|
Назначение, выполняемые операции и
устройство. Автомобиль-цистерна АЦ-9-500|А выпускается на шасси
автомобиля МАЗ-500А обычной проходимости Тихорецким заводом «Красный молот» с
1975 г. Колесная формула автомобиля 4X2, Предназначен для перевозки топлива
плотностью не более 0,86 г/см3 по' дорогам с усовершенствованным покрытием, а
также механизированного перекачивания топлива.
Автомобиль-цистерна может выполнять следующие операции:
наполнять цистерну топливом своим насосом;
выдавать топливо из цистерны своим насосом;
перемешивать топливо в своей цистерне;
перекачивать топливо из баков летательных аппаратов в свою
цистерну;
перекачивать топливо из одного резервуара в другой, минуя
свою цистерну;
откачивать топливо из приемного и раздаточного рукавов в
свою цистерну;
сливать топливо из своей цистерны самотеком.
Технологическое оборудование автомобиля-цистерны состоит
пз цистерны, насоса, гидравлической системы трубопроводов, приемного и
раздаточного рукавов, контрольно-измерительной аппаратуры, пневматической
системы управления, электрического и противопожарного оборудования.
Привод насоса осуществляется от двигателя автомобиля через
коробку отбора мощности и карданный вал. Цистерна — из листовой стали, рамиой
конструкции, калиброванная. В верхней части цистерны расположены горловина и
расширительный бачок, в нижней части— отстойник. Внутри цистерны установлены
волнорез и поплавковый указатель уровня. В крышке горловины находится
наливной люк. На расширительном бачке сверху имеется дыхательный клапан с
воздушным фильтром. Управление выполняемыми операциями — централизованное,
электропневматическое и осуществляется из арма турного шкафа, расположенного
слева в передней части цистерны.
Работа технологического оборудования. Перед началом работы
все вентили, пневмоклапаны и штуцера должны быть закрыты ( 2i). При
наполнении цистерны топливом своим насосом топливо через приемный рукав,
штуцер 13 и пневмоклапан 14 всасывается насосом 10 и через пневмоклапан 5
подается в цистерну 1.
При выдаче топлива из цистерны своим насосом топливо через
пневмоклапан 15 всасывается насосом и через пневмоклапан 6, штуцер 7 и
раздаточный рукав подается в другую емкость.
Давление в линии всасывания контролируют по мановакууммет-
ру 12, а в линии нагнетания — по манометру 9.
При перемешивании топливо из цистерны через пневмоклапан
15 всасывается насосом и через пневмоклапан 5 подается обратно в цистерну.
Перекачивание топлива из баков самолета в цистерну
производится аналогично наполнению цистерны своим насосом.
При перекачивании топлива из одного резервуара в другой
топливо через приемный рукав, штуцер 13 и пневмоклапан 14 всасывается насосом
и через пневмоклапан 6, штуцер 7 и рукав подается в другой резервуар.
При откачивании топлива из раздаточного рукава топливо
через штуцер 7 и пневмоклапан 8 всасывается насосом и через пневмоклапан 5
подается в цистерну.
|