|
Назначение, выполняемые операции и
устройство. Автомобиль-топливозаправщик T3-5-375 выпускается на шасси
автомобиля Урал-375 повышенной проходимости Тихорецким заводом «Красный
молот» с 1964 г. Колесная формула автомобиля 6X6.
Предназначен для перевозки фильтрованного топлива и
механизированной заправки им летательных аппаратов открытым л закрытым
способами.
Автомобиль-топливозаправщик может выполнять следующие
операции:
наполнять цистерну топливом своим насосом;
перемешивать топливо в своей цистерне;
направлять летательные аппараты фильтрованным топливом из
своей цистерны;
заправлять летательные аппараты фильтрованным топливом из
стороннего резервуара;
перекачивать топливо из одного резервуара в другой, минуя
свою цистерну;
откачивать топливо из раздаточных рукавов;
сливать топливо из цистерны самотеком.
Технологическое оборудование включает в себя цистерну для
топлива, насос, фильтр тонкой очистки, счетчик жидкости, гидравлическую
систему трубопроводов с арматурой, пневматическую систему управления,
раздаточный рукав с краном или наконечником, рукав для перекачки, приемные
рукава, наконечники для слива топлива из основных и подвесных баков
летательных аппаратов, электрическое и противопожарное оборудование,
контрольно-измерительные приборы. Привод насоса осуществляется от двигателя
автомобиля через коробку отбора мощности и карданный вал. Цистерна из
листовой стали, рамной конструкции, калиброванная. Сверху цистерны
расположена наливная горловина, в нижней части — отстойник с
'водоотделителем. Внутри цистерны установлен поплавковый указатель уровня. На
крышке горловины имеется дыхательный клапан с фильтром. Управление
технологическим оборудованием (пневмоза- движками, насосом, автоприводом газа
и шланговым барабаном) централизованное, пневматическое, осуществляется из
кабины, расположенной сзади.
Работа технологического оборудования. Перед началом работы
все задвижки, вентили должны быть закрыты ( 20). При наполнении цистерны
топливом своим насосом топливо через приемный штуцер 21, задвижку 22
всасывается насосом 24 и через задвижку 1 подается в цистерну 3.
При перемешивании топлива в своей цистерне топливо через
водоотделитель 7, задвижку 2 всасывается насосом и через задвижку 1 подается
обратно в цистерну.
При заправке летательных аппаратов фильтрованным топливом
из своей цистерны топливо через водоотделитель 7, задвижку 2 всасывается
насосом и через задвижку 28, фильтр тонкой1 очистки 10, счетчик жидкости И,
барабан 13, раздаточный рукав 14 и кран 15 подается в топливные баки.
Контроль давления в линии всасывания ведется по
мановакуум- метру 23, а в линии нагнетания — по манометру 9.
При заправке летательных аппаратов фильтрованным топливом
из стороннего резервуара топливо через приемный штуцер 21, задвижку 22
всасывается насосом и через задвижку 28, фильтр 10, счетчик жидкости 11,
барабан 13, раздаточный рукав 14 и кран 15 подается в топливные баки.
При перекачивании топлива из одного резервуара в другой
(минуя свою цистерну), топливо через приемный штуцер 21, задвижку 22
всасывается насосом и через задвижку 25 и штуцер 26 подается в другой
резервуар.
При откачивании из раздаточного рукава топливо через
задвижку 19 всасывается насосом и через задвижку 1 подается в цистерну.
|