|
Назначение, выполняемые операции и
устройство. Автомобиль- топливозаправщик AT3-3.8-53A выпускается на шасси
автомобиля ГАЗ-5ЭА обычной проходимости Курганским заводом дорожных машин с ,1968 г. Колесная формула автомобиля 4Х2.
Предназначен для перевозки фильтрованного топлива и
механизированной заправки им сельскохозяйственных машин в полевых условиях.
Автомобиль-топливозаправщик может выполнять следующие
операции:
наполнять цистерну топливом своим насосом;
перемешивать топливо в своей цистерне;
выдавать фильтрованное топливо из своей цистерны или
сторонней емкости;
выдавать топливо из своей цистерны, минуя фильтр;
откачивать топливо из раздаточных рукавов;
сливать топливо из цистерны самотеком.
Технологическое оборудование состоит из цистерны, насоса,
фильтра, счетчика жидкости, системы трубопроводов с арматурой, рукава с
краном, контрольно-измерительных приборов, электрического и противопожарного
оборудования. Привод насоса осуществляется от двигателя автомобиля через
коробку отбора мощности и карданный вал. Цистерна из листовой стали, рамной
конструкции, калиброванная. В верхней части цистерна имеет горловину с
наливным люком, в нижней — отстойник. Внутри цистерны установлены поперечный
волиорез и поплавковый указатель уровня. На крышке горловииы имеются
дыхательные клапаны с фильтрами. Управление выполняемыми операциями
централизованное, дистанционное и осуществляется из кабины, расположенной
сзади цистерны.
Работа технологического оборудования. Перед началом работы
'все запорные устройства должны быть закрыты ( 24). При наполнении цистерны 3
топливом своим насосом топливо через рукав, .риемпый штуцер 18, вентиль 19
всасывается насосом 4 и через вен- иль 8 подастся в цистерну.
При перемешивании топлива в своей цистерне топливо через
ентиль 1 всасывается насосом и .через вентиль 8 подается обратно в цистерну.
При выдаче фильтрованного топлива из своей цистерны
топливо через вентиль 1 всасывается насосом и через вентиль И, фильтр 13,
счетчик жидкости 15, вентиль 16, раздаточный рукав и раздаточжый кран 17
подается в топливные баки.
Контроль давления в линии всасывания ведут по мановакуум-
метру 20, а в линии нагнетания — по манометрам 7 и 14.
При перекачке топлива из одного резервуара в другой (минуя
свою цистерну) топливо через штуцер 18, вентиль 19 всасывается насосом и
через вентиль 10 и штуцер 12. подается в другой резервуар.
При откачке топлива из раздаточных рукавов топливо через
веп- тил1. ">' счетчик жидкости 15, фильтр 13, вентиль 9 всасывается
насосом и через вентиль 8 подается в цистерну.
|