жидкости
контролируется манометром 37 и ограничивается предохранительным клапаном,
размещенном в фильтре 27. Скорость заправки при постояной частоте вращения
вала насоса регулируется дросселиру- ющим распределителем 26. Воздух через
фильтр 5 и обратные клапаны 20 п 21 или 14 и 15 поступает соответственно в
цистерну 17 или 11.
При отсосе жидкости из рукава 48 он с помощью наконечника
46 присоединяется к бортовому штуцеру 2. Жидкость из рукава 48 через
распределитель 57 всасывается насосом 56 и через распределитель 55, фильтр
54, счетчик 53 и распределитель 50 подается в цистерну /.
При отсосе жидкости из рукавов 39 и 40 раздаточные рукава
нодсодпняются к бортовому штуцеру 3 или 4. Рабочая жидкость из рукавов 39, 40
через распределитель 44 всасывается иасосом 25 и через распределитель 26,
фильтр 27, счетчик 28, радиатор 29 и распределитель 23 подается в цистерну 11
или 17.
При осушке систем от воды или водоспиртовой1 смеси сжатый
газ подается в систему через вентиль 35. Вода сливается в цистерну 17, а
смесь в цистерну 11 через радиатор 29 и распределитель 23. При этом жидкость
сливается в аэродромную тару через распределитель 44, кран 42, с.четчин 28,
фильтр 27, распределитель 26, насос 25, распределитель 24, вентили 30—34.
Из цистерны 11 я 17 жидкость можно слить самотеком через
вентили 30—32.
При включении системы подогрева распределитель 5 ( 36, б)
сообщает полость водяной рубашки двигателя 2 автомобиля с водяной полостью
радиатора 6, распределитель 9 сообщает выходную полость радиатора 6 с входной
полостью насоса 1 двигателя, а пе- рекрывпой кран 3 открывается и соединяет
входную и выходную полости радиатора 4. Жидкость от выпускного патрубка
двигателя через распределитель 5 поступает в радиатор 6, в котором отдает
тепло водоспиртовой жидкости. Из радиатора 6 охлаждающая жидкость через
распределитель 9 поступает на вход насоса, а затем в водяную рубашку
двигателя, где вновь нагревается.
После переключения распределителей 5 и 9 начинает
закрываться перекрывной кран 3, разобщая входную и выходную полости радиатора
4. Время закрытия крана составляет 66 с. Для исключения влияния изменения
объема жидкости, возникающего в результате изменения ее температуры, в
систему подогрева включен компенсационный бачок 7, снабженный радиаторной
пробкой 8. Пробка имеет два клапана: один открывается при избыточном давлении
в системе 0,28—01,38 кгс/см2 и при повышении температуры жидкости выпускает в
'атмосферу пар, а другой открывается при разрежении 0[.0!1 — 0,12 кгс/см2 и
при охлаждении жидкости впускает в компенсационный бачок 7 воздух из
атмосферы.
При отключении системы подогрева распределитель 5 сообщает
полость водяной рубашки двигателя с входной полостью радиатора 4, а
распределитель 9 сообщает выходную полость радиатора 4 с входной полостью
водяного насоса. Время отключения системы составляет 60 с. После переключения
распределителей 5 и 9 начинает закрываться перекрывной кран 3, разобщая
входную и выходную полости радиатора 4. Время закрытия крана составляет 65 с.
При переключении распределителей 5 и 9 горячая жидкость от
выпускного патрубка двигателя через распределитель 5 поступает во входную
полость радиатора 4 и к перекрывному крану 3. Вследствие большого
гидравлического сопротивления радиатора 4 основной поток жидкости
направляется через кран 3 и, перемешиваясь с холодной жидкостью, поступающей
из радиатора 4, поступает на вход водяного насоса. В процессе закрытия крана
3 все большее количество жидкости будет протекать через радиатор 4 и после
окончательного закрытия крапа 3 весь поток жидкости будет проходить через
радиатор 4. Температура жидкости системы охлаждения двигателя контролируется
по указателю температуры воды на щитке приборов в кабине автомобиля, а в
цистернах—по указателю температуры на кабинном пульте системы управления.
|