Специализированный автомобильный подвижной состав для топлив, масел и специальных жидкостей

Раздел: Техника

МЗ-66

Назначение, выполняемые операции и устройство. Автомобиль-маслозаправщик МЗ-66 выпускается на шасси автомобиля ГАЗ-66-04 повышенной проходимости Смоленским автоагрегатпым заводом с 1968 г. Колесная формула автомобиля 4X4.

Предназначен для перевозки фильтрованного подогретого масла и механизированной заправки им летательных аппаратов.

Автомобиль-масдозаправщик может выполнять следующие операции:

наполнять цистерну маслом своим насосом;

подогревать масло в цистерне до температуры +901° С;

перемешивать масло- в своей- цистерне;

заправлять летательные аппараты подогретым маслом; откачивать масло из раздаточных рукавов; перекачивать масло из одного резервуара в другой, минуя свою цистерну;

сливать топливо из цистерны самотеком.

Технологическое оборудование состоит из котла с нагревательной системой и термоизоляцией, насоса, фильтра, счетчика жидкости, гидравлической системы трубопроводов с арматурой, раздаточных рукавов с кранами, контрольно-измерительных приборов и противопожарного оборудования, размещенных в кабине управления. Привод насоса осуществляется от двигателя автомобиля через коробку отбора мощности и карданный вал. Котел состоит из стального корпуса эллиптической формы, жаровой трубы, двухпоточного трубчатого змеевика, конусного отражателя газов, дымовой трубы, наливной горловины и отстойника. Наружная поверхность котла утеплена термоизоляцией с обшивкой. В крышке наливного люка установлен дыхательный клапан. Управление выполняемыми операциями осуществляется из кабины, расположенной сзади котла. До 1968 г. выпускался маслозаправщик на шасси ГАЗ-51, имевший вместимость цистерны больше на 1201 л.

Работа технологического оборудования. На автомобиле-маслозаправщике перед началом работы все краны и запорные вентили должны быть закрыты ( 33). При наполнении цистерны 7 маслом своим насосом масло через штуцер 10, обратный клапан 11, вентиль 9 всасывается насосом 13 и через вентиль 1 подается в цистерну.

При нагреве масло из цистерны через вентиль 8 всасывается насосом и через вентиль 2 и змеевик подается обратно в цистерну.

При заправке летательных аппаратов масло из цистерны через вентиль 8 всасывается насосом и через вентиль 14, фильтр 17, счетчик жидкости 18, вентили 19 и 24, рукава 20 и 23 раздаточные краны 21 п 22 подается в масляные баки. При откачивании масла из раздаточных рукавов 20 и 23 масло через вентили 15, 19, 24 всасывается насосом и через вентиль 1 подается в цистерну.

При перекачивании масла из одного резервуара в другой (минуя свою цистерну) масло через штуцер 10, обратный клапан 11, приемный рукав 12, вентиль 9 всасывается насосом и через вентиль 14, фильтр 17, счетчик жидкости 18, вентили 19 и 24, рукава 20 и 23, раздаточные краны 21 и 22 подается в другой резервуар.